基于機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的無(wú)人機(jī)電池電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將由現(xiàn)有的單一測(cè)繪航測(cè)，轉(zhuǎn)型為應(yīng)用于交通、物流、礦產(chǎn)、電力、水利、農(nóng)業(yè)、娛樂(lè)等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)無(wú)人機(jī)服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入人們的日常生活。在無(wú)人機(jī)電池的管理上，卻一直存在著比較大的安全隱患。由于目前無(wú)人機(jī)電池電量采集技術(shù)的相對(duì)落后，一旦因?yàn)殡姵仉娏坎蛔愣馃o(wú)人機(jī)墜毀，將會(huì)造成不可估量的損害。因此，及時(shí)有效地監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電池的剩余電量，并在故障發(fā)生之前，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警并自救顯得尤為重要。在對(duì)無(wú)人機(jī)電池管理的調(diào)查基礎(chǔ)上，對(duì)無(wú)人機(jī)電池電量采集技術(shù)進(jìn)行了研究。設(shè)計(jì)了一種通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)各個(gè)電池芯電壓，判斷無(wú)人機(jī)電池的使用狀況、無(wú)人機(jī)電池的放電平衡狀態(tài)及無(wú)人機(jī)電池的剩余電量的監(jiān)控系統(tǒng)。在故障發(fā)生前，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，從而避免由于電池性能問(wèn)題，造成無(wú)人機(jī)損壞。
系統(tǒng)整體介紹本設(shè)計(jì)是一款基于STM32單片機(jī)的無(wú)人機(jī)電池性能實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用AD采集模塊進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池監(jiān)測(cè)，且連接簡(jiǎn)單，拆卸方便。在不破壞原有無(wú)人機(jī)電池結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提高無(wú)人機(jī)飛行的安全性。該設(shè)計(jì)采用在線測(cè)量方式，在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電池狀態(tài)，能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握無(wú)人機(jī)電池的性能，快速有效地根據(jù)無(wú)人機(jī)電池狀態(tài)控制無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)。同時(shí)無(wú)人機(jī)電池工作狀況可以實(shí)時(shí)上報(bào)云端，相當(dāng)于飛行器“黑盒子”數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)備份到云端，從而進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池的線上監(jiān)視，觀察無(wú)人機(jī)電池電量，并及時(shí)報(bào)知各芯電壓狀態(tài)，保證無(wú)人機(jī)正常飛行；該裝置也可以對(duì)其他多芯鋰電池的各芯電壓狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)報(bào)告無(wú)人機(jī)電池組的狀態(tài)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。因此可以應(yīng)用于缺少電池監(jiān)視的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，以保證無(wú)人機(jī)的安全。整體功能設(shè)計(jì)為了在線有效地對(duì)無(wú)人機(jī)電池電量進(jìn)行實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)功能需要由多個(gè)子模塊協(xié)作完成。通過(guò)對(duì)本系統(tǒng)的整體功能進(jìn)行分析可以得出，無(wú)人機(jī)電池性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由STM32主控模塊、無(wú)人機(jī)飛行器、電池采樣模塊、液晶顯示模塊及無(wú)人機(jī)控制模塊等共同組成。各子模塊功能說(shuō)明STM32主控模塊STM32主控模塊采用STM32F407VET6單片機(jī)芯片，運(yùn)算速度快、集成度高、擴(kuò)展性強(qiáng)，負(fù)責(zé)對(duì)采集模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)各電池芯電量狀態(tài)，實(shí)時(shí)采取相應(yīng)的控制；本裝置無(wú)人機(jī)電池采用3芯供電，總電壓標(biāo)準(zhǔn)值11.1 V，滿沖狀態(tài)12.6 V，設(shè)置保護(hù)門(mén)限電壓為3.6 V，當(dāng)無(wú)人機(jī)電池有一芯電壓低于3.6 V時(shí)，保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng)，提示無(wú)人機(jī)盡快降落，避免墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。