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中汽協(xié)和創(chuàng)新聯(lián)盟開展電池白名單工作的動因

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-05-02 14:27 ? 次閱讀

方建華表示,中汽協(xié)和創(chuàng)新聯(lián)盟開展電池白名單工作的動因主要有三個:1、成為動力電池行業(yè)自律的平臺;2、供整車企業(yè)選擇動力電池時參考;3、為政府做相關決策時提供依據(jù)。

曾經(jīng)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄對行業(yè)造成的影響令人記憶猶新,如今有消息顯示,將會有新的電池白名單將接替該目錄。

4月26日,2018中國汽車論壇在北京舉行,中汽協(xié)常務副會長董揚在會上宣布,將開展汽車動力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評價和發(fā)布工作。

董揚表示,中國的新能源汽車正處在由政策培育期向市場化發(fā)展轉(zhuǎn)化的關鍵時期,動力電池和氫燃料電池是新能源汽車發(fā)展的核心資源,對于新能源汽車的技術進步、產(chǎn)業(yè)升級、可持續(xù)發(fā)展至關重要。

為此,根據(jù)有關部門授權,中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”)自2018年4月26日起,正式啟動汽車動力電池和氫燃料電池行業(yè)自律白名單的評價工作,汽車動力電池和氫燃料電池白名單管理辦法將在汽車協(xié)會和創(chuàng)新聯(lián)盟的網(wǎng)站掛出。

納入白名單評價的領域包括關鍵材料、電芯、電池系統(tǒng)、氫燃料電池等,相關企業(yè)可按照自愿原則進行申報,2018年5月將分批次發(fā)布白名單。發(fā)布白名單的目的是推優(yōu)扶優(yōu),引導各類資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜,為整車企業(yè)提供參考,為政府制定政策,引導行業(yè)發(fā)展。

中汽協(xié)同日在其官網(wǎng)發(fā)布《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》。電池白名單的評審工作將由電池聯(lián)盟組織專家進行,每年公告兩至三批。公告將進行動態(tài)管理,已列入白名單的企業(yè)每年需提交年度發(fā)展報告,電池聯(lián)盟每三年對電池白名單內(nèi)企業(yè)進行復評。中汽協(xié)介紹,電池白名單是對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的承接。

消息一出,立刻引發(fā)了行業(yè)人士的極大關注,同時對于白名單也有一些疑問:上述白名單工作開展的初衷是什么?實施是否有難度?是否能達到所期望的目的?

對此,國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金執(zhí)行事務合伙人、中國電動汽車百人會成員方建華第一時間向高工鋰電作了解讀。

先將時間倒回2016年,彼時《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄出臺,該目錄執(zhí)行的初衷是作為進入新能源汽車推廣目錄和補貼發(fā)放的必備條件。一時間,進入目錄成為動力電池企業(yè)的頭等大事。

受此影響,國內(nèi)一些大型動力電池企業(yè)銷售業(yè)績大幅下滑,就連三星SDI、LG化學等國際電池巨頭在中國動力電池市場的業(yè)務進展也并不順利。一些沒有進入目錄的中小型動力電池企業(yè)甚至出現(xiàn)了幾個月沒有出貨和收入、發(fā)不出員工工資、管理高層離職出走等經(jīng)營困難情況。

但是,接著又有文件表明目錄不再與“新能源汽車及產(chǎn)品準入”硬性捆綁,也就是不與補貼目錄掛鉤。而規(guī)范條件提出動力電池企業(yè)規(guī)模要達到8GWh,在行業(yè)內(nèi)引發(fā)巨大反響,最終將8GWh這一條件去掉,形成了一個折中方案。

回顧《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄,先是欲與補貼目錄關聯(lián)形成強制約束力,中間又搖擺不定,到最后又無奈地退出。

如今中汽協(xié)和創(chuàng)新聯(lián)盟宣布即將開展的動力電池和氫燃料電池行業(yè)自律白名單的評價工作,又該做怎樣的解讀?

資料顯示,中汽協(xié)成立于1987年5月,是世界汽車組織(OICA)的常任理事會員單位,目前已同國際汽車行業(yè)組織和許多國家及地區(qū)的汽車相關組織建立了密切聯(lián)系。創(chuàng)新聯(lián)盟是國家動力電池創(chuàng)新中心的外延部分。聯(lián)盟下設電池材料分會、動力電池分會、測試驗證分會、工程裝備分會、回收利用分會、燃料電池分會、標準委員會7個分委會。

方建華向高工鋰電表示,中汽協(xié)和創(chuàng)新聯(lián)盟開展電池白名單工作的動因主要有三個:1、成為動力電池行業(yè)自律的平臺;2、供整車企業(yè)選擇動力電池時參考;3、為政府做相關決策時提供依據(jù)。

“要實現(xiàn)上述三個目的,同樣要有支撐條件:1、既然要形成自律平臺,首先要贏得行業(yè)尤其是動力電池企業(yè)的共識,這是最基本的條件;2、要贏得下游整車企業(yè)的認可;3、能夠得到相關政府的授權?!狈浇ㄈA說。

在方建華看來,開展電池白名單工作的初衷很好,但要真正達到預期目標可能面臨三方面的挑戰(zhàn):1、沒有和現(xiàn)有補貼目錄掛鉤,也就意味著缺乏約束力;2、難以達到行業(yè)共識;3、實際操作困難。對動力電池企業(yè)的評價,涉及面很廣,包括硬件條件(裝備、規(guī)模)、軟件條件等,全面、公正、實時地評價絕非易事。

方建華的判斷是,真正實施電池白名單可能會需要一個長期過程,同時要集合更多資源,如檢測機構,新能源汽車監(jiān)管平臺以及大型的新能源汽車運營企業(yè)等。

值得注意的是,電池白名單還把氫燃料電池納入管理。在中國新能源汽車發(fā)展初期,動力鋰電池占據(jù)主流地位。隨著新能源汽車補貼政策不斷調(diào)整,純電動汽車補貼額度已逐步下調(diào),氫燃料電池汽車補貼標準卻保持不變,這給氫燃料電池企業(yè)帶來機會。

高工鋰電了解到,氫燃料電池汽車的核心部件是燃料電池系統(tǒng),而燃料電池系統(tǒng)的核心是電堆。電池白名單將燃料電池系統(tǒng)、電堆納入管理。

一名資深業(yè)內(nèi)人士指出,氫燃料電池目前氫燃料電池的核心技術都被外資企業(yè)掌握,發(fā)起氫燃料電池白名單工作的目的應該不會像《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄一樣,意圖保護國內(nèi)企業(yè)。因為如果此時圈起中國市場,反而不利于中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國內(nèi)絕大多數(shù)做氫燃料電池的企業(yè)都不具備電堆技術,都是從國外采購配套,國內(nèi)自主電堆的產(chǎn)能也非常小。生產(chǎn)電堆所需的膜電極、雙級板等關鍵部件方面中國也沒有優(yōu)勢,封閉市場將減緩氫燃料電池汽車商業(yè)化進程。

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原文標題:【鐳煜科技?聚焦】解讀中汽協(xié)實施動力電池和氫燃料電池白名單動因

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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