深度測(cè)評(píng)2015款?yuàn)W迪Q5 40TFSI 豪華型

奧迪Q5從誕生以來就非常受中國(guó)市場(chǎng)的歡迎，大氣時(shí)尚的外觀，豪華科技的內(nèi)飾，再加上實(shí)用的空間和聞名遐邇的quattro四驅(qū)技術(shù)，這正好是國(guó)人對(duì)一輛全能中型豪華SUV的全部需求?；谶@樣的全能表現(xiàn)，Q5就成為了道路上最常見的豪華SUV，常見到讓人無需特殊關(guān)注它，就像我現(xiàn)在面對(duì)2015款?yuàn)W迪Q5，沒有太多驚訝，因?yàn)樘?，不過，當(dāng)我細(xì)細(xì)品味一番后，才發(fā)現(xiàn)它的從心升級(jí)。

就算是熟人，見面也得打打招呼，寒暄一番，更何況這位老朋友可是頂著2015新款的頭銜而至，老友間的話題也總是越聊越多，今天就讓我們先聊聊它新在哪里？有什么新本事？將來打算怎么發(fā)展？

●2015款?yuàn)W迪Q5變?cè)谀睦铮?/p>

說實(shí)在，聽到“2015款”這幾個(gè)字而不是“新款”兩個(gè)字的時(shí)候，我就知道這次僅僅是個(gè)小改款，外觀來個(gè)微整形，內(nèi)飾加點(diǎn)什么新材質(zhì)，但Q5沒有這么做，我也很贊同它無需這樣，以它的實(shí)力，革新而至還為時(shí)尚早。

那么既然帶著2015款的標(biāo)志，不拿點(diǎn)厚道的東西，怎么對(duì)得起大家多年的青睞。于是它帶來了奧迪和大眾車主車迷們夢(mèng)寐以求的神器——第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉奧迪、大眾的人一定不陌生，從2006年的第一代開始，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是大眾集團(tuán)的當(dāng)家明星，服役過旗下的多款車，到了如今的第三代，EA888則擁有了更多的技術(shù)亮點(diǎn)。

●第三代EA888神器厲害在哪？

面對(duì)這些技術(shù)方面的專業(yè)詞匯，多數(shù)人都不明其意，畢竟不是每個(gè)人都是理工科高手，不過萬變不離其宗，這么多技術(shù)亮點(diǎn)要帶給我們的感受簡(jiǎn)而言之依舊是更好的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上看低功率版相與老款發(fā)動(dòng)機(jī)并無變化，最大功率132kW（180PS），最大扭矩也為320Nm，不過在新技術(shù)的加持下，動(dòng)力輸出特性有不小的進(jìn)步，0-100km/h加速時(shí)間縮短了0.6秒。

而本次測(cè)試的40TFSI高功率版，相比老款在功率上增加了10Kw，扭矩依舊為350N·m，0-100km/h的加速需時(shí)從原來的7.5秒縮短到7.2秒，最高車速?gòu)?20km/h提升至230km/h，而官方公布的百公里油耗也從原來的9.0L下降到了8.4L。

也許這樣看你會(huì)覺得第三代EA888的牛逼不過如此，好吧，我本想再把之前的技術(shù)亮點(diǎn)詳細(xì)說一遍，但技術(shù)的東西太生硬我也不喜歡，就像文言文看著高端淵博，但不如白話直接明了。所以說白了，第三代EA888就為了之前所說的提升動(dòng)力和節(jié)省燃油，而這兩種相悖的概念對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說想要整體提升可非易事，但第三代EA888辦到了，這不是一兩個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)所能概括，同時(shí)也不得不佩服奧迪工程師的強(qiáng)大。

最后談點(diǎn)更高級(jí)的，玩車的人都知道EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的可玩性，經(jīng)過MTM這樣的御用名廠搗鼓后那才能體現(xiàn)它真正的非凡實(shí)力。而新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不管是全新的渦輪還是整體結(jié)構(gòu)都相比第二代有質(zhì)的飛躍，據(jù)說老款刷電腦到三段還不及新EA888的一段，所以神器就是神器。

