0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

量產見真章:小鵬NGP3000公里遠征挑戰(zhàn)數據揭曉,用實際體驗為最強量產自動駕駛類功能證言

話說科技 ? 2021-04-02 09:15 ? 次閱讀

【2021年3月31日】今天是小鵬汽車NGP3000公里遠征挑戰(zhàn)車隊圓滿抵京的第四天,在所有行程數據統(tǒng)計后,小鵬汽車邀請一路參與挑戰(zhàn)的嘉賓齊聚北京,頒布了全程自動駕駛的各項數據,這些數據在各維度反映了小鵬汽車NGP自動駕駛導航輔助功能的好用性、易用性和安全性,也讓“量產最強自動駕駛類功能”名至實歸。這不僅是小鵬汽車在智能汽車賽道領跑的見證,也顯示了小鵬汽車堅定不移推動智能汽車普及化的決心和信心。

小鵬汽車董事長CEO何小鵬

本次挑戰(zhàn)活動,從廣州至北京,全程3675公里,連續(xù)8天,沿海穿越10座城市,采取每天接力的方式,邀請共計228位嘉賓駕駛小鵬P7,基于NGP自動導航輔助駕駛這一強大自動駕駛類功能試駕穿越,共收集有效記錄數據110份,在使用NGP情況下得到的數據分別是:平均單車NGP行駛里程2930公里,變道超車總次數6245次,通過匝道總次數1215次,通過隧道總次數1308次。

一路行程,恰好在春節(jié)多變的節(jié)氣,從南至北的穿越中也經歷了大霧、暴雨等極端天氣;在這樣多樣化的駕駛員駕駛狀態(tài)下,又歷經如此真實、復雜的道路條件以及多變的環(huán)境考驗,小鵬NGP全程實現了平均百公里接管次數為0.71次,變道超車成功率94.41%,匝道通過成功率92.76%,隧道通過成功率94.95%。

小鵬汽車將NGP功能的量化評價數據毫無保留的對外公布,無異于給同類別功能設置了技術能力門檻,體現了小鵬汽車的產品自信、技術自信、路線自信。這些數據也會給用戶們帶來更多使用NGP的信心。

小鵬NGP遠征挑戰(zhàn)成績

在頒布數據同時,小鵬汽車董事長 CEO何小鵬也表達了對未來的期待和決心:“自動駕駛技術的發(fā)展比我們想象的要快很多,2025年以前我們要實現更高等級的自動駕駛。我們不光要做到中國最好,還要做到全球領先?!?/span>

NGP是小鵬汽車在今年1月26日通過OTA推送給小鵬P7用戶的自動駕駛輔助功能,該功能基于用戶設定的導航路線,可以實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。當前小鵬P7在具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的智尊版及鵬翼版上,可實現高速NGP,即在高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路可實現NGP功能。

值得一提的是,自2015年起,小鵬汽車堅定地投入包括自動駕駛在內的智能化開發(fā),XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)應運而生,NGP功能就是XPILOT 3.0系統(tǒng)的明星產品。依托小鵬汽車全球唯二全棧自研的強大技術能力和量產最強的自動駕駛架構,包含城市低速場景NGP功能的XPILOT 3.5系統(tǒng)相信很快也會在不遠的將來與廣大鵬友們見面。

在智能化賽道上,小鵬汽車作為領軍者雖然面臨著行業(yè)同行者的追趕,但是依托高營收占比的研發(fā)投入和自研能力的不斷加強,小鵬汽車有能力繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展,推動更高等級自動駕駛的出現與普及。

小鵬NGP 3,000公里遠征是行業(yè)內一次史無前例的挑戰(zhàn),樹立了中國智能汽車在自動駕駛領域的里程碑。小鵬汽車將繼續(xù)致力于做更懂中國的智能汽車,在探索未來出行方式的道路上加速前行,不斷向市場提供更好的自動駕駛類產品。


聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    一文聊聊自動駕駛測試技術的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

    ,包括場景生成的多樣性與準確性、多傳感器數據融合的精度驗證、高效的時間同步機制,以及仿真平臺與實際場景的匹配等問題。 自動駕駛測試的必要性與現狀 1.1 自動駕駛技術的復雜性推動測試變
    的頭像 發(fā)表于 12-03 15:56 ?220次閱讀
    一文聊聊<b class='flag-5'>自動駕駛</b>測試技術的<b class='flag-5'>挑戰(zhàn)</b>與創(chuàng)新

    滴滴自動駕駛C輪融資成功,加速Robotaxi量產進程

    的資金將主要用于加大自動駕駛技術的研發(fā)投入,并加速推動滴滴首款Robotaxi(自動駕駛出租車)量產車的落地進程。這標志著滴滴在自動駕駛領域的探索和實踐正邁向一個新的階段。
    的頭像 發(fā)表于 10-23 14:54 ?424次閱讀

