國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的純電動汽車工廠將于今年投產(chǎn)

按照計劃，上汽大眾MEB工廠將于今年正式投產(chǎn)，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的純電動汽車工廠。聽說，這里擁有大眾汽車集團全球最先進的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，采用了1400多臺工業(yè)機器人。今天就和小編一起，來探秘這座新能源汽車工廠吧。

上汽大眾MEB工廠總投資約170億元，總用地面積41萬平方米，總建筑面積62萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。工廠于2018年10月10日完成土地出讓合同簽訂，10月12日取得施工許可證并開工建設(shè)，創(chuàng)下了嘉定區(qū)社會投資項目審批速度新記錄。2019年5月，新工廠各廠房主體結(jié)構(gòu)封頂，設(shè)備開始安裝調(diào)試。2019年10月開始預(yù)批量試生產(chǎn)。2019年11月，MEB工廠實現(xiàn)首臺全工藝樣車下線。首款產(chǎn)品是一款MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，將于今年11月正式亮相。

MEB工廠采用大眾汽車集團全球最先進的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，多項技術(shù)在工廠內(nèi)首次使用。

工廠配備多項先進自動化裝備

采用1400多臺工業(yè)機器人，高度自動化。車身和電池車間基本實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。廣泛應(yīng)用高度自動化裝配和自動測量技術(shù)，投入自動擰緊、自動門板噴蠟、全自動合裝平臺、全自動儀表安裝、空中輸送線、AGV小車等多項新技術(shù)，取代傳統(tǒng)人工運輸及安裝，提升生產(chǎn)穩(wěn)定性，保障產(chǎn)品高質(zhì)量。

數(shù)字化工廠實現(xiàn)生產(chǎn)“云互聯(lián)”

采用數(shù)字化技術(shù)、建立數(shù)字化工廠，應(yīng)用RFID人工智能識別技術(shù)、光學(xué)識別技術(shù)、AR/VR技術(shù)、無紙化工廠理念、能源管理系統(tǒng)等先進技術(shù)和智感裝備，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。新工廠也是上汽大眾首個實現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠。車間內(nèi)布置了大量的AP生產(chǎn)無線熱點，結(jié)合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云存儲等互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)協(xié)同，構(gòu)建智慧工廠管理平臺，打通信息流，實現(xiàn)從設(shè)計、生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通。

新工廠依托四大核心系統(tǒng)建立

包括中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、設(shè)備智能管理系統(tǒng)（TPMS）、生產(chǎn)關(guān)鍵指標動態(tài)管理系統(tǒng)（PMS）、能源智能管理系統(tǒng)（EMS），能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)化，形成一個智能制造的閉環(huán)，對設(shè)備全生命周期進行全方位數(shù)字化管理，對耗能和產(chǎn)能調(diào)度提供優(yōu)化策略和優(yōu)化方案。同時，工廠不斷推進智能工藝優(yōu)化、設(shè)備預(yù)防性維護、智能輔助決策等智能技術(shù)落地，最終實現(xiàn)全過程智能化生產(chǎn)。

車間亮點

沖壓車間建筑面積約31680㎡，主要生產(chǎn)單個車型的19個大型內(nèi)外覆蓋件。車間擁有兩條世界先進的舒勒伺服高速壓機線，并首次采用二層沖壓件倉庫，使用AGV與升降機對接實現(xiàn)零件在兩層倉庫之間的運輸。兩條壓機線總噸位達6900t，最高沖次均可達18次/min，且該車間首次將重載型全向AGV應(yīng)用到零件下線運輸中，最大載重達1.5T，使用高級計劃排程系統(tǒng)（APS），實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計劃自動排布。

車身車間分2層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報交線。車身車間的設(shè)計生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時可以完成60臺白車身，年產(chǎn)量30萬臺。車間采用了大量智能制造先進新技術(shù)，擁有機器人946臺，自動化率高達84%，是目前上汽大眾自動化率最高的車身車間。

120JPH油漆車間是大眾汽車集團全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能油漆車間，可同時供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個廠區(qū)。相較于傳統(tǒng)的兩個60JPH標準化油漆車間，節(jié)省建筑面積12%。車間生產(chǎn)能力每小時120臺車，是標準化車間的2倍，達產(chǎn)后可完成60萬輛的年生產(chǎn)量。

電池車間是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺。車間有兩層的廠房。二樓是電池殼體線。殼體成品通過升降機自動輸送到一樓的電池裝配線。電池包完成裝配后，通過升降機自動輸送到二樓的電池包調(diào)序中心，每個電池包與車殼匹配后，通過連廊自動輸送到總裝車間。

在電池車間，上汽大眾首次自制鋁制殼體。由于鋁合金的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍，焊接過程更容易產(chǎn)生焊接變形，因此對焊接精度要求更高。車間生產(chǎn)的電池包通過了203項嚴苛測試，同時，為了應(yīng)對中國更加嚴苛的電池標準，上汽大眾自主設(shè)計了整套熱量控制系統(tǒng)，萬一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護駕乘者安全。據(jù)大眾官方透露，新的電池包壽命將高于8年（12萬公里）使用壽命（電池充放電循環(huán)測試達到1600次，每個循環(huán)相當于整車行駛350公里~550公里）。

總裝車間設(shè)計生產(chǎn)能力為60JPH，達產(chǎn)后完成30萬的年生產(chǎn)量。它是目前大眾汽車集團自動化率最高的量產(chǎn)車型總裝車間，自動化率達26.2%，模塊化程度和柔性更高。車間二層平臺有完備的輸送線，車身通過連廊從油漆車間輸送至總裝車間；電池包則通過輸送鏈到達總裝車間二層平臺，通過升降機下至底盤預(yù)裝線。

駛下生產(chǎn)線的車輛將在路試區(qū)域進行測試。路試區(qū)域共有9種測試道路：正弦波路、凸出窨井路、下沉窨井蓋、比利時路、粗石塊路、搖擺路、藍玄武巖路、釘頭路、瀝青路。全長712米。

未來，新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團多個品牌的全新一代純電動車?；贛EB平臺，上汽大眾將建構(gòu)起適合中國消費者的純電動車“家族”，滿足不同消費者的需求。

原文標題：國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的純電動汽車工廠將投產(chǎn)，采用上千臺機器人

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責任編輯：haq