智慧停車系統(tǒng)中車位地磁檢測(cè)器產(chǎn)品的選型指導(dǎo)

當(dāng)前智慧停車建設(shè)已成為各地政府重要工作之一，根據(jù)國內(nèi)路側(cè)停車建設(shè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，地磁+POS機(jī)模式依然是行業(yè)主流，占90%以上。路側(cè)停車收費(fèi)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵是地磁檢測(cè)器，目前國內(nèi)地磁廠商幾十家，質(zhì)量方面參差不齊，而由于大部分停車業(yè)主單位和集成商對(duì)地磁產(chǎn)品缺乏專業(yè)知識(shí)，很難辨別良品和劣品。因此，近幾年國內(nèi)多地上馬的路側(cè)智慧停車項(xiàng)目很多都出現(xiàn)了無法交付驗(yàn)收、交付后存在眾多遺留問題或上線后引起大量投訴，給政府帶來負(fù)面影響，也給集成商造成損失，兩者都深受其害。

路側(cè)道路停車收費(fèi)涉及老百姓的民生問題，同時(shí)大部分城市道路泊位沒有收費(fèi)先例，市民會(huì)存在一定抵觸情緒。如果計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)的核心設(shè)備地磁在準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性方面存在問題，導(dǎo)致收費(fèi)不準(zhǔn)，很容易激發(fā)社會(huì)不良反映、引起市民投訴，甚至給當(dāng)?shù)卣畮碡?fù)面輿論影響。輕則投資受損更換廠商，重則項(xiàng)目失敗背負(fù)責(zé)任，如貴州某停車運(yùn)營公司、滄州某智能化公司由于購買了劣質(zhì)地磁產(chǎn)品，遭受重大損失，企業(yè)頻臨破產(chǎn)。因此，地磁產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要，地磁選得好，項(xiàng)目收益高，地磁選得差，問題一大把。筆者建議停車收費(fèi)項(xiàng)目在選擇地磁產(chǎn)品和供應(yīng)商時(shí)要慎之又慎。

目前停車檢測(cè)傳感器主要有LoRa和NB-IoT通訊兩種，以下就從定義上對(duì)二者進(jìn)行區(qū)分，且在通訊距離、運(yùn)行維護(hù)等幾個(gè)方面對(duì)這兩種通訊技術(shù)做對(duì)比。

LoRa是LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）通信技術(shù)中的一種，是美國Semtech公司采用和推廣的一種基于擴(kuò)頻技術(shù)的遠(yuǎn)距離無線傳輸方案。NB-IOT是構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，是IoT領(lǐng)域一個(gè)新興的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)），與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，即現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。

目前三大運(yùn)營商都在大力支持NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市區(qū)域基本實(shí)現(xiàn)信號(hào)的全覆蓋，個(gè)別地段如果信號(hào)不好可撥打運(yùn)營商電話，通常運(yùn)營商都會(huì)積極配合解決當(dāng)?shù)匦盘?hào)優(yōu)化和覆蓋問題。從國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)的NB-IoT停車項(xiàng)目來看，地市級(jí)、縣級(jí)城市項(xiàng)目運(yùn)行效果均良好，基本沒有因?yàn)樾盘?hào)問題導(dǎo)致項(xiàng)目運(yùn)行不佳，所以實(shí)際上，信號(hào)問題無需過度擔(dān)心。

當(dāng)前地磁根據(jù)檢測(cè)技術(shù)原理主要分為兩種：?jiǎn)文４抛铏z測(cè)、雙模復(fù)合檢測(cè)。

單模普通地磁，基于磁阻檢測(cè)技術(shù)。經(jīng)過多年實(shí)際應(yīng)用來看，易受干擾、檢測(cè)精度低是通病，尤其在路側(cè)停車收費(fèi)領(lǐng)域基本被放棄。此外，單模普通地磁依賴“磁場(chǎng)背景值”，該值是檢測(cè)器上方無車時(shí)的磁場(chǎng)值。而“磁場(chǎng)背景值”會(huì)隨環(huán)境變化發(fā)生改變，如溫度變化、附近停靠車輛、鐵質(zhì)物體等，所以一般需要定期到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初始化，否則就會(huì)發(fā)生越用越不準(zhǔn)的現(xiàn)象，這就提高了其在使用期間的運(yùn)營維護(hù)上的人工成本，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的更加智能的需求。

