舵機失靈的主要原因_舵機失靈的應(yīng)對方法

隨著近年來船舶在我國海上交通中發(fā)揮著越來越重要的作用，船舶為我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展提供了有利條件，船舶能夠發(fā)揮海上的作用與舵機的正常工作是脫離不了關(guān)系的。船舶能夠在海上進行方向的改動，是通過依靠安裝在船舶尾部的船舵實現(xiàn)的，由此可以看出舵機對于船舶作用的發(fā)揮起著多么重要的作用。當船舶在正常航運時如果舵機出現(xiàn)故障可想而知對船舶和船員的安全將會造成多么大的傷害。因此加強對舵機的安全管理，盡量避免出現(xiàn)安全隱患問題不僅僅是航運正常發(fā)展的要求，同時也是對我國船員和乘務(wù)人員生命負責的表現(xiàn)。

本文首先介紹了舵機失靈的主要原因，其次介紹了舵機失靈的應(yīng)對方法，最后介紹了舵機日常維護的重點以及提高船舶應(yīng)急應(yīng)變能力的對策，具體的跟隨小編一起來了解一下。

舵機失靈的主要原因

1、 船舶失電導致舵機無法正常工作。

2、液壓動力系統(tǒng)故障導致舵機無法正常工作。

3、 軸承故障導致舵機無法正常轉(zhuǎn)動。

4、船舶擦底或擱淺等導致舵機、舵葉損壞故障。

舵機失靈的應(yīng)對方法

1、一般應(yīng)急措施：

① 航行中發(fā)現(xiàn)舵機失靈，駕駛臺應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操舵系統(tǒng)，并通知船長和機艙值班人員。

② 機艙值班人員立即起動輔助或應(yīng)急操舵裝置，同時通知輪機長。

③ 輪機長迅速到舵機房，組織機艙人員進行相應(yīng)的操作和搶修。

④ 船長到駕駛臺，按照舵機的損壞情況指揮船舶的應(yīng)急操縱。

2、當舵機因控制系統(tǒng)故障而失靈時采取的應(yīng)急措施

舵機的控制系統(tǒng)故障，是指駕駛臺不能有效地通過主、輔操舵裝置操縱舵機的緊急狀態(tài)，此時應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：

① 在舵機應(yīng)急操縱過程中，值班輪機員不能遠離操縱臺，按車令操縱主機，執(zhí)行船長和輪機長的命令。

② 船長應(yīng)安排一名駕駛員和水手到舵機房，負責接聽駕駛臺的舵令，配合輪機員操縱舵機。

③ 輪機員應(yīng)指導值班水手的操舵，盡快使其能獨立操作應(yīng)急操舵裝置。

④ 機艙人員應(yīng)加強輪機值班，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置，使其盡快恢復功能。

⑤ 向公司匯報駕駛室主、輔操舵裝置失靈的經(jīng)過，并請求駛向最近海岸有能力修復主、輔操舵裝置的有關(guān)港口進行修復。

⑥ 輪機長作詳細的事故報告：發(fā)生故障的時間、海況、地點、原因、搶修經(jīng)過和采取的措施及可能需要的支援。

3、當舵機因電源故障而失靈時采取的應(yīng)急措施：

船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮，并召集甲板部人員采取應(yīng)急措施。

① 若船舶在海上航行，則：

A. 值班駕駛員應(yīng)按《國際信號規(guī)則》和《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈、號型。

B. 加強繚望，并用VHF發(fā)布通告。

C. 可利用主機操縱船舶，安全離開航線，若水深合適，應(yīng)隨時準備拋錨。

D. 應(yīng)換用任何備用轉(zhuǎn)舵裝置。

② 若船舶正在進出港或狹水道航行，則應(yīng)：

A. 立即備錨、盡快選擇合適地點拋錨。

B. 按《國際信號規(guī)則》和《國際海上避碰規(guī)則》顯示號燈、號型。

C. 加強繚望并用VHF發(fā)布通告，提醒來往船只注意安全。

D. 必要時要求港方派拖船協(xié)助拖航。

◎ 如果輪機部自行搶修困難或無效時，輪機長應(yīng)立即報告船長，說明舵機失靈的原因，已經(jīng)進行的搶修措施，需提供的支援和準備進一步采取的措施。

舵機日常維護的重點

1、檢查應(yīng)急舵的有效性

對應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進行應(yīng)急舵的實操，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用，運轉(zhuǎn)是否正常。在檢查舵的運轉(zhuǎn)倩況時，一般應(yīng)有兩名船舶駕駛員和輪機員相互配合進行。一名駕駛員在駕駛臺發(fā)出舵令，輪機員在舵機間觀察舵機對于舵令的反映。舵機在轉(zhuǎn)舵運行過程中應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無雜音無間歇性現(xiàn)象。從一側(cè)滿舵運行到另一側(cè)滿舵時，應(yīng)反映靈敏，能夠達到的時間要求。

