預(yù)計(jì)2035年船舶鋰電出貨規(guī)模將超50GWh

摘要

從整體規(guī)模來(lái)看，國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶電動(dòng)化仍處于示范應(yīng)用初期，2023年內(nèi)湖船舶鋰電化率僅為0.15%。隨著試點(diǎn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大，以及船齡較大的舊船升級(jí)改造，從2023-2025年增速將明顯加快。

2024年3月21日，大型電動(dòng)客船“閩江會(huì)客廳”在福建省福州市臺(tái)江碼頭首航，該船采用純電池動(dòng)力，全程無(wú)污染、無(wú)噪聲，其搭載了寧德時(shí)代302Ah磷酸鐵鋰電池，使用安全級(jí)電池系統(tǒng)熱失控阻斷技術(shù)?！伴}江會(huì)客廳”順利首航，預(yù)示著我國(guó)純電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化已然來(lái)臨。

電動(dòng)船舶按動(dòng)力源可劃分為：純電動(dòng)船舶、混合動(dòng)力電動(dòng)船舶及燃料電池電動(dòng)船舶三種，本文電動(dòng)船舶特指前兩種。

近年來(lái)，隨著電動(dòng)船舶示范項(xiàng)目的不斷增多，電動(dòng)船舶鋰電池也經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程。GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)船用鋰電池出貨規(guī)模0.32GWh，2019-2022年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)40%。

2019年以來(lái)，江蘇、廣東等省份加大清潔船舶的推廣力度和內(nèi)河航道整治力度，直接推動(dòng)內(nèi)河船舶電動(dòng)化改造和示范需求上升。從整體規(guī)模來(lái)看，國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶電動(dòng)化仍處于示范應(yīng)用初期，2023年內(nèi)湖船舶鋰電化率僅為0.15%。隨著試點(diǎn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大，以及船齡較大的舊船升級(jí)改造，從2023-2025年增速將明顯加快，GGII預(yù)計(jì)鋰電化率將呈倍數(shù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2035年船舶鋰電出貨規(guī)模將超50GWh。

中國(guó)船用鋰電池出貨量及預(yù)測(cè)（GWh）

數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2024年3月

電動(dòng)船舶相對(duì)新能源汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境更復(fù)雜，對(duì)鋰電池的安全性能要求高。中國(guó)船級(jí)社（CCS）出臺(tái)《船舶應(yīng)用電池動(dòng)力規(guī)范》（即將上線2024版），規(guī)范對(duì)電池動(dòng)力提出品質(zhì)、健康、安全要求，從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全轉(zhuǎn)化，并與數(shù)字化檢驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)相結(jié)合，從全生命周期考慮電池船上應(yīng)用安全。此外，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶鋰電池生產(chǎn)企業(yè)必須通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的資質(zhì)認(rèn)證。

隨著鋰電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，其成本的快速下降將進(jìn)一步降低電動(dòng)船舶的初始成本，推動(dòng)電動(dòng)船舶發(fā)展提速。

GGII預(yù)計(jì)2024年我國(guó)電動(dòng)船舶及其鋰電池發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：

純電動(dòng)船舶在內(nèi)河應(yīng)用發(fā)展提速。2024年1月18日，上海市首個(gè)批量?jī)?nèi)河純電零碳集裝箱船項(xiàng)目正式落地；1月15日，純電池動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水02”輪由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭開(kāi)航至儀征捷水道水域開(kāi)展為期3天的試航；1月12日，福建寧德市首艘電動(dòng)觀光游船“東湖之星”在福建寧德東僑區(qū)東湖水域交付……

船舶換電與儲(chǔ)能一體化發(fā)展成為趨勢(shì)。換電模式可增加船舶航程、減少船舶在港充電時(shí)間，是解決續(xù)航里程焦慮的重要手段。此外，“即插即拔”式集裝箱式電池，能夠利用峰谷電差價(jià)儲(chǔ)能，可增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性。

電池廠商在船舶電池領(lǐng)域布局加速。主流電池廠商憑借雄厚的技術(shù)積累和資金支撐，正積極推動(dòng)鋰電池在船舶應(yīng)用，包括內(nèi)河船舶和遠(yuǎn)洋船舶等。截至2024年3月，國(guó)內(nèi)已有46家電池企業(yè)的鋰電池產(chǎn)品通過(guò)CCS認(rèn)證（按子公司統(tǒng)計(jì)），包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、益佳通、中創(chuàng)新航、鵬輝能源等。

審核編輯：劉清