液晶顯示模塊液晶顯示模塊是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的重要方式，可以彩色顯示各種信息、清晰度高、功耗低，是常用的顯示設(shè)備。另外，此電阻式觸摸屏性能優(yōu)良、價(jià)格低廉，可以作為良好的人機(jī)交互界面。本系統(tǒng)采用了自行設(shè)計(jì)的電阻觸摸屏，利用2.8寸彩色TFTLCD液晶觸摸屏作為系統(tǒng)的人機(jī)交互設(shè)備，可用于顯示工作狀態(tài)及各電池芯電壓狀態(tài)以及是否虧電情況，且便于調(diào)試工作，也可以在無(wú)人機(jī)飛行時(shí)去掉該模塊，來(lái)減輕無(wú)人機(jī)自身重量。電池采樣模塊電池采樣模塊用于采集無(wú)人機(jī)電池各芯的電壓信息，該模塊采用大電阻分壓電路，電路簡(jiǎn)單可靠、功耗低、成本低。無(wú)人機(jī)控制模塊無(wú)人機(jī)控制模塊采用聲音、光電信號(hào)，用于提示無(wú)人機(jī)電池電壓不足或者單芯出現(xiàn)故障等情況。本系統(tǒng)通過(guò)esp8266進(jìn)行云端連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳云端，方便遠(yuǎn)程監(jiān)控工作狀態(tài)，控制指令可以通過(guò)云端下達(dá)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)在進(jìn)入工作模式之后，首先程序進(jìn)行初始化，分別設(shè)置中斷優(yōu)先級(jí)與系統(tǒng)時(shí)鐘，然后設(shè)置串口1與串口3的波特率、數(shù)據(jù)位、停止位、奇偶校驗(yàn)、收發(fā)等硬件信息，串口1用來(lái)進(jìn)行調(diào)試信息，串口3發(fā)送無(wú)人機(jī)電池測(cè)試數(shù)據(jù)。LED初始化，LED用來(lái)指示程序運(yùn)行狀態(tài)；LCD初始化，LCD是界面顯示電芯測(cè)試信息，為了顯示漢字設(shè)置W25Q存放漢字庫(kù)；W25Q初始化，完成漢字庫(kù)讀寫(xiě)測(cè)試；按鍵初始化，ADC初始化，ADC輸入端連接電芯采樣電路，采集電芯電壓變化信息；機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)初始化，監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)ESP8266連接機(jī)智云平臺(tái)，設(shè)置機(jī)智云對(duì)無(wú)人機(jī)電芯監(jiān)測(cè)裝置的采集數(shù)據(jù)點(diǎn)，數(shù)據(jù)傳輸方式、數(shù)值類型、讀寫(xiě)控制等，獲取該設(shè)備的Product Key和Product Secret秘鑰。初始化工作準(zhǔn)備就緒后，本裝置連接到機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如果硬件存在問(wèn)題，則輸出錯(cuò)誤信息，等待故障排除與復(fù)位。正常飛行時(shí)為了減輕重量可以不接LCD屏，LCD屏用于程序調(diào)試方便信息顯示，液晶屏輸出電池信息。采樣電路獲取電池電壓，該模擬量輸入到ADC電路，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，可以上傳到機(jī)智云，方便查詢與記錄，用戶可以通過(guò)電腦端分析電芯數(shù)據(jù)，也可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)獲取電芯狀態(tài)。通過(guò)將測(cè)得的數(shù)據(jù)與設(shè)定值進(jìn)行對(duì)比，如果電壓低于設(shè)定值，就報(bào)警，提示用戶電池處于虧電狀態(tài)，及時(shí)降落無(wú)人機(jī)；如果電芯電壓正常就進(jìn)入循環(huán)狀態(tài)，繼續(xù)監(jiān)測(cè)。關(guān)鍵性能指標(biāo)本設(shè)計(jì)有以下四個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)：① 無(wú)人機(jī)電池測(cè)量裝置連接無(wú)人機(jī)電池充電接口，對(duì)每一個(gè)電池芯狀態(tài)進(jìn)行采樣，得到無(wú)人機(jī)電池的數(shù)據(jù)，計(jì)算無(wú)人機(jī)電池的剩余電量和剩余使用時(shí)間。② 各個(gè)無(wú)人機(jī)電池的電芯電壓經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換，與設(shè)置閾值電壓進(jìn)行比較，根據(jù)電壓狀態(tài)確定無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，確保電量降低到一定程度或電芯電壓低于閾值時(shí)采取安全措施，確保無(wú)人機(jī)安全降落。③ 無(wú)人機(jī)電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，將無(wú)人機(jī)電池信息通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊，發(fā)送至地面監(jiān)控裝置，無(wú)人機(jī)操作人員可以及時(shí)有效地掌握電池工作狀態(tài)。④ 機(jī)載顯示模塊顯示電池狀態(tài)，便于直觀查看電芯信息，為了減輕飛行重量，顯示模塊采用擴(kuò)展掛載方式，可以去掉顯示模塊。