有了技術(shù)先進(jìn)、性能卓越的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2015款?yuàn)W迪Q5可謂如虎添翼，相比那些變變外觀、改改內(nèi)飾且不痛不癢的做法，2015款?yuàn)W迪Q5我覺得更具誠(chéng)意，并且它的入門價(jià)格保持了原先的35.85萬，而整體35.85萬-57.17萬的售價(jià)區(qū)間也變化不大。

●新一代Q系有何消息？

在剛剛過去不久的2015北美車展上，我們已經(jīng)見到了它大哥Q7率先跨入下一代。第二代奧迪Q7已經(jīng)向我們展示了新一代奧迪Q系列的設(shè)計(jì)理念，棱角分明的六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，格柵輻條將由現(xiàn)款的豎條設(shè)計(jì)改為橫條，而配置方面，全新的矩陣式全LED大燈也將悉數(shù)裝備。硬朗俊俏、科技時(shí)尚的風(fēng)范充分展現(xiàn)了奧迪的科技美感。

●動(dòng)力及操控：神器的加持

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為全新第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165Kw（224PS）/4300-6000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4200rpm，雖然賬面數(shù)據(jù)提升不大，但眾多的技術(shù)亮點(diǎn)絕對(duì)帶來了實(shí)質(zhì)性的提升。變速箱則依舊是熟悉的8速手自一體變速箱，換擋迅速，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

開門見山的說吧，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款Q5相比老款駕駛感受提升大嗎？其實(shí)我想說不大，因?yàn)樵谡５鸟{駛下，單從駕駛和動(dòng)力感受來談，新老款的差距真的不明顯，用同樣的動(dòng)力充沛隨叫隨到，轉(zhuǎn)向清晰路感舒適就大致概括完，但這只說了個(gè)表面，新的心臟我們就得往它內(nèi)心深處說。

這樣一說就說來話長(zhǎng)了，得從我清晨開動(dòng)它說起，雖然南方冬季的清晨不及北方冰冷，但濕冷的寒風(fēng)絕對(duì)高冷范也不差勁。坐進(jìn)車內(nèi)點(diǎn)火啟動(dòng)，熱車是冬季行車前的好習(xí)慣，而就在此時(shí)我發(fā)現(xiàn)了2015款Q5新發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的好處，水溫上升更快，轉(zhuǎn)速的下降表明它更快地做好了準(zhǔn)備工作，并且空調(diào)的熱風(fēng)也來得更及時(shí)。

這點(diǎn)細(xì)節(jié)優(yōu)勢(shì)來自新發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的缸蓋內(nèi)置排氣歧管，通過排氣歧管與冷卻管道交叉相鄰的布局，利用排氣的高溫迅速幫冷卻液升溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)能更快達(dá)到最佳工況溫度。反之，在能力守恒的原則下，冷卻液也能更好的幫助排氣降溫，而氣體溫度降低密度就會(huì)升高，從而驅(qū)動(dòng)渦輪更迅捷，動(dòng)力輸出更迅速。

當(dāng)然動(dòng)力輸出更迅捷這一點(diǎn)很難用感受去具體捕捉它厲害了多少，但2015款Q5輕快的起步表現(xiàn)也明顯讓人感受到了它的進(jìn)步，市區(qū)內(nèi)的走走停停更加矯健?？傊?，新的渦輪介入更迅速，最大扭矩的到來也更及時(shí)，在8速手自一體變速箱的精準(zhǔn)配合下，更加暢汗淋漓。

而在中后端的加速表現(xiàn)中，要說明顯提升那就真有點(diǎn)打誑語了，畢竟第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不是以汲取更強(qiáng)動(dòng)力為主要目的，它還兼顧了更苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足最新的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。這又得益于它FSI+MPI復(fù)合噴射系統(tǒng)，能在低速和高速行駛下對(duì)缸內(nèi)直噴和傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴進(jìn)行切換，降低排放的同時(shí)也提升了動(dòng)力性能。

