剛剛，華為發(fā)布！全球首個(gè)量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達(dá)！遙遙領(lǐng)先？

今日（12月26日）下午，華為剛剛舉行了冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)，推出了問界M9汽車、Nova 12等新產(chǎn)品。 值得注意的是，問界M9汽車搭載了當(dāng)前全球汽車業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)的最高線數(shù)激光雷達(dá)，并配備了多達(dá)27個(gè)環(huán)境感知傳感器，在這個(gè)自動(dòng)駕駛核心傳感器上，華為自研從落后到遙遙領(lǐng)先，詳情見下文。 獲取傳感器知識(shí)、報(bào)告，請(qǐng)點(diǎn)擊藍(lán)字查看《傳感器專業(yè)知識(shí)資料100+，總有一份適合你~》內(nèi)容，匯聚多篇權(quán)威傳感器知識(shí)資料，持續(xù)更新ing……

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業(yè)界首個(gè)！問界M9正式發(fā)布，華為激光雷達(dá)遙遙領(lǐng)先？！參數(shù)曝光！ 今日下午，華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)舉行，會(huì)上，華為發(fā)布了問界M9汽車，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，問界M9是千萬(wàn)元內(nèi)最好的SUV，馬路上能看到的最強(qiáng)大SUV：“我們用三年時(shí)間打造了SUV問界M9?！? 據(jù)介紹，作為華為鴻蒙智行首款全景智慧旗艦SUV，問界M9純電版搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)，增程版搭載純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0，分別帶來4.3秒和4.9秒的0-100km/h加速成績(jī)。問界M9搭載的第4代增程平臺(tái)，熱效率達(dá)41%，油電轉(zhuǎn)化率3.44kWh/L，增程版WLTC工況下油耗低至6.9L。 問界M9此次推出4個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間在46.98-56.98萬(wàn)。 值得關(guān)注的是，隨著問界M9一同正式發(fā)布的，還有華為最新的激光雷達(dá)產(chǎn)品——全新設(shè)計(jì)的192 線激光雷達(dá)——是業(yè)界車規(guī)級(jí)量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達(dá)，余承東指出，該產(chǎn)品搭載的激光雷達(dá)硬件領(lǐng)先業(yè)界至少一代。 該款192線激光雷達(dá)具體參數(shù)方面，具備250米超遠(yuǎn)距精確識(shí)別能力，184萬(wàn)點(diǎn)/秒成像能力，垂直分辨率達(dá)0.1°，雷達(dá)掃描頻率達(dá)20Hz，業(yè)界普遍水平為10Hz。 激光雷達(dá)是汽車自動(dòng)駕駛的核心傳感器，當(dāng)前業(yè)界主流為128線激光雷達(dá)，此前華為于2020年12月推出96線激光雷達(dá)產(chǎn)品——這是華為首款激光雷達(dá)產(chǎn)品，此次華為192線激光雷達(dá)的推出 ，讓華為在汽車自動(dòng)駕駛的這個(gè)核心傳感器領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于同行。 ? 自動(dòng)駕駛/高級(jí)輔助駕駛能力是華為“造”汽車所重視的能力，也被消費(fèi)者所看重，然而此前華為在激光雷達(dá)這一核心傳感器硬件上，并不占優(yōu)勢(shì)，甚至略微落后于其他廠商。 ? 從落后到遙遙領(lǐng)先，華為的激光雷達(dá)將為讓業(yè)界帶來什么變化，讓我們拭目以待！ ? 除192線激光雷達(dá)外，華為問界M9還搭載 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，7 個(gè)毫米波雷達(dá)，其中 ADS 智駕使用了 3 顆毫米波雷達(dá)，另外還有四門的防撞毫米波雷達(dá)，并采用了一顆800萬(wàn)像素的高清攝像頭，3顆250萬(wàn)像素的攝像頭，全車共配備27個(gè)環(huán)境感知傳感器，搭載華為 ADS 2.0，將于 12 月底全國(guó)城市開啟 NCA （“導(dǎo)航輔助駕駛”）。 ▲問界M9環(huán)境感知傳感器布局 ? 萬(wàn)人研發(fā)，誓要自研，從落后到遙遙領(lǐng)先，華為激光雷達(dá)7年風(fēng)雨路，或許這是最后一款“華為”激光雷達(dá)？ 作為高階智能駕駛技術(shù)的核心組成部分，激光雷達(dá)不可或缺。據(jù)了解行業(yè)的資深人士介紹，華為早在2016年便啟動(dòng)了激光雷達(dá)預(yù)研工作，一路埋頭苦干，試錯(cuò)迭代，并豪言“萬(wàn)人研發(fā)激光雷達(dá)”、“將激光雷達(dá)價(jià)格打到200美元”……引起輿論的廣泛關(guān)注。 2019年10月，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)高峰論壇上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍明確表示，華為要造激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能汽車核心傳感器。

