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中國動力鋰電池:寧德時代獨(dú)大,比亞迪維穩(wěn)第二

ss ? 來源:前瞻網(wǎng) ? 作者:前瞻網(wǎng) ? 2020-11-19 17:22 ? 次閱讀

動力鋰電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點(diǎn),是新能源汽車的核心部件,市場需求日益增大,行業(yè)競爭趨于激烈。動力鋰電池主要以三元材料電池和磷酸鐵鋰電池為主,磷酸鐵鋰電池因其成本優(yōu)勢及安全優(yōu)勢呈現(xiàn)出東山再起勢頭。純電動乘用車是其最大的細(xì)分市場,插混乘用車的電池裝機(jī)量增幅明顯。企業(yè)方面,動力鋰電池行業(yè)市場前景良好,競爭愈發(fā)激烈。寧德時代裝機(jī)量穩(wěn)居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第一名。市場集中度進(jìn)一步提高,頭部動力電池企業(yè)市場份額進(jìn)一步提升。

磷酸鐵鋰電池或迎第二春

動力鋰電池具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點(diǎn),是新能源汽車的核心部件。隨著政府對節(jié)能環(huán)保要求的提高,相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺,中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究取得重大進(jìn)展,鋰電池得到快速發(fā)展,大量應(yīng)用于電子、新能源汽車和儲能領(lǐng)域,市場需求日益增大。

根據(jù)GGII數(shù)據(jù),2019年全年累計動力電池裝機(jī)量約62.38GWh,同比增長9.48%,增速有所下降,減緩原因主要受新能源汽車市場產(chǎn)銷量下降,行業(yè)補(bǔ)貼政策調(diào)整等影響。2020年1-10月,全年累計動力電池裝機(jī)量約40.07GWh,同比增長下降13.59%。

按照電池類型劃分,主要以三元材料電池和磷酸鐵鋰電池為主,2020年1-10月,三元鋰電池共計裝車27015.7MWh,占比67.42%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)12777.8MWh,占比31.89%。

雖然磷酸鐵鋰電池裝機(jī)次于三元材料電池,但是其增速快,因其成本優(yōu)勢及安全優(yōu)勢呈現(xiàn)出東山再起勢頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年10月,中國動力電池裝車量5.9GWh,同比上升44.0%,繼續(xù)保持增長趨勢。其中,三元鋰電池共計裝車3.4GWh,同比上升15.7%,磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh,同比上升127.5%,增速遠(yuǎn)超三元鋰電池。

按照配套車型劃分,純電動乘用車是最大的細(xì)分市場,2020年1-10月份裝機(jī)27.3GWh,占動力電池總裝機(jī)量的68.13%。其次是純電動客車,裝機(jī)量6.75GWh,占比16.85%。2020年10月插混乘用車的電池裝機(jī)量為0.4GWh,同比增長192.1%,增幅明顯。2020年1-10月累計裝機(jī)量為2.98GWh,累計同比增長45.7%,增幅較大。

寧德時代穩(wěn)居第一位

動力鋰電池行業(yè)市場前景良好,競爭愈發(fā)激烈,隨著對高能量密度、高安全性、高技術(shù)指標(biāo)的要求提升,一些技術(shù)落后、資金短缺、管理不當(dāng)?shù)膭恿﹄姵仄髽I(yè)逐步被淘汰。2019全年動力電池裝機(jī)量企業(yè)共涉及82家,相較于2018年減少了15家。2020年1-10月,實(shí)現(xiàn)裝車配套的動力電池企業(yè)共計66家,較2019年同期減少4家。

按裝機(jī)量排名,寧德時代2019年裝機(jī)量為32.31GWh,占比51.8%,排名第一,占比提升約10個百分點(diǎn);比亞迪2019年裝機(jī)量為10.78GWh,占比17.28%,排名第二;國軒高科2019年裝機(jī)量為3.22GWh,占比5.16%,排名第三。2019全年動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)合計裝機(jī)達(dá)54.88GWh,占整體裝機(jī)量的87.98%,較2018年排名TOP10企業(yè)占比上升5.16%,強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面更加突出。

2020年1-10月,寧德時代以19.8GWH的裝機(jī)量,占比49.4%,穩(wěn)居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第一名。TOP10企業(yè)合計裝機(jī)占整體裝機(jī)量的92.4%,市場集中度進(jìn)一步提高,頭部動力電池企業(yè)市場份額進(jìn)一步提升。

當(dāng)前的競爭格局是寧德時代獨(dú)大,比亞迪維穩(wěn)第二,后續(xù)企業(yè)此進(jìn)彼出,這種競爭局面不利于新能源汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。新能源汽車行業(yè)的成熟發(fā)展需要多家企業(yè)相互抗衡,勢均力敵,更有利于市場健康、長遠(yuǎn)、成熟發(fā)展。

責(zé)任編輯:xj

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