而轉(zhuǎn)向和懸掛方面，2015款Q5依舊是原汁原味的穩(wěn)重舒適，轉(zhuǎn)向輕柔而精準(zhǔn)，都市中穿行變線足夠輕松舒適。懸掛也毫無疑問走的是舒適風(fēng)，但作為一臺(tái)體格不小的SUV，它的支撐性也夠量，舒適扎實(shí)的底盤在過濾掉多余震動(dòng)同時(shí)，也能使你在高速過彎時(shí)信心十足。

奧迪Q5的整體駕駛感依舊是以中庸舒適為主旋律，以至于少數(shù)人覺得它缺乏一些個(gè)性和樂趣，但2015款Q5的新發(fā)動(dòng)機(jī)將這種主旋律演繹得更精彩，作為一臺(tái)豪華都市SUV，中庸的姿態(tài)更具親和力，都市代步、郊外踏青甚至越野探險(xiǎn)，它均衡且強(qiáng)悍的表現(xiàn)絕對(duì)更討人喜歡。

●0-100km/h加速測(cè)試

新發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)更迅捷的動(dòng)力表現(xiàn)在加速測(cè)試中有不小的作用，起步轉(zhuǎn)速在2600轉(zhuǎn)左右，強(qiáng)大的扭矩使Q5有明顯的抬頭挺胸之勢(shì)，同樣強(qiáng)大的quattro四驅(qū)系統(tǒng)又讓每個(gè)輪胎都牢牢的抓著地面，沒有絲毫的打滑空轉(zhuǎn)。松開制動(dòng)踏板，Q5的起步足夠輕快，但快而不亂，整個(gè)加速過程非常平穩(wěn)。

2015款Q5的官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，相比老款的7.5秒有著不錯(cuò)的進(jìn)步，而本次實(shí)測(cè)由于車輛幾乎處于全新狀態(tài)，成績(jī)?yōu)?.25秒。對(duì)于Q5這樣較大較重的中型SUV來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來7秒出頭的加速成績(jī)可謂非常優(yōu)秀。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下，Q5給人非常扎實(shí)的感受，雖然懸掛行程較長(zhǎng)，但韌性十足，對(duì)車頭的前傾有很好的抑制。整個(gè)制動(dòng)過程平穩(wěn)，制動(dòng)力的介入高效且柔和。

最終實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?9.32米，對(duì)于Q5來說40米以內(nèi)的優(yōu)秀成績(jī)不足為奇，它的制動(dòng)表現(xiàn)一直都是同級(jí)別中優(yōu)秀的。

●噪音測(cè)試

噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中，2015款?yuàn)W迪Q5的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，在怠速情況下噪音為40.6分貝，60公里/60.3分貝，90公里/62.8分貝，120公里/67.8分貝。

●油耗測(cè)試

在幾天的評(píng)測(cè)中，新發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)讓我很滿意，為此我特意用兩天正常上下班的用車情況來做個(gè)油耗測(cè)試。路況依舊包含了我每天都得經(jīng)歷的高峰擁堵和城市快速，兩天下來行駛里程為117.4km，整體平均時(shí)速37km/h。

奧迪Q5 40 TFSI 豪華型

整體評(píng)價(jià)：有了技術(shù)先進(jìn)、性能卓越的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2015款?yuàn)W迪Q5可謂如虎添翼，并且它的入門價(jià)格保持了原先的35.85萬，而整體35.85萬-57.17萬的售價(jià)區(qū)間也變化不大。當(dāng)我看到2015年1月最新數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)它依然領(lǐng)跑同級(jí)，我想光憑這一點(diǎn)，我已經(jīng)無需過多總結(jié)它的優(yōu)點(diǎn)了。

優(yōu)點(diǎn)

1、 第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越

2、 外觀大氣，內(nèi)飾科技豪華

3、 駕駛感舒適沉穩(wěn)

缺點(diǎn)
1、 駕駛太舒適，缺乏個(gè)性