華特電動如何為前途汽車超跑做Pack?

華特電動蘇州基地的產(chǎn)線規(guī)劃年最大產(chǎn)能為52萬個(gè)電池標(biāo)準(zhǔn)箱，可以為前途汽車以及其它主機(jī)廠等不同車型生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池箱。

在乘用車企在Pack領(lǐng)域的狂飆突進(jìn)之下，電池企業(yè)、車企、第三方Pack企業(yè)“三分天下”的市場格局已經(jīng)發(fā)生傾斜。

當(dāng)前已有越來越多的主機(jī)廠自建或與電池企業(yè)合資建設(shè)PACK廠，目的是為了降低對電池供應(yīng)商的供貨依賴，意圖將動力電池的核心技術(shù)掌握在手中，從而提升車企等市場競爭力，同時(shí)降低成本。

因此，隸屬車企的PACK企業(yè)已經(jīng)成為了當(dāng)前動力電池PACK市場上不可忽視的一股力量，正在與電池企業(yè)和第三方PACK企業(yè)展開激烈競爭。而這家PAKC因其配套的客戶以及獨(dú)特的PACK技術(shù)，吸引了業(yè)內(nèi)的眾多目光。

5月14日，2019年高工鋰電供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研活動走進(jìn)蘇州華特瑞思電動汽車技術(shù)有限公司（下稱華特電動），與其相關(guān)負(fù)責(zé)人就企業(yè)的市場策略、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能規(guī)劃以及行業(yè)發(fā)展趨勢等話題進(jìn)行了探討交流。

華特電動是長城華冠的全資子公司，致力于研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)電池箱、可再充能量存儲系統(tǒng)(RESS)等產(chǎn)品的服務(wù)和整體解決方案。

作為國內(nèi)首款電動超跑前途K50的動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，華特電動憑借著獨(dú)特的成組技術(shù)，為前途K50提供了最大續(xù)航里程380KM，百公里加速4.6秒，最高時(shí)速200KM/H的強(qiáng)勁動力。

據(jù)了解，前途K50搭載了由華特電動生產(chǎn)的RESS系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1個(gè)核心（電芯）和4大子系統(tǒng)組成（機(jī)械系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)）。

其中RESS結(jié)構(gòu)由10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱體串并聯(lián)組成，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電箱容量為7.884kWh，內(nèi)置10個(gè)容量為36Ah的三元軟包電芯，總?cè)萘繛?8.84kWh，系統(tǒng)能量密度達(dá)141wh/kg。

具體來看，在安全性方面，得益于采用高強(qiáng)度SMC復(fù)合材料殼體的標(biāo)準(zhǔn)電池箱，RESS 系統(tǒng)的電池碰撞性能測試的成績高于國標(biāo) 30%，并且達(dá)到IP67的防護(hù)等級要求。此外，由于標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)采用粘彈性連接體系，保證了電池在震動沖擊、顛簸的條件下依然可以保持較高的安全性。

在高效方面，RESS 系統(tǒng)利用液冷/液熱式熱管理模式組成的熱管理系統(tǒng)解決方案，使車輛在-30℃環(huán)境下靜置24小時(shí)，熱管理開啟 20 分鐘百公里加速時(shí)間提升 50%；在 45℃ 環(huán)境下靜置 12 小時(shí)，熱管理開啟 20 分鐘百公里加速時(shí)間便可達(dá)到最優(yōu)，從而保證高效的性能輸出。

在耐用性方面，RESS系統(tǒng)采用分布式BMS軟硬件架構(gòu)，通過分箱控制的方式監(jiān)控每一個(gè)電池箱全壽命周期內(nèi)的電池?cái)?shù)據(jù)，為電池診斷提供高效的數(shù)據(jù)支持，提高診斷效率。

據(jù)了解，華特電動蘇州基地的產(chǎn)線規(guī)劃年最大產(chǎn)能為52萬個(gè)電池標(biāo)準(zhǔn)箱，可以為前途汽車以及其它主機(jī)廠等不同車型生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池箱。

華特電動表示，除了動力電池市場之外，公司還將開拓其它無補(bǔ)貼的細(xì)分市場，如海外儲能以及電動重卡等市場。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術(shù)有限公司和上海波創(chuàng)電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報(bào)道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業(yè)信息和供應(yīng)鏈企業(yè)新型解決方案分享。