如何選擇合適的應(yīng)用傳感器

加速度計(jì)能夠測量加速度、傾斜、振動(dòng)或沖擊，因此適用于從可穿戴健身裝置到工業(yè)平臺穩(wěn)定系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。市場上有成百上千的加速度計(jì)器件可供選擇，其成本和性能各不相同。最新MEMS電容式加速度計(jì)應(yīng)用于傳統(tǒng)上由壓電加速度計(jì)和其他傳感器主導(dǎo)的應(yīng)用領(lǐng)域。新一代MEMS加速度計(jì)可為CBM、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控(SHM)、資產(chǎn)健康監(jiān)控(AHM)、生命體征監(jiān)測(VSM)和物聯(lián)網(wǎng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用提供解決方案。然而，在有如此多加速度計(jì)和如此多應(yīng)用的情況下，選擇合適的加速度計(jì)并非易事。

尚無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)界定加速度計(jì)屬于何種類別。加速度計(jì)的一般分類及相應(yīng)的應(yīng)用如表1所示。所示的帶寬和g值范圍是加速度計(jì)用在所列終端應(yīng)用中的典型值。

表1.加速度計(jì)等級和典型應(yīng)用領(lǐng)域

圖1顯示了各種MEMS加速度計(jì)的快照，并依據(jù)特定應(yīng)用的主要性能指標(biāo)和智能/集成水平將各傳感器歸類。

圖1.ADI公司精選MEMS加速度計(jì)的應(yīng)用版圖

傾斜檢測主要標(biāo)準(zhǔn)：偏置穩(wěn)定度、失調(diào)溫漂、低噪聲、可重復(fù)性、振動(dòng)校正、跨軸靈敏度。對MEMS電容式加速度計(jì)而言，精確的傾斜檢測是一種要求頗高的應(yīng)用，尤其是在有振動(dòng)的情況下。在動(dòng)態(tài)環(huán)境中利用MEMS電容式加速度計(jì)實(shí)現(xiàn)0.1°的傾斜精度非常困難——1°較易實(shí)現(xiàn)。為使加速度計(jì)有效測量傾斜度，必須對傳感器性能和終端應(yīng)用環(huán)境有很好的了解。相比于動(dòng)態(tài)環(huán)境，靜態(tài)環(huán)境對傾斜測量更加有利，因?yàn)檎駝?dòng)或沖擊可能會破壞傾斜數(shù)據(jù)，引起嚴(yán)重測量誤差。傾斜測量的最重要特性有溫度系數(shù)失調(diào)、遲滯、低噪聲、短期/長期穩(wěn)定性、可重復(fù)性和良好的振動(dòng)校正。

0g偏置精度、焊接引起的0g偏置漂移、PCB外殼對準(zhǔn)引起的0g偏置漂移、0g偏置溫度系數(shù)、靈敏準(zhǔn)確度和溫度系數(shù)、非線性度以及跨軸靈敏度等誤差，是可以觀測到的，并且可以通過裝配后校準(zhǔn)流程加以降低。遲滯、使用壽命期間的0g偏置漂移、使用壽命期間的靈敏度漂移、潮濕引起的0g漂移，以及溫度隨時(shí)間變化引起的PCB彎曲和扭轉(zhuǎn)等等，這些誤差項(xiàng)無法通過校準(zhǔn)或其他方法解決，需要通過一定程度的原位維修才能減少。

ADI公司的加速度計(jì)可分為MEMS(ADXLxxx)和iSensor?(ADIS16xxx)特殊用途器件兩類。iSensor或智能傳感器是高集成度（4到10個(gè)自由度）且可編程器件，適用于動(dòng)態(tài)環(huán)境下的復(fù)雜應(yīng)用。這些高集成度即插即用解決方案包括全面的工廠校準(zhǔn)、嵌入式補(bǔ)償和信號處理，解決了上述需要原位維修的很多誤差，大大降低了設(shè)計(jì)和驗(yàn)證負(fù)擔(dān)。這種全面的工廠校準(zhǔn)為整個(gè)傳感器信號鏈提供額定溫度范圍（通常是?40°C至+85°C）內(nèi)的靈敏度和偏置特性。因此，每個(gè)iSensor器件都有其獨(dú)特的補(bǔ)償公式，安裝后可產(chǎn)生精確的測量結(jié)果。對于一些系統(tǒng)，工廠校準(zhǔn)可免除系統(tǒng)級校準(zhǔn)，大大簡化操作。

iSensor器件專門針對某些應(yīng)用而開發(fā)。例如，圖2所示的 ADIS16210 專門針對傾斜應(yīng)用而設(shè)計(jì)并定制，因此，它能提供

