特斯拉自燃事件不到24小時(shí),蔚來(lái)汽車也燒了…

昨日早上，一特斯拉在車庫(kù)

自燃起火的風(fēng)波還未過(guò)

中國(guó)“造車新勢(shì)力”蔚來(lái)

也遭遇汽車“自燃事件”

▽

22日下午，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。蔚來(lái)方面通過(guò)官方微博對(duì)此事進(jìn)行了確認(rèn)，蔚來(lái)工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)一起，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，也無(wú)其他財(cái)產(chǎn)損失。

目前起火原因不明，蔚來(lái)已對(duì)此展開(kāi)調(diào)查，并表示會(huì)及時(shí)對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。

受此影響，蔚來(lái)美股盤(pán)前大跌5.8%，截至發(fā)稿，跌幅為5.43%。

同時(shí)，兩段疑似“蔚來(lái)ES8自燃”的

視頻畫(huà)面在網(wǎng)上流傳

其中一則視頻顯示3輛并排停靠的蔚來(lái)汽車，遠(yuǎn)端一輛車疑似出現(xiàn)自燃，現(xiàn)場(chǎng)有人正使用滅火器滅火。

第二則視頻中，近端2輛蔚來(lái)疑似已被撤走，留下的這輛蔚來(lái)汽車傳出濃煙，現(xiàn)場(chǎng)有工作人員使用鐵棍砸車窗。

需要注意的是，從網(wǎng)上流傳的視頻來(lái)看，發(fā)生燃燒蔚來(lái)汽車，濃煙是從汽車后輪方位傳出；而在特斯拉自燃事件中，濃煙是從車底傳開(kāi)。

而另有照片顯示，待消防人員趕到現(xiàn)場(chǎng)撲滅明火后，出現(xiàn)自燃情況的那輛蔚來(lái)ES8已被燒成空殼。

不過(guò)上述視頻內(nèi)容和畫(huà)面均未被蔚來(lái)官方證實(shí)。

兩起事件發(fā)生間隔不到24小時(shí)

起火原因均未確定

國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時(shí)稱，“電動(dòng)車起火只是一種現(xiàn)象，重點(diǎn)是背后的原因?？赡苁请姵赝獠慷搪?，導(dǎo)致熱量急劇上升引起燃燒，更為嚴(yán)重的是電池內(nèi)部短路，電解液燃燒導(dǎo)致的燃燒?！?/p>

王子冬解釋說(shuō)，為了追上補(bǔ)貼變化周期，一些動(dòng)力電池企業(yè)一方面縮短了電池的測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間，另一方面選擇物理改進(jìn)方法，削弱了動(dòng)力電池的安全性能。

“研發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，在所有流程都正常，且不出任何意外的情況下需要兩年多的驗(yàn)證，正常的都需要3年。而現(xiàn)在只有一年半，這不符合客觀規(guī)律?！彼赋?。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心于去年10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月21日發(fā)生的電動(dòng)車起火事件已經(jīng)達(dá)到40余起。

對(duì)此，據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》消息，在去年年底在北京召開(kāi)的第二屆儲(chǔ)能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會(huì)上，有專家指出，液態(tài)鋰電池為何會(huì)頻發(fā)爆炸，原因在于傳統(tǒng)鋰電池在大電流下工作有可能出現(xiàn)鋰枝晶，從而刺破隔膜導(dǎo)致短路破壞；電解液為有機(jī)液體，在高溫下會(huì)加劇發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒的傾向。

專家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問(wèn)題，是電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能的理想化學(xué)電源。