    奔馳L3自動駕駛升級:德國高速最快95km/h

    9月23日,奔馳官方宣布了一項重要技術進展:其梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT駕駛領航系統(tǒng)迎來了新版本升級,這一程碑式的更新讓該系統(tǒng)能夠在德國的高速公路上,以最高95公里/小時的速度進行
    的頭像 發(fā)表于 09-23 17:31 ?1020次閱讀

    汽車CEO稱其自動駕駛掉頭成功率最高

    7月31日,備受關注的小汽車首席執(zhí)行官何小發(fā)表文章表示:我堅信,小必定是中國各大自動駕駛制造商轉型最為迅速且成效顯著的企業(yè)之一,隨時接受挑戰(zhàn)
    的頭像 發(fā)表于 08-01 15:32 ?920次閱讀

    FPGA在自動駕駛領域有哪些優(yōu)勢?

    。 硬件級安全: 自動駕駛系統(tǒng)對安全性有極高的要求。FPGA的硬件級安全性使其能夠在硬件層面實現數據加密、防篡改和防攻擊等安全功能,確保自動駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和
    發(fā)表于 07-29 17:11

    FPGA在自動駕駛領域有哪些應用?

    數據的實時處理和反饋,自動駕駛汽車的決策提供實時、準確的數據支持。 三、控制系統(tǒng)優(yōu)化自動駕駛汽車的控制系統(tǒng)是復雜的,需要實現對車速、轉向、
    發(fā)表于 07-29 17:09

    毫末智行再獲3億元B2輪融資,加大自動駕駛研發(fā)投入

    成立于2019年的毫末智行,專注于自動駕駛技術研發(fā),短短四年間,已經成為中國量產自動駕駛領域的佼佼者之一。據統(tǒng)計,截止目前,搭載毫末Hipoilt的車輛已超過20款,累計行駛里程接近1.4億公里,引領著
    的頭像 發(fā)表于 04-23 17:59 ?700次閱讀

    2025量產L4 RoboTaxi,滴滴自動駕駛再進一步

    的面向出行服務的L4自動駕駛技術方案,合作打造L4無人駕駛量產車,實現自動駕駛領先技術與新能源整車制造成熟經驗的深度融合。 ? 滴滴自動駕駛
    的頭像 發(fā)表于 04-18 00:12 ?4317次閱讀

    未來已來,多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關鍵

    方面表示,這是L4級自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車,在國內成立的首個合資公司。首款車型已完成產品定義,正在進行設計造型的聯合評審,計劃明年實現量產。未來已來,2024年是全球L3
    發(fā)表于 04-11 10:26

    廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布合資公司,并獲批工商執(zhí)照

    4月7日,廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車,在國內成立的首個合資公司。首款車型已完成產品定義,正在進行設計造型的聯合評審,計劃明年實
    的頭像 發(fā)表于 04-07 11:47 ?928次閱讀
    廣汽埃安與滴滴<b class='flag-5'>自動駕駛</b>宣布合資公司,并獲批工商執(zhí)照

    大眾汽車和Mobileye加強自動駕駛合作

    美國智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團近日宣布,在自動駕駛領域深化合作,共同推動全新自動駕駛功能在大眾旗下量產車型的應用。Mob
    的頭像 發(fā)表于 03-22 11:46 ?947次閱讀

    NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產L4級自動駕駛汽車

    北京時間3月19日,在NVIDIA GTC大會上,NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產L4級自動駕駛汽車。
    的頭像 發(fā)表于 03-20 15:06 ?808次閱讀
    NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作<b class='flag-5'>量產</b>L4級<b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車

    浦東新區(qū)新增205公里自動駕駛測試道路,總開放里程達200公里

    自2018年以來,上海開始逐步在全市范圍內開放不同類型的自動駕駛測試道路,如嘉定、臨港、奉賢等地都已有明確規(guī)劃。浦東新區(qū)更是計劃在未來構建涵蓋自動駕駛出租、車路協(xié)同信息服務、無人物流、自主泊車乃至自動駕駛公交等多個領域的綜合應用
    的頭像 發(fā)表于 03-19 13:42 ?515次閱讀

    自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析

    隨著科技的飛速進步,自動駕駛汽車已經從科幻概念逐漸轉變?yōu)楝F實。然而,在其蓬勃發(fā)展的背后,自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析,并提出相應的解決方案,以期
    的頭像 發(fā)表于 03-14 08:38 ?1180次閱讀

    高通自動駕駛靠軟件開發(fā)革新力壓英偉達自動駕駛芯片

    拋開價格不談,英偉達自動駕駛芯片毫無疑問是最強的,設計范圍在2019年底確定的Orin至今仍是量產最強自動駕駛芯片,但除了奔馳外的歐美大廠
    的頭像 發(fā)表于 02-20 13:50 ?1516次閱讀
    高通<b class='flag-5'>自動駕駛</b>靠軟件開發(fā)革新力壓英偉達<b class='flag-5'>自動駕駛</b>芯片