圖2.ADIS16210精密三軸傾斜

最新一代加速度計(jì)架構(gòu)（例如 ADXL355）提供更多功能（傾斜、狀態(tài)監(jiān)控、結(jié)構(gòu)健康、IMU/AHRS應(yīng)用），包含的集成模塊更少針對特定應(yīng)用，但功能豐富，如圖3所示。

圖3.低噪聲、低漂移、低功耗3軸MEMS加速度計(jì)ADXL355

下面比較通用加速度計(jì)ADXL345和新一代低噪聲、低漂移、低功耗加速度計(jì)ADXL355，后者是廣泛應(yīng)用的理想之選，例如物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)和傾角計(jì)。這一比較著眼于傾斜應(yīng)用中的誤差源，以及可以補(bǔ)償或消除的誤差。表2列出了消費(fèi)級ADXL345加速度計(jì)理想性能規(guī)格及相應(yīng)傾斜誤差的估算值。試圖達(dá)到最佳傾斜精度時(shí)，必須采用某種形式的溫度穩(wěn)定或補(bǔ)償。在下面的例子中，假設(shè)恒溫為25°C。無法完全補(bǔ)償?shù)淖钪饕`差促成因素是溫漂失調(diào)、偏置漂移和噪聲。可以降低帶寬來降低噪聲，因?yàn)閮A斜應(yīng)用通常需要低于1kHz的帶寬。

表2.ADXL345誤差源估算值

表3列出了適用于ADXL355的相同標(biāo)準(zhǔn)。短期偏置值根據(jù)ADXL355數(shù)據(jù)手冊中的Allan方差圖估算。25°C時(shí)，通用ADXL345補(bǔ)償后的估計(jì)傾斜精度為0.1°。工業(yè)級ADXL355的估計(jì)傾斜精度為0.005°。通過比較ADXL345和ADXL355可以看出，重大誤差貢獻(xiàn)因素引起的誤差已顯著降低，比如噪聲引起的誤差從0.05°降低到0.0045°，偏置漂移引起的誤差從0.057°降低到0.00057°。這表明MEMS電容式加速度計(jì)在噪聲和偏置漂移等性能方面取得了巨大飛躍，在動(dòng)態(tài)條件下能夠提供更高水平的傾斜精度。

表3.ADXL355誤差源估算值

選擇更高等級的加速度計(jì)對于實(shí)現(xiàn)所需性能至關(guān)重要，特別是應(yīng)用需要小于1°的傾斜精度時(shí)。應(yīng)用精度取決于應(yīng)用條件（溫度大幅波動(dòng)，振動(dòng)）和傳感器選擇（消費(fèi)級與工業(yè)級或戰(zhàn)術(shù)級）。在這種情況下，ADXL345將需要大量的補(bǔ)償和校準(zhǔn)工作才能實(shí)現(xiàn)小于1°的傾斜精度，增加整個(gè)系統(tǒng)的工作量和成本。根據(jù)最終環(huán)境和溫度范圍內(nèi)的振動(dòng)大小，甚至不可能實(shí)現(xiàn)上述精度。25°C至85°C范圍內(nèi)的溫度系數(shù)失調(diào)漂移為1.375°，已經(jīng)超過傾斜精度小于1°的要求。