整機(jī)完成結(jié)構(gòu)整機(jī)完成結(jié)構(gòu)如下圖所示，其中包含當(dāng)前無(wú)人機(jī)電池的電量等相關(guān)采集數(shù)據(jù)。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)本設(shè)計(jì)有以下四個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：①本系統(tǒng)對(duì)各電芯分別取樣測(cè)量，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池各個(gè)電芯，無(wú)人機(jī)飛行控制器自帶的電池電壓是測(cè)量各個(gè)電芯串聯(lián)的總電壓，單獨(dú)測(cè)量各個(gè)電芯電壓更能準(zhǔn)確反映電池性能狀態(tài)，如有一個(gè)電芯性能降低或者失效，電池保護(hù)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，確保無(wú)人機(jī)飛行安全。② 無(wú)人機(jī)電池充電接口作為采樣點(diǎn)，連接簡(jiǎn)單，不破壞電池原有結(jié)構(gòu)。③ 機(jī)載顯示模塊做成可拆卸結(jié)構(gòu)，方便使用，便于減輕無(wú)人機(jī)的飛行重量。④ 加入了機(jī)智云管理系統(tǒng)，可以線上監(jiān)控電池電量，保證在無(wú)人機(jī)安全電量不足時(shí)會(huì)發(fā)出警告。結(jié)論本裝置設(shè)計(jì)了一款基于STM32單片機(jī)的無(wú)人機(jī)電池性能實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)各個(gè)電池芯電壓情況，來(lái)判斷電池使用狀況及電池放電平衡狀態(tài)，且能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的剩余電量，在故障發(fā)生之前，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，從而避免由于電池性能問(wèn)題造成的無(wú)人機(jī)損壞。該裝置通過(guò)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)?zāi)M，能夠?qū)崟r(shí)采集無(wú)人機(jī)電池的電量信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)置相應(yīng)的閾值，采取相應(yīng)的措施。故本系統(tǒng)可以做到及時(shí)有效地預(yù)防無(wú)人機(jī)由于電池電量不足而導(dǎo)致的墜機(jī)問(wèn)題，具有一定的市場(chǎng)前景和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
系統(tǒng)整體介紹本設(shè)計(jì)是一款基于STM32單片機(jī)的無(wú)人機(jī)電池性能實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用AD采集模塊進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池監(jiān)測(cè)，且連接簡(jiǎn)單，拆卸方便。在不破壞原有無(wú)人機(jī)電池結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提高無(wú)人機(jī)飛行的安全性。該設(shè)計(jì)采用在線測(cè)量方式，在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電池狀態(tài)，能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握無(wú)人機(jī)電池的性能，快速有效地根據(jù)無(wú)人機(jī)電池狀態(tài)控制無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)。同時(shí)無(wú)人機(jī)電池工作狀況可以實(shí)時(shí)上報(bào)云端，相當(dāng)于飛行器“黑盒子”數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)備份到云端，從而進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池的線上監(jiān)視，觀察無(wú)人機(jī)電池電量，并及時(shí)報(bào)知各芯電壓狀態(tài)，保證無(wú)人機(jī)正常飛行；該裝置也可以對(duì)其他多芯鋰電池的各芯電壓狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)報(bào)告無(wú)人機(jī)電池組的狀態(tài)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。因此可以應(yīng)用于缺少電池監(jiān)視的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，以保證無(wú)人機(jī)的安全。整體功能設(shè)計(jì)為了在線有效地對(duì)無(wú)人機(jī)電池電量進(jìn)行實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)功能需要由多個(gè)子模塊協(xié)作完成。通過(guò)對(duì)本系統(tǒng)的整體功能進(jìn)行分析可以得出，無(wú)人機(jī)電池性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由STM32主控模塊、無(wú)人機(jī)飛行器、電池采樣模塊、液晶顯示模塊及無(wú)人機(jī)控制模塊等共同組成。
