比克高能量密度動(dòng)力電池研發(fā)進(jìn)展

林建博士表示:“今年五月比克18650-3.0Ah高能芯產(chǎn)品正式上市,相比2.75Ah產(chǎn)品其鎳和硅的含量再次提升,其中鎳含量超過80%。”

7月5日,比克電池研發(fā)副總裁林建博士近日分享比克電池圓柱電芯全線產(chǎn)品高鎳材料體系布局,比克在材料選擇和制造工藝等方面的研發(fā)突破與更高能量密度圓柱電芯產(chǎn)品規(guī)劃。

▲比克電池研發(fā)副總裁林建博士

近年來,新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用追求越來越高的動(dòng)力電池能量密度,伴隨著鈷金屬等原材料的價(jià)格上漲,高鎳材料體系逐漸成為三元鋰電的發(fā)展趨勢(shì),然而高鎳材料體系的環(huán)境適應(yīng)性決定了在電芯鎳含量提高的同時(shí)其循環(huán)壽命和穩(wěn)定性會(huì)受到影響。

比克電池通過長期研發(fā)對(duì)電芯的高鎳正極材料、硅合金負(fù)極材料、電解液材料等進(jìn)行不斷調(diào)整,在穩(wěn)定性和循環(huán)壽命上取得重大突破,從材料體系、工藝工程等方面提出了解決方案。

首先,由于高鎳材料本身具有不穩(wěn)定性,其本身制作難度極大,材料的選擇十分重要。在高鎳正極材料的選擇上,比克通過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)具備濃度梯度的材料首效更高,高溫循環(huán)后期穩(wěn)定性有大幅提升。除此之外,比克電池與科研院所共同對(duì)高鎳材料成膜的特性進(jìn)行了專題研究,提出多項(xiàng)研究成果。

其次,在對(duì)硅合金負(fù)極材料的處理上,比克通過更合理的使用粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑,改善了粉化和剝離問題,進(jìn)一步提高了電芯的循環(huán)和安全性能,同時(shí),比克通過對(duì)正極添加劑的優(yōu)化和對(duì)電解液配方的調(diào)整大幅度降低電芯電阻,使其循環(huán)壽命和低溫充電性能大幅提升。

林建博士表示:“通過對(duì)正極、負(fù)極、電解液、導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑的優(yōu)化,比克圓柱電芯性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。今年五月比克18650-3.0Ah高能芯產(chǎn)品正式上市,相比2.75Ah產(chǎn)品其鎳和硅的含量再次提升,其中鎳含量超過80%。接下來,比克18650-3.2Ah產(chǎn)品將在年內(nèi)下線,能量密度高達(dá)250Wh/Kg,而比克21700系列的4.5Ah產(chǎn)品和4.8Ah產(chǎn)品也已經(jīng)開發(fā)完成,即將批量生產(chǎn)和裝車測(cè)試?！?/p>

2015年,比克2.75Ah電芯產(chǎn)品達(dá)成量產(chǎn),是中國首個(gè)高鎳+硅合金體系的18650的電池,也是首個(gè)在中國通過整包熱失控試驗(yàn)的產(chǎn)品,截至目前保持0事故安全紀(jì)錄。

林建博士表示,比克電池會(huì)通過不斷研發(fā)生產(chǎn),持續(xù)發(fā)力高鎳811體系,在系統(tǒng)層面徹底解決整包安全,通過低成本應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代,通過高能量密度解決里程焦慮,通過化學(xué)體系和硬件解決功率及低溫特性和快充問題,用安全、高性價(jià)比的產(chǎn)品推動(dòng)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。