25°C到85°C范圍內(nèi)ADXL355的最大溫度系數(shù)失調(diào)漂移為0.5°。

ADXL354和ADXL355可重復(fù)性（X和Y軸為±3.5mg/0.2°，Z軸為±9mg/0.5°）為10年壽命預(yù)測值，包括高溫工作壽命測試(HTOL)（TA=150°C、VSUPPLY =3.6V、1000小時(shí)）、溫度循環(huán)（?55°C至+125°C且循環(huán)1000次）、速度隨機(jī)游走、寬帶噪聲和溫度遲滯引起的偏移。這些新型加速度計(jì)可在所有條件下提供可重復(fù)的傾斜測量，在惡劣環(huán)境中無需進(jìn)行大量校準(zhǔn)即可實(shí)現(xiàn)最小傾斜誤差，而且能最大程度減少部署后的校準(zhǔn)需要。ADXL354和ADXL355加速度計(jì)能以0.15mg/°C（最大值）的零失調(diào)系數(shù)保證溫度穩(wěn)定性。這種穩(wěn)定性最大程度地減少了校準(zhǔn)和測試相關(guān)的資源和成本開銷，幫助設(shè)備OEM制造商實(shí)現(xiàn)更高的吞吐速率。此外，產(chǎn)品采用密封封裝，可以確保最終產(chǎn)品出廠后重復(fù)性與穩(wěn)定性始終符合其規(guī)格參數(shù)。

通常，數(shù)據(jù)手冊上不會顯示可重復(fù)性和對振動(dòng)校正誤差(VRE)的抑制能力，因?yàn)檫@些參數(shù)可能暴露產(chǎn)品性能較低。例如，ADXL345是一款針對消費(fèi)類應(yīng)用的通用加速度計(jì)，VRE不是設(shè)計(jì)人員的重要關(guān)注參數(shù)。然而，在慣性導(dǎo)航等高要求應(yīng)用、傾斜應(yīng)用或振動(dòng)頻繁的特定環(huán)境中，對VRE的抑制能力可能是設(shè)計(jì)人員的重點(diǎn)關(guān)注對象，因此ADXL354/ADXL355和ADXL356/ADXL357 數(shù)據(jù)手冊會給出此類參數(shù)。

如表4所示，VRE是加速度計(jì)暴露于寬帶振動(dòng)時(shí)引入的失調(diào)誤差。當(dāng)加速度計(jì)暴露于振動(dòng)環(huán)境時(shí)，相比溫漂和噪聲導(dǎo)致的0g失調(diào)，VRE在傾斜測量中會導(dǎo)致明顯誤差。這是不再使用數(shù)據(jù)手冊的主要原因之一，因?yàn)楹苋菀籽谏w其他主要規(guī)格。

VRE是加速度計(jì)對交流振動(dòng)（被整流為直流）的響應(yīng)。這些直流整流的振動(dòng)可能會使加速度計(jì)失調(diào)發(fā)生偏移，引起嚴(yán)重誤差，尤其是在目標(biāo)信號為直流輸出的傾斜應(yīng)用中。直流失調(diào)的任何小變化都可能被解釋為傾角變化，導(dǎo)致系統(tǒng)級誤差。

表4.以傾斜度表示的誤差

1 2.5g rms振動(dòng)引起的1g方位失調(diào)的范圍為±2g。

各種諧振和加速度計(jì)（本例為ADXL355）中的濾波器均可能引起VRE，因?yàn)閂RE對頻率有很強(qiáng)的依賴性。這些諧振會放大振動(dòng)，放大倍數(shù)等于諧振的Q因數(shù)，而在較高頻率時(shí)會抑制振動(dòng)，原因是諧振器存在二階偶極子響應(yīng)。傳感器的諧振品質(zhì)因數(shù)越高，振動(dòng)幅度越大，其VRE也就越大。較大測量帶寬會將高頻帶內(nèi)振動(dòng)包含在內(nèi)，引起較高的VRE，如圖4所示。為加速度計(jì)選擇合適的帶寬以抑制高頻振動(dòng)，可以避免很多振動(dòng)相關(guān)問題。

圖4.在不同帶寬進(jìn)行的ADXL355VRE測試

靜態(tài)傾斜測量通常需要±1g到±2g的低g加速度計(jì)，帶寬小于1.5kHz。模擬輸出ADXL354和數(shù)字輸出ADXL355均為低噪聲密度(分別為20μg√Hz和25μg√Hz）、低0g失調(diào)漂移、低功耗三軸加速度計(jì)，集成溫度傳感器，測量范圍可選，如表5所示。

