新能源汽車在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)的發(fā)展了好多年,度過了當(dāng)年的高速發(fā)展期,新能源汽車的補(bǔ)貼政策不斷退坡,不過我新能源汽車的官方指導(dǎo)價(jià)也在不斷下降。消費(fèi)者現(xiàn)在能夠選擇的新能源汽車是越來越多了,種類的豐富既包括品牌的豐富,也包括了車型種類的豐富。不過新能源汽車依舊面臨很大的問題,其中很重要的一點(diǎn)就是二手車的保值率非常糟糕。
大餅昨天還看到一位車友發(fā)帖,說自己四五年前買的一輛純電動(dòng)新能源汽車,目前續(xù)航李成勉勉強(qiáng)強(qiáng)才100公里,當(dāng)年10萬的車目前到二手車市場里只能賣1萬塊錢。
確實(shí)作為一個(gè)新鮮事物,最早的新能源汽車在目前市場上不過也就那么四五年的車齡,而很多二手車甚至是可以開到十幾年乃至20年的。二手車市場對于新能源汽車的疑惑感還沒有打消。
保值率低可能是未來將長期存在的一個(gè)情況,等到新能源汽車的普及率不斷上升,能夠和普通燃油車打成平手的時(shí)候,大餅覺得新能源汽車的保值率可能也就不是一個(gè)問題了。對于二手車市場的新能源汽車,大餅看到過一種說法,說是只能買豐田的混動(dòng)車。事實(shí)真的如此嗎?豐田可以說是混動(dòng)車型的鼻祖品牌之一,旗下的車型很多都是非常經(jīng)典的混動(dòng)車型。而豐田的耐久性在汽車市場又是有目共睹的,對于新能源汽車這種消費(fèi)者普遍存在疑惑的產(chǎn)品,二手車買家更加傾向于日系車型也就不足為奇了。
大餅最近就在二手車市場里找到了一輛才開了一年的豐田雷凌混動(dòng)版。當(dāng)然,豐田雷凌的混動(dòng)只能算作輕混,由于搭載的電池容量非常的小,能夠純電行駛的距離非常有限。所以豐田雷凌的輕混版本并不能夠享受新能源車型的優(yōu)惠補(bǔ)貼,也不能夠上綠牌,當(dāng)然實(shí)際的節(jié)油表現(xiàn)還是比較明顯的,和燃油版本的雷凌相比,每百公里能夠節(jié)省1-2升的燃油,越是市區(qū)擁堵路段,節(jié)油的表現(xiàn)就越發(fā)明顯。
二手車賣家的賣點(diǎn)也做的非常的鮮明,說是這輛二手豐田雷凌,加滿一箱油能夠跑1000公里。對于一輛油箱只有四十多升的緊湊級轎車來說,如果加滿一箱油真的能夠跑1000公里的話,確實(shí)也是嘆為觀止的事情。那么二手車市場的豐田雷凌混動(dòng)版真的值得選擇嗎?
今天就來和大家一起聊一聊這個(gè)話題。首先,如果從經(jīng)濟(jì)的角度來看,豐田雷凌混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)確實(shí)OK,實(shí)際的測試下來,每百公里的綜合油耗一般很難超過六升,如果比較溫柔的開的話,又不太遇到擁堵路段,那么把油耗保持在5升以內(nèi)其實(shí)也是比較輕松的。相比于同級別的合資緊湊型燃油汽車,恒庭雷凌混動(dòng)版每百公里大約可以節(jié)省兩升左右的燃油,假設(shè)每年行駛兩萬公里,那么每年大約可以節(jié)省400升的燃油,換算到目前的油價(jià)也就是兩千多塊錢的水平。當(dāng)然其實(shí)油費(fèi)的節(jié)省是一個(gè)比較小的方面,每年省下那么幾千塊錢,其實(shí)真的看上七年八年,不過也就剩了那么一兩萬塊錢罷了,相比于燃油車的差價(jià),其實(shí)可能還不一定能夠賺回來。
對于豐田雷凌混動(dòng)版最大的賣點(diǎn),大餅覺得其實(shí)不是油費(fèi)的節(jié)省,二是在駕駛品質(zhì)上面的提升。得益于電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢,豐田雷凌混動(dòng)版獲得了超乎同價(jià)位車型無與倫比的駕駛體驗(yàn)??偨Y(jié)來說就是低速輕盈,起步非常的輕快,絕不拖泥帶水,而高速行駛即使急加速的時(shí)候也有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,這些都是同價(jià)位的燃油汽車所不能給予的效果。對于一年車齡的準(zhǔn)新車來說,大餅覺得其實(shí)是不是豐田倒不是關(guān)鍵,其實(shí)混動(dòng)技術(shù)也并不是什么太高深的技術(shù),尤其是對于輕混車型來說。
不過總地來說,豐田的混動(dòng)技術(shù)運(yùn)用了這么多年,而且在大量車型上予以使用,確實(shí)能夠更令人有信心一些。目前這輛一年車齡的二手豐田雷凌混動(dòng)版在二手車市場的報(bào)價(jià)大概是13萬左右,也就是說和優(yōu)惠后的新車裸車價(jià)格差不多,大概也就是省了一個(gè)購置稅的錢。那么到底是買新車還是買二手車呢?不知道各位車友對此怎么看了?
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