2020年12月，華為正式發(fā)布其首款車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品——96線中長(zhǎng)距激光雷達(dá)。 目前，華為已經(jīng)是中國(guó)及全球激光雷達(dá)主要供應(yīng)商，據(jù)今年5月蓋世汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月華為激光雷達(dá)裝機(jī)量排在國(guó)內(nèi)前列，與禾賽科技、圖達(dá)通、速騰聚創(chuàng)等同屬第一梯隊(duì)。目前中國(guó)是全球最大的車載激光雷達(dá)市場(chǎng)，占據(jù)70%份額。 ▲來源：蓋世汽車 ? 據(jù)悉，目前華為有不止一款激光雷達(dá)在研發(fā)，而且可能會(huì)超市場(chǎng)的常規(guī)預(yù)期，例如Flash制式的純固態(tài)遠(yuǎn)測(cè)距激光雷達(dá)。 除激光雷達(dá)外，另一自動(dòng)駕駛關(guān)鍵傳感器——毫米波雷達(dá)，華為也投入資源自研。 2021年4月，華為推出首款4D成像毫米波雷達(dá)，2022年3月，華為發(fā)布了首款毫米波AI超感傳感器，用于智能家居，2022年7月，華為發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850。

然而，2023年11月，華為和長(zhǎng)安汽車簽署了《投資合作備忘錄》，華為將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU業(yè)務(wù)）的核心技術(shù)和資源獨(dú)立成立一家新公司，長(zhǎng)安汽車將入股。相關(guān)信息參看《以后華為不做激光雷達(dá)了？》 顯然，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)均屬于華為車BU業(yè)務(wù)的核心產(chǎn)品，是華為賦能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么根據(jù)《投資合作備忘錄》中的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議等條款，以后激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等這些技術(shù)將屬于新公司，不能再用華為激光雷達(dá)等名義獨(dú)立供應(yīng)，而新公司叫什么名字，目前還未公布。 或許，華為192線激光雷達(dá)將是最后一款以“華為”冠名的激光雷達(dá)產(chǎn)品？ ▲來源：華為2022年度報(bào)告 ? 當(dāng)前，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)也迎來了量產(chǎn)爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)?，據(jù)《出貨量超100000臺(tái)，國(guó)產(chǎn)大爆發(fā)！》內(nèi)容統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)主要廠商禾賽科圖達(dá)通、速騰聚創(chuàng)等企業(yè)2023年前三季度出貨量均突破100000臺(tái)大關(guān)，廣州車展上20萬(wàn)以上級(jí)別汽車大多已搭載激光雷達(dá)。 ? 投研并用，華為大力布局核心傳感器賽道 受到美國(guó)的打壓，華為亟需建立自己的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，這幾年來，華為明顯加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的投資力度。 除激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等自研傳感器外，華為還投資了不少傳感器企業(yè)，用來鞏固和完善自己的供應(yīng)鏈，據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2022年，華為投資的15家企業(yè)里就有2家傳感器企業(yè)。 根據(jù)相關(guān)媒體資料，華為部分投資傳感器企業(yè)信息整理如下： 縱慧芯光（激光雷達(dá)領(lǐng)域）：主要研發(fā)和銷售高功率和高透VCSEL激光器，這是激光雷達(dá)的重要光源，作為一種光電半導(dǎo)體，VCSEL 廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、數(shù)據(jù)通信、激光雷達(dá)等領(lǐng)域。同時(shí)，縱慧芯光也是華為手機(jī)ToF光源的抓喲供應(yīng)商。2020年6月獲華為哈勃投資。 思特威（CMOS圖像傳感器）：主營(yíng)方向是CMOS圖像傳感器集成電路芯片的研發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售，芯片主要用于安防監(jiān)控，汽車車載和人工智能等領(lǐng)域。2020年8月獲華為哈勃投資。 炬光科技（激光雷達(dá)領(lǐng)域）：炬光科技主要從事激光行業(yè)上游的高功率半導(dǎo)體激光元器件、激光光學(xué)元器件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有車規(guī)級(jí)汽車應(yīng)用（激光雷達(dá)）核心能力，正在拓展面向智能駕駛激光雷達(dá)(LiDAR)、智能艙內(nèi)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)等汽車創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景的車規(guī)級(jí)核心能力。2020年9月獲華為哈勃投資。