表5.ADXL354/ADXL355/ADXL356/ADXL357測量范圍

ADXL354/ADXL355和ADXL356/ADXL357采用密封封裝，有助于實(shí)現(xiàn)出色的長期穩(wěn)定性。性能提升與封裝通常是正相關(guān)，如圖5所示。封裝常常被忽視，其實(shí)制造商可以利用封裝來實(shí)現(xiàn)更好的穩(wěn)定和漂移性能。這是ADI公司的一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注方面，我們提供類型廣泛的傳感器封裝以適應(yīng)不同的應(yīng)用領(lǐng)域。

高溫和動(dòng)態(tài)環(huán)境

在適合高溫或惡劣環(huán)境的加速度計(jì)可用之前，一些設(shè)計(jì)人員曾不得不將標(biāo)準(zhǔn)溫度IC用在遠(yuǎn)超出數(shù)據(jù)手冊限值的情形中。這意味著最終用戶須承擔(dān)在高溫下檢驗(yàn)器件質(zhì)量的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，成本高昂且頗費(fèi)時(shí)間。密封封裝能夠耐受高溫已是廣為人知的事實(shí)，它通過一道能抵御濕氣和污染的屏障來防止腐蝕。ADI公司提供各類密封器件，這些器件具有增強(qiáng)的溫度穩(wěn)定性和性能。ADI公司還大力研究了塑料封裝在高溫下的性能，尤其是引線框架和引腳適應(yīng)高溫焊接工藝的能力，使其在高沖擊和振動(dòng)環(huán)境中牢固可靠。因此，ADI公司提供18款額定溫度范圍為?40°C至+125°C的加速度計(jì)，包括 ADXL206,ADXL354/ADXL355/ADXL356/ADXL357, ADXL1001/ADXL1002, ADIS16227/ADIS16228和ADIS16209。大部分競爭對手未提供能在?40°C至+125°C溫度范圍內(nèi)或惡劣環(huán)境條件下（例如重工業(yè)機(jī)械和井下鉆探）工作的MEMS電容式加速度計(jì)。

圖5.高級封裝技術(shù)和校準(zhǔn)帶來性能提升的示例

在溫度超過125°C的惡劣環(huán)境中進(jìn)行傾斜測量是極具挑戰(zhàn)性的工作。ADXL206是一款高精度（傾斜精度

在有振動(dòng)的動(dòng)態(tài)環(huán)境中（例如農(nóng)用設(shè)備或無人機(jī)）進(jìn)行傾斜測量，需要g值范圍較高的加速度計(jì)，比如ADXL356/ADXL357。有限g值范圍的加速度計(jì)測量可能會削波，導(dǎo)致輸出失調(diào)增加。引起削波的原因可能是靈敏軸在1g重力場中，或者是發(fā)生上升時(shí)間快但衰減慢的沖擊。較高的g值范圍可減少加速度計(jì)削波，從而降低失調(diào)，在動(dòng)態(tài)應(yīng)用中提供更好的傾斜精度。

圖6所示為ADXL356Z軸的g值范圍有限的測量，此測量范圍中已經(jīng)存在1g。圖7所示為同一測量，但g值范圍從±10g擴(kuò)展到±40g?？梢郧宄吹?，加速度計(jì)的g值范圍擴(kuò)展顯著降低了削波引起的失調(diào)。

圖6.ADXL356VRE，Z軸相對于1g的失調(diào)，±10g范圍，Z軸方向=1g

圖7.ADXL356VRE，Z軸相對于1g的失調(diào)，±40g范圍，Z軸方向=1g

ADXL354/ADXL355和ADXL356/ADXL357提供出色的振動(dòng)校正、長期重復(fù)性和低噪聲性能，而且尺寸很小，非常適合靜態(tài)和動(dòng)態(tài)環(huán)境中的傾斜檢測應(yīng)用。