各子模塊功能說(shuō)明STM32主控模塊STM32主控模塊采用STM32F407VET6單片機(jī)芯片，運(yùn)算速度快、集成度高、擴(kuò)展性強(qiáng)，負(fù)責(zé)對(duì)采集模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)各電池芯電量狀態(tài)，實(shí)時(shí)采取相應(yīng)的控制；本裝置無(wú)人機(jī)電池采用3芯供電，總電壓標(biāo)準(zhǔn)值11.1 V，滿沖狀態(tài)12.6 V，設(shè)置保護(hù)門(mén)限電壓為3.6 V，當(dāng)無(wú)人機(jī)電池有一芯電壓低于3.6 V時(shí)，保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng)，提示無(wú)人機(jī)盡快降落，避免墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。液晶顯示模塊液晶顯示模塊是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的重要方式，可以彩色顯示各種信息、清晰度高、功耗低，是常用的顯示設(shè)備。另外，此電阻式觸摸屏性能優(yōu)良、價(jià)格低廉，可以作為良好的人機(jī)交互界面。本系統(tǒng)采用了自行設(shè)計(jì)的電阻觸摸屏，利用2.8寸彩色TFTLCD液晶觸摸屏作為系統(tǒng)的人機(jī)交互設(shè)備，可用于顯示工作狀態(tài)及各電池芯電壓狀態(tài)以及是否虧電情況，且便于調(diào)試工作，也可以在無(wú)人機(jī)飛行時(shí)去掉該模塊，來(lái)減輕無(wú)人機(jī)自身重量。電池采樣模塊電池采樣模塊用于采集無(wú)人機(jī)電池各芯的電壓信息，該模塊采用大電阻分壓電路，電路簡(jiǎn)單可靠、功耗低、成本低。無(wú)人機(jī)控制模塊無(wú)人機(jī)控制模塊采用聲音、光電信號(hào)，用于提示無(wú)人機(jī)電池電壓不足或者單芯出現(xiàn)故障等情況。本系統(tǒng)通過(guò)esp8266進(jìn)行云端連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳云端，方便遠(yuǎn)程監(jiān)控工作狀態(tài)，控制指令可以通過(guò)云端下達(dá)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)在進(jìn)入工作模式之后，首先程序進(jìn)行初始化，分別設(shè)置中斷優(yōu)先級(jí)與系統(tǒng)時(shí)鐘，然后設(shè)置串口1與串口3的波特率、數(shù)據(jù)位、停止位、奇偶校驗(yàn)、收發(fā)等硬件信息，串口1用來(lái)進(jìn)行調(diào)試信息，串口3發(fā)送無(wú)人機(jī)電池測(cè)試數(shù)據(jù)。LED初始化，LED用來(lái)指示程序運(yùn)行狀態(tài)；LCD初始化，LCD是界面顯示電芯測(cè)試信息，為了顯示漢字設(shè)置W25Q存放漢字庫(kù)；W25Q初始化，完成漢字庫(kù)讀寫(xiě)測(cè)試；按鍵初始化，ADC初始化，ADC輸入端連接電芯采樣電路，采集電芯電壓變化信息；機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)初始化，監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)ESP8266連接機(jī)智云平臺(tái)，設(shè)置機(jī)智云對(duì)無(wú)人機(jī)電芯監(jiān)測(cè)裝置的采集數(shù)據(jù)點(diǎn)，數(shù)據(jù)傳輸方式、數(shù)值類型、讀寫(xiě)控制等，獲取該設(shè)備的Product Key和Product Secret秘鑰。初始化工作準(zhǔn)備就緒后，本裝置連接到機(jī)智云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如果硬件存在問(wèn)題，則輸出錯(cuò)誤信息，等待故障排除與復(fù)位。正常飛行時(shí)為了減輕重量可以不接LCD屏，LCD屏用于程序調(diào)試方便信息顯示，液晶屏輸出電池信息。采樣電路獲取電池電壓，該模擬量輸入到ADC電路，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，可以上傳到機(jī)智云，方便查詢與記錄，用戶可以通過(guò)電腦端分析電芯數(shù)據(jù)，也可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)獲取電芯狀態(tài)。通過(guò)將測(cè)得的數(shù)據(jù)與設(shè)定值進(jìn)行對(duì)比，如果電壓低于設(shè)定值，就報(bào)警，提示用戶電池處于虧電狀態(tài)，及時(shí)降落無(wú)人機(jī)；如果電芯電壓正常就進(jìn)入循環(huán)狀態(tài)，繼續(xù)監(jiān)測(cè)。
系統(tǒng)主程序重要代碼如下：
adcx1=Get＿Adc＿Average(ADC＿Channel＿3,20);LCD＿ShowxNum(134,130,adcx1,4,16,0);if(adcx1<4096/3.3*3.8/6.17)LCD＿ShowString(30,70,200,16,16,"voltage1isbad");ElseLCD＿ShowString(30,70,200,16,16,"voltage1isgood");temp1=(float)adcx1*(3.3/4096)*6.17;adcx1e=temp1;LCD＿ShowxNum(142,150,adcx1e,1,16,0);=adcx1e;=1000;LCD＿ShowxNum(158,150,temp1,3,16,0X80);delay＿ms(250);adcx2=Get＿Adc＿Average(ADC＿Channel＿4,20);LCD＿ShowxNum(142,170,adcx2,4,16,0);if(adcx2<4096/3.3*7.6/6.17)LCD＿ShowString(30,90,200,16,16,"voltage2isbad");ElseLCD＿ShowString(30,110,200,16,16,"voltage3isgood");temp3=(float)adcx3*(3.3/4096)*6.11;adcx3e=temp3;LCD＿ShowxNum(134,230,adcx3e,2,16,0);=adcx3e;=1000;LCD＿ShowxNum(158,230,temp3,3,16,0X80);delay＿ms(250);
