要多久我們才能看到搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧迪汽車(chē)嗎？

4月20日消息，上海車(chē)展期間，除了發(fā)布Q5L、A7L、A6e-tron三款新車(chē)，奧迪中國(guó)研發(fā)執(zhí)行副總裁MichaelHofmann（以下簡(jiǎn)稱(chēng)霍夫曼）還接受中國(guó)媒體的采訪(fǎng)，回答了關(guān)于取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的原因，以及與華為的合作項(xiàng)目進(jìn)展。

霍夫曼表示，現(xiàn)在正在大力研發(fā)L2+（部分自動(dòng)化）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，等待法律允許，才會(huì)推出L3和L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有可能采用華為提供的自動(dòng)駕駛解決方案。

自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)級(jí)別，L4和L5基本可以由駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所有操作，無(wú)需人為干預(yù)。目前華為、特斯拉、百度、谷歌等企業(yè)，均已推出了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案。但自動(dòng)駕駛畢竟是新興技術(shù)，目前仍有許多不成熟的地方。因此，特斯拉要求用戶(hù)在使用自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，仍要集中注意力。

當(dāng)?shù)?月17日晚間，美國(guó)德州一輛無(wú)人駕駛的特斯拉汽車(chē)撞樹(shù)，導(dǎo)致兩名乘客喪生。特斯拉CEO馬斯克在Twitter辟謠，駕駛員當(dāng)時(shí)并沒(méi)有使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但仍引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的恐慌。

也有媒體表示，特斯拉汽車(chē)為了節(jié)約成本，并沒(méi)有使用昂貴的紅外傳感器，而是普通攝像頭，通過(guò)算法識(shí)別路況。在夜間光線(xiàn)不明亮或景物出現(xiàn)重疊的情況下，容易計(jì)算不精準(zhǔn)，引發(fā)車(chē)禍。

盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)仍有許多不確定性，距離商用和普及還有一段時(shí)間，但確實(shí)是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)技術(shù)研發(fā)投入很高的企業(yè)，華為已宣布與多家車(chē)企展開(kāi)合作。經(jīng)過(guò)華為和上海車(chē)展的帶動(dòng)，昨日汽車(chē)概念股集體漲停，可見(jiàn)資本也非?？春?a target="_blank">新能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)。

華為擁有極高的人氣，如果自己造車(chē)，肯定會(huì)有不少人愿意買(mǎi)單，然而華為卻選擇成為汽車(chē)廠商們的供應(yīng)鏈提供商。對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，成為供應(yīng)鏈一環(huán)，不必消耗太多資金用于繁雜的技術(shù)研發(fā)，同時(shí)也避免了與眾多車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)，畢竟現(xiàn)在新能源汽車(chē)廠商實(shí)在太多了。如果自己造車(chē)，即便是蘋(píng)果這樣資金雄厚的企業(yè)，預(yù)計(jì)也要到2027年前后才能發(fā)售自研汽車(chē)。

對(duì)于奧迪而言，雖然身為國(guó)內(nèi)知名度前三的豪華汽車(chē)品牌之一，但銷(xiāo)量仍低于寶馬和奔馳，如果能夠與華為合作，就可以借助華為的名氣，進(jìn)一步提高消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)奧迪的意愿。

之前華為智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總裁蘇箐在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，已經(jīng)與歐洲某品牌車(chē)企展開(kāi)了合作，很有可能就是奧迪。或許不需要太久，我們就能看到搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧迪汽車(chē)。

編輯：jq