穩(wěn)定主要標(biāo)準(zhǔn)：噪聲密度、速度隨機(jī)游走、運(yùn)動(dòng)中偏置穩(wěn)定度、偏置重復(fù)性和帶寬。檢測并了解運(yùn)動(dòng)可以給許多應(yīng)用帶來好處。掌控一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的運(yùn)動(dòng)，然后利用該信息提高性能（縮短響應(yīng)時(shí)間、提高精度、加快運(yùn)行速度），增強(qiáng)安全性或可靠性（系統(tǒng)在危險(xiǎn)情況下關(guān)機(jī)），或者獲得其他增值特性，是很有益的。由于運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，有大量穩(wěn)定性應(yīng)用需要綜合運(yùn)用陀螺儀和加速度計(jì)（傳感器融合，如圖8所示），例如UAV監(jiān)控設(shè)備和船上天線指向系統(tǒng)等。

圖8.6自由度IMU

6自由度IMU使用多個(gè)傳感器，以便彌補(bǔ)彼此的弱點(diǎn)?？雌饋硐袷且粋€(gè)或兩個(gè)軸上的簡單慣性運(yùn)動(dòng)，實(shí)際可能需要加速度計(jì)和陀螺儀傳感器融合，目的是消除振動(dòng)、重力和其他單憑加速度計(jì)或陀螺儀無法準(zhǔn)確測量的影響因素。加速度計(jì)數(shù)據(jù)包括重力分量和運(yùn)動(dòng)加速度。二者無法區(qū)分，但可利用陀螺儀將重力分量從加速度計(jì)輸出中去除。為了根據(jù)加速度確定位置，需要進(jìn)行積分，在此過程之后，加速度計(jì)數(shù)據(jù)的重力分量引起的誤差可能會快速變大。由于累積誤差，僅憑陀螺儀不足以確定位置。陀螺儀不檢測重力，因此可用作加速度計(jì)的輔助傳感器。

在穩(wěn)定性應(yīng)用中，MEMS傳感器必須精確測量平臺方位，特別是在運(yùn)動(dòng)時(shí)。圖9是一個(gè)采用伺服電機(jī)校正角向運(yùn)動(dòng)的典型平臺穩(wěn)定系統(tǒng)的框圖。反饋/伺服電機(jī)控制器將方向傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為伺服電機(jī)的校正控制信號。

圖9.基本平臺穩(wěn)定系統(tǒng)

最終應(yīng)用將決定所需的精度水平，而所選的傳感器質(zhì)量（消費(fèi)級還是工業(yè)級）將決定其能否實(shí)現(xiàn)。區(qū)分消費(fèi)級器件和工業(yè)級器件很重要，有時(shí)候二者的區(qū)別很微妙，可能需要仔細(xì)考慮。表6顯示了消費(fèi)級加速度計(jì)和IMU中集成的中檔工業(yè)級加速度計(jì)的主要區(qū)別。

表6.工業(yè)MEMS器件對所有已知潛在誤差源進(jìn)行全面測定，精度水平比消費(fèi)級器件高出一個(gè)數(shù)量級以上

在某些條件有利且可接受較低精度數(shù)據(jù)的情況下，使用低精度器件便可滿足性能需要。然而，對能在動(dòng)態(tài)環(huán)境中工作的傳感器需求迅速增長，較低精度器件由于不能降低實(shí)際測量中的振動(dòng)效應(yīng)或溫度效應(yīng)而大受影響，很難達(dá)到小于3°至5°的指向精度。多數(shù)低端消費(fèi)級器件未提供諸如振動(dòng)校正、角度隨機(jī)游走之類的參數(shù)規(guī)格，而這些規(guī)格在工業(yè)應(yīng)用中恰恰可能是最大的誤差源。

為了在動(dòng)態(tài)環(huán)境中達(dá)到1°甚至0.1°的指向精度，設(shè)計(jì)人員的器件選擇必須聚焦于傳感器抑制溫漂誤差和振動(dòng)影響的能力。傳感器濾波和算法（傳感器融合）雖然是提升性能的關(guān)鍵要素，但無法消除消費(fèi)級與工業(yè)級傳感器的差距。ADI公司新型工業(yè)IMU的性能接近于上一代導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)所用的產(chǎn)品。諸如ADIS1646x和已宣布的ADIS1647x等器件以標(biāo)準(zhǔn)和迷你IMU外形尺寸提供精密運(yùn)動(dòng)檢測，打進(jìn)過去的特殊應(yīng)用領(lǐng)域。