關(guān)鍵性能指標(biāo)本設(shè)計(jì)有以下四個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)：① 無(wú)人機(jī)電池測(cè)量裝置連接無(wú)人機(jī)電池充電接口，對(duì)每一個(gè)電池芯狀態(tài)進(jìn)行采樣，得到無(wú)人機(jī)電池的數(shù)據(jù)，計(jì)算無(wú)人機(jī)電池的剩余電量和剩余使用時(shí)間。② 各個(gè)無(wú)人機(jī)電池的電芯電壓經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換，與設(shè)置閾值電壓進(jìn)行比較，根據(jù)電壓狀態(tài)確定無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，確保電量降低到一定程度或電芯電壓低于閾值時(shí)采取安全措施，確保無(wú)人機(jī)安全降落。③ 無(wú)人機(jī)電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，將無(wú)人機(jī)電池信息通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊，發(fā)送至地面監(jiān)控裝置，無(wú)人機(jī)操作人員可以及時(shí)有效地掌握電池工作狀態(tài)。④ 機(jī)載顯示模塊顯示電池狀態(tài)，便于直觀查看電芯信息，為了減輕飛行重量，顯示模塊采用擴(kuò)展掛載方式，可以去掉顯示模塊。整機(jī)完成結(jié)構(gòu)整機(jī)完成結(jié)構(gòu)如下圖所示，其中包含當(dāng)前無(wú)人機(jī)電池的電量等相關(guān)采集數(shù)據(jù)。
主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)本設(shè)計(jì)有以下四個(gè)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：①本系統(tǒng)對(duì)各電芯分別取樣測(cè)量，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池各個(gè)電芯，無(wú)人機(jī)飛行控制器自帶的電池電壓是測(cè)量各個(gè)電芯串聯(lián)的總電壓，單獨(dú)測(cè)量各個(gè)電芯電壓更能準(zhǔn)確反映電池性能狀態(tài)，如有一個(gè)電芯性能降低或者失效，電池保護(hù)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，確保無(wú)人機(jī)飛行安全。② 無(wú)人機(jī)電池充電接口作為采樣點(diǎn)，連接簡(jiǎn)單，不破壞電池原有結(jié)構(gòu)。③ 機(jī)載顯示模塊做成可拆卸結(jié)構(gòu)，方便使用，便于減輕無(wú)人機(jī)的飛行重量。④ 加入了機(jī)智云管理系統(tǒng)，可以線上監(jiān)控電池電量，保證在無(wú)人機(jī)安全電量不足時(shí)會(huì)發(fā)出警告。結(jié)論本裝置設(shè)計(jì)了一款基于STM32單片機(jī)的無(wú)人機(jī)電池性能實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)各個(gè)電池芯電壓情況，來(lái)判斷電池使用狀況及電池放電平衡狀態(tài)，且能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的剩余電量，在故障發(fā)生之前，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，從而避免由于電池性能問(wèn)題造成的無(wú)人機(jī)損壞。該裝置通過(guò)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)?zāi)M，能夠?qū)崟r(shí)采集無(wú)人機(jī)電池的電量信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)置相應(yīng)的閾值，采取相應(yīng)的措施。故本系統(tǒng)可以做到及時(shí)有效地預(yù)防無(wú)人機(jī)由于電池電量不足而導(dǎo)致的墜機(jī)問(wèn)題，具有一定的市場(chǎng)前景和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
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發(fā)表于 03-12 17:03
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無(wú)人機(jī)全景監(jiān)測(cè)：空域管理的新革命
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結(jié)語(yǔ)
無(wú)人機(jī)
發(fā)表于 02-20 15:23
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