波士頓動力三易其主 現(xiàn)代汽車接盤

波士頓動力三易其主。

報道稱，軟銀方面已經(jīng)同意以1萬億韓元（60．12億人民幣）的價格，將旗下四足機(jī)器人研發(fā)商波士頓動力出售給韓國現(xiàn)代汽車。

截至目前，從谷歌到軟銀，再到現(xiàn)代汽車，被稱作“網(wǎng)紅機(jī)器人公司”的波士頓動力已經(jīng)歷經(jīng)三次易手，身價也從谷歌2013年的收購價30億美元縮水三分之一。

此前，因為商業(yè)落地場景難尋、成本高等問題，谷歌決定出售波士頓動力，最終由軟銀接盤。猶記得在接盤之初，孫正義就曾表示，要在足型機(jī)器人領(lǐng)域走“T”字路線，在深度和寬度兩條線發(fā)力，在機(jī)器人優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的日本進(jìn)一步推動波士頓動力商業(yè)化。

納入麾下三年后，波士頓動力不負(fù)眾望終于正式推出自己的首款商業(yè)化產(chǎn)品，但是軟銀卻沒有時間再等它后期盈利了，因為現(xiàn)在的它實在太缺錢了。

軟銀為什么“缺錢”？全因為旗下愿景基金近些日子以來在投資上的屢屢受挫。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，愿景基金投資的88家企業(yè)中，大部分已經(jīng)屬于虧損或嚴(yán)重虧損狀態(tài)，其中有15家左右甚至瀕臨破產(chǎn)或者已經(jīng)破產(chǎn)。在這一連串的事件下，作為愿景基金母公司的軟銀也收到了影響，在今年2月上旬到3月上旬，其股價呈現(xiàn)斷崖式下跌，幾近“腰斬”。

為了彌補(bǔ)損失，軟銀不得不自救。早在過去這些時日，軟銀方面已經(jīng)出售了多種資產(chǎn)，包括阿里巴巴等企業(yè)的部分股權(quán)，以及Arm等旗下獨立子公司。此次出售波士頓動力，顯然也是同一個目的。

據(jù)了解，針對這起收購案，軟銀和現(xiàn)代已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的洽談，最終于12月10日敲定收購細(xì)節(jié)，這也是現(xiàn)代集團(tuán)信任董事長鄭義榮去年10月上任以來的首次收購。在今年年初的新年演講中，鄭義榮曾對外表示將投資100萬億韓元（約6012億人民幣）用于未來的出行業(yè)務(wù)上，包括個人飛行器、機(jī)器人等等。

在去年出的CES展會上，現(xiàn)代汽車曾公布一款名為“Elevate”的四組概念車，這輛車可以通過四條伸展開的“大長腿”行走在崎嶇路面，或是在平坦路面通過車輪轉(zhuǎn)動行駛。僅從這款產(chǎn)品來看，現(xiàn)代汽車此次收購波士頓動力，顯然能夠在技術(shù)上得到大力扶持。

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