南京芯視界（激光雷達(dá)領(lǐng)域）：主營(yíng)固態(tài)激光雷達(dá)芯片、大數(shù)據(jù)中心超高速光電互聯(lián)芯片及系統(tǒng)解決方案，其產(chǎn)品有單光子雪崩二極管 SPAD（接收器），SPAD 對(duì)光具有高敏感度，裝配 SPAD 的激光雷達(dá)可以準(zhǔn)確探測(cè)低反射率的物體，例如暗色著裝的行人等。2020年9月獲華為哈勃投資。 長(zhǎng)光華芯（激光雷達(dá)領(lǐng)域）：同縱慧芯光一樣，長(zhǎng)光華芯也是研發(fā)VCSEL的企業(yè)，已推出距離傳感器、結(jié)構(gòu)光（SL）、飛行時(shí)間（ToF）三大類產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的波長(zhǎng)包含808 nm、850 nm、940 nm等，是全球少數(shù)幾家研發(fā)和量產(chǎn)高功率半導(dǎo)體激光器芯片的公司。2020年12月獲華為哈勃投資。 深迪半導(dǎo)體（MEMS陀螺儀）：主營(yíng)業(yè)務(wù)為MEMS陀螺儀系列慣性傳感器芯片，為消費(fèi)電子及汽車電子市場(chǎng)提供商用MEMS陀螺儀芯片，以及為客戶提供全面的應(yīng)用解決方案。2021年8月獲華為哈勃投資。近期，深迪半導(dǎo)體還獲得了比亞迪的入股。 華旋傳感（車用旋變傳感）：是一家專業(yè)致力于旋變傳感器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，主要應(yīng)用在新能源汽車主驅(qū)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)以及機(jī)器人領(lǐng)域。2022年12月獲華為哈勃投資。 結(jié)語(yǔ) 本次問界M9的發(fā)布，帶來了192線激光雷達(dá)等眾多領(lǐng)先的技術(shù)，當(dāng)前華為剝離智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)重整方案正在推行，未來以華為車BU業(yè)務(wù)為核心的新公司，或許將成為中國(guó)供應(yīng)智能汽車解決方案和硬件的國(guó)產(chǎn)“博世”。 隨著新公司的成立，華為的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、智駕技術(shù)，或許也將被更多汽車廠商使用。 從落后到遙遙領(lǐng)先，華為的車BU業(yè)務(wù)將為讓業(yè)界帶來什么變化？讓我們拭目以待！ 審核編輯 黃宇