雙模地磁，基于微波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。國內(nèi)雙模地磁由杭州某科技公司于2017年率先推出，當(dāng)前已成為行業(yè)主流產(chǎn)品。通過調(diào)研了解實(shí)際使用效果反饋，雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個(gè)痛點(diǎn)，抗干擾、穩(wěn)定性和檢測(cè)精度高等各項(xiàng)性能指標(biāo)較前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以來，有研發(fā)能力的傳統(tǒng)地磁廠商紛紛效仿研發(fā)雙模地磁產(chǎn)品，但據(jù)了解，絕大多數(shù)廠商都是掛羊頭賣狗肉，甚至號(hào)稱三模、四模。然而事實(shí)上，就業(yè)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)發(fā)展來看，雙模地磁即便研發(fā)成功，仍需大量的項(xiàng)目驗(yàn)證和改進(jìn)、優(yōu)化，方能真正做到精準(zhǔn)檢測(cè)。至于打著三模、四模幌子的產(chǎn)品，筆者認(rèn)為過于夸大，這類所謂的“先進(jìn)廠商”，極大地誤導(dǎo)了采購需求方的產(chǎn)品選型。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研反饋，目前客戶在地磁技術(shù)選型上普遍都明確要求雙模地磁，隨之而來的問題是，業(yè)主和集成商面對(duì)各家都聲稱雙模地磁的情況下，依然較難分辨真?zhèn)坞p模。筆者今天根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來分享幾招簡(jiǎn)單的判斷經(jīng)驗(yàn)。

地磁放置在水平地面，用磁鐵靠近地磁進(jìn)行干擾，然后進(jìn)行模擬停車測(cè)試。如拿鐵板或手機(jī)放置在被干擾過的地磁正上方，觀察地磁小程序檢測(cè)狀態(tài)是否正常，然后再拿開鐵板或手機(jī)，再次觀察檢測(cè)狀態(tài)是否正常，如此反復(fù)操作不少于10次，不正常則為偽雙模，正常為真雙模。

地磁放置在泊位中間或挖孔安裝好，用磁鐵靠近地磁進(jìn)行干擾，然后駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)行停車測(cè)試。一人駕駛車輛，一人觀察地磁小程序，當(dāng)車輛開進(jìn)泊位停穩(wěn)后，觀察小程序檢測(cè)狀態(tài)，然后車輛開出泊位后，再次觀察地磁小程序檢測(cè)狀態(tài)是否正常，如此反復(fù)操作不少于10次，不正常則為偽雙模，正常為真雙模。

選擇好垂直型或非字型泊位，地磁放置在泊位中間或挖孔安裝好，相連車位測(cè)試地磁不少于3個(gè)，地磁越多效果越好。部署完測(cè)試環(huán)境后，一人駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)行停車測(cè)試，另一人觀察地磁小程序，當(dāng)車輛開進(jìn)泊位停穩(wěn)后，觀察小程序檢測(cè)狀態(tài)，然后車輛開出泊位后，再次觀察小程序檢測(cè)狀態(tài)是否正常，如此反復(fù)操作不少于20次，次數(shù)越多越好，若測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率≤95%，則為偽雙模，＞95%為真雙模。

俗話說“好事不出門，壞事傳千里”，如果在同級(jí)單位或同行中打聽各家供應(yīng)商的產(chǎn)品真實(shí)使用效果，往往會(huì)得到更有價(jià)值的信息。不少使用過某些不良廠商地磁的用戶（買家）深受其害，深惡痛絕，根本不愿替假冒偽劣產(chǎn)品代言，也理所當(dāng)然地更愿意反饋使用下來的真實(shí)情況，這也能幫助采購方在選型時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

總之，在高新科技行業(yè)，山寨產(chǎn)品的仿制現(xiàn)象本就司空見慣，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品推出后，自然會(huì)有一大批效仿者。從某種意義上來說，模仿也算是一種進(jìn)步，但如若東施效顰，只見其形不見其神，這對(duì)購買方來說就是一種災(zāi)難。因此，廣大采購商需要擦亮眼睛，多多少少了解一些內(nèi)行知識(shí)，懂得辨別產(chǎn)品的優(yōu)劣，也需要掌握一些快速辨別產(chǎn)品質(zhì)量的方法，不做行業(yè)小白，免得被無良商家所蒙蔽造成采購失誤進(jìn)而引發(fā)一系列嚴(yán)重后果。
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