2、檢查舵角指示的準確性

在舵機上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動的準確位置，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當舵角指示器顯示不準時，就會影響到駕駛員的對船舶的操縱，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故。在檢查舵角指示的準確性時，是由駕駛員和輪機員相互配合進行的。一名駕駛員在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù)，另一名輪機員在舵間觀察舵機。上舵角指示器顯示的讀數(shù)，二者應(yīng)讀數(shù)相同。

3、檢查舵角限位器的有效性

舵角限位器是起到了對液壓油缸的保護作用。當舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液油，而舵葉已能繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加，容易導致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時觸動限位開關(guān)，限位開關(guān)斷開電機的動力，起到了保護油缸的作用。所以輪機員在檢查舵角限位器時，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)當要求船方進行修復。

4、檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能

舵葉的轉(zhuǎn)動是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的油液壓力來實現(xiàn)的。所以舵機的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對舵機的正常工作有著非常重要的作用。輪機員在檢查舵機時，應(yīng)當注意觀察舵機表面和內(nèi)表面是否干凈整潔、是否存在油污，還應(yīng)當注意檢查油表面是否存在生銹的痕跡。

5、檢查液壓油的品質(zhì)

液壓油是液壓舵機正常工作的媒質(zhì)，是液壓舵機保持良好性能的保證。國際海上人命安全公約認對此有規(guī)定液壓操縱的操舵設(shè)備應(yīng)設(shè)有能針對該液壓系統(tǒng)的形式和設(shè)計保持液體清潔的裝置。

提高船舶應(yīng)急應(yīng)變能力的對策

1、改善知識結(jié)構(gòu)提高船舶操縱水平

精湛的業(yè)務(wù)技術(shù)能使船員在操作時避免失誤，應(yīng)急應(yīng)變時穩(wěn)定心態(tài)，心里有底而不慌亂。改善船員的知識結(jié)構(gòu)提高船員的操船技能最重要的就是加強船員的培訓。做好船員的業(yè)務(wù)技術(shù)和素質(zhì)的培訓、崗前培訓、在船培訓是非常必要的。

2、重視安全教育提高每個人的責任心

航海是高風險職業(yè)，船員工作責任心的強弱直接影響船舶的安全與效益，從以往一些船舶事故案例中可以看出，大多數(shù)事故的發(fā)生是因船員的工作疏忽，責任心不強而造成的。所以作為船長應(yīng)該在船舶建立完整、有效的安全教育模式，依據(jù)船舶結(jié)構(gòu)、航次任務(wù)、航行水域、船員的年齡、船員的知識結(jié)構(gòu)等制定出適合本船的管理制度，進行安全文化意識培養(yǎng)，開展安全知識培訓，不斷提高船員的安全意識，提高安全操作技能，增強安全責任心。安全教育不能流于形式，要真正根植到每個船員的心中和落實到行動上。

3、平時加強應(yīng)急操練提高應(yīng)變能力

船舶航行在海上，遠離陸地，一旦發(fā)生事故很大程度上依靠船員自己拯救自己。這就需要船員通過應(yīng)急操練不斷地檢驗既定應(yīng)急預(yù)案的實用性、可靠性。同時也要檢驗船員是否明確個人的職責，以及整個團隊在緊急情況下協(xié)同作戰(zhàn)的能力。 通過應(yīng)急訓練可以提高船員避免事故，抵抗災(zāi)難的能力。通過演練可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的不足并不斷改進、完善。

經(jīng)常地訓練可以增強船員的應(yīng)變能力、提高應(yīng)急指揮與決策力。在完成體系要求的各種演練后，要根據(jù)本船的航次、任務(wù)、航區(qū)、船舶狀況等可能出現(xiàn)的危險情況制定符合本船的應(yīng)急演練。如果經(jīng)常通過狹窄水域需要經(jīng)常演練主機應(yīng)急操作、舵機應(yīng)急操作。 如果經(jīng)常航行于海盜水域需要經(jīng)常進行防海盜演習。

4、嚴格監(jiān)管程序，把好安全檢查關(guān)

船舶的安全檢查有很多種類，例如港口國檢查、船旗國政府的檢查、船級社驗船師的檢查以及按照國際安全管理規(guī)則ISM的外部審核和管理公司的內(nèi)部審核等一系列的檢查。不同機構(gòu)進行各種檢查的目的是考核認證公司安全管理體系在船舶的落實實施情況和SMS體系的有效性。無論是哪種檢查只要船舶嚴格執(zhí)行程序，就能最大限度地降低意外事故的發(fā)生;只要嚴格監(jiān)督程序也會發(fā)現(xiàn)體系中存在的漏洞，做到不斷完善和豐富體系，進一步識別并切斷事故鏈上的環(huán)節(jié)，避免意外事故的發(fā)生。作為船上人員也要積極配合各種檢查，因為不論何種檢查，目的都是為了發(fā)現(xiàn)問題、找到管理中的漏洞并采取有效措施避免意外事故。