智能停車輔助系統(tǒng)：全球首例運(yùn)用量產(chǎn)車的L4級(jí)停車功能

自動(dòng)泊車可緩解機(jī)場壓力。博世、梅賽德斯-奔馳和停車場運(yùn)營商Apcoa希望將來在斯圖加特機(jī)場引入無人化的全自動(dòng)泊車。為此，由博世和梅賽德斯-奔馳共同開發(fā)的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)準(zhǔn)備投入商業(yè)運(yùn)營。新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車是全球首款搭載了基于基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車。消費(fèi)者可以選擇購買梅賽德斯-奔馳命名為“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）的預(yù)安裝件, 它使S級(jí)轎車能夠接收智能手機(jī)命令從而自行駕駛到預(yù)留的停車位。

新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車是全球首款搭載了基于基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車

戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Micheal Hafner博士表示：“有了全新的S級(jí)轎車，不僅駕駛是一種奢侈，停車也是?！彼箞D加特機(jī)場的P6停車場將作為商業(yè)化自動(dòng)泊車服務(wù)的試點(diǎn)。在這里，兩家公司將測試奔馳S級(jí)轎車上的車輛技術(shù)如何與博世智能基礎(chǔ)設(shè)施，以及停車場運(yùn)營商Apcoa提供的數(shù)字平臺(tái)APCOA FLOW交互。該平臺(tái)可以免去整個(gè)停車過程的停車票或現(xiàn)金支付。博世集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Christoph Hartung說：“Apcoa、博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特機(jī)場希望攜手合作，以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車?！蹦壳皺C(jī)場停車場正在進(jìn)行準(zhǔn)備工作，以開始試點(diǎn)自動(dòng)代客泊車服務(wù)。在斯圖加特機(jī)場使用新一代S級(jí)車輛進(jìn)行此試驗(yàn)的目的是確保車輛、基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)和停車庫運(yùn)營商之間的交互平穩(wěn)運(yùn)行，并進(jìn)行優(yōu)化。

智能停車輔助系統(tǒng)

全球首例運(yùn)用于量產(chǎn)車中的L4級(jí)停車功能

2019年7月，博世和梅賽德斯-奔馳在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館獲得了全球首個(gè)特別許可，可以在人車混行的停車場，且在沒有安全員的情況下，讓部分E級(jí)轎車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車。配備有預(yù)安裝件“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）,全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車是第一款采用自動(dòng)代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車，無需駕駛員即可泊車。但是，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)仍依賴于具備適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的車庫，以及被法律批準(zhǔn)使用。這使梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車成為全球第一款預(yù)裝SAE L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車，該系統(tǒng)代表著第二高的自動(dòng)化級(jí)別?！巴ㄟ^自動(dòng)代客泊車，梅賽德斯-奔馳證明了無人自動(dòng)代客泊車將很快成為可能”， Hafner說。

智能停車場基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了未來無人駕駛停車場的基礎(chǔ)

為了方便這一新的一鍵停車功能，寬敞的上下車區(qū)域?qū)⒈恢苯釉O(shè)置在P6停車庫的入口后方，為自動(dòng)代客泊車用戶提供方便的下車點(diǎn)。當(dāng)車主順利地到達(dá)航站樓并辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，他們的S級(jí)轎車將在基礎(chǔ)設(shè)施的引導(dǎo)下自動(dòng)完成泊車。也就是說，當(dāng)停完車后車旁空間過窄時(shí)，車主不需要再擔(dān)心能否靈活地下車或甚至不得不從車中擠出來。斯圖加特機(jī)場有限公司管理發(fā)言人Walter Schoefer表示：“自動(dòng)代客泊車確實(shí)提高了乘客的舒適度和便利性，并節(jié)省了他們的時(shí)間，尤其是在趕時(shí)間而希望在機(jī)場快速停車的用戶?！睂?duì)于即將開始的測試階段，P6最初將設(shè)置兩個(gè)車位用于自動(dòng)代客泊車。當(dāng)無人駕駛停車更為普及和需求增長時(shí)，更多停車空間將被釋放出。

自動(dòng)代客泊車可提高乘客的舒適度和便利性，并節(jié)省停車時(shí)間

智能基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字平臺(tái)

斯圖加特機(jī)場的自動(dòng)泊車停車庫將是博世新型攝像機(jī)的首次亮相，這些攝像機(jī)可以識(shí)別空閑的停車位，監(jiān)視行車道及其周圍環(huán)境并檢測過道中的障礙物或人員。此前，激光雷達(dá)已被用于此目的。停車場中的控制中心會(huì)計(jì)算車輛到達(dá)可用空間所需的路線?！拔覀兊闹悄芡＼噲龌A(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了未來無人駕駛停車場的基礎(chǔ)”，Hartung說。借助攝像頭提供的信息，汽車可以在停車場內(nèi)自動(dòng)行駛，甚至可以行駛在狹窄的坡道上，從而使它們在不同的樓層之間移動(dòng)。車載技術(shù)將基礎(chǔ)設(shè)施中的信息自動(dòng)轉(zhuǎn)換為駕駛操作。例如，如果攝像機(jī)檢測到意外障礙，車輛會(huì)安全地執(zhí)行緊急停車。

停車場運(yùn)營商Apcoa的數(shù)字平臺(tái)APCOA FLOW在斯圖加特機(jī)場的無人駕駛停車中也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。從確定停車位，無接觸進(jìn)入停車場，到全自動(dòng)付款，開發(fā)票，和無接觸出場，駕駛員已使用該平臺(tái)來減輕停車負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)會(huì)識(shí)別出客戶的車輛，并且自動(dòng)打開欄桿，從而免去了開停車票和前往出票機(jī)的操作。Apcoa Parking控股有限公司首席商務(wù)官Frank Van der Sant說：“我們希望成為首個(gè)支持基于自動(dòng)代客泊車技術(shù)的停車服務(wù)的停車庫運(yùn)營商?！?/p>

P6停車庫的入口后方為自動(dòng)代客泊車用戶提供方便的下車點(diǎn)

更多的車輛，更多的停車庫

放車和取車服務(wù)節(jié)省了時(shí)間和親自取車的路程：停車場配備了適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，并且在法律允許自動(dòng)代客泊車后，客戶將有機(jī)會(huì)享受無人代客泊車服務(wù)。博世和梅賽德斯-奔馳正在為世界上第一個(gè)基于基礎(chǔ)設(shè)施的、應(yīng)用在混合型停車場中的SAE L4級(jí)自動(dòng)代客泊車解決方案鋪平道路。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口可確保車輛與基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)之間的順暢通信。未來，博世的目標(biāo)是為越來越多的停車場配備自動(dòng)代客泊車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。作為歐洲最大的停車場運(yùn)營商，Apcoa也有戰(zhàn)略目標(biāo)，讓旗下更多的停車場中具備如自動(dòng)代客泊車一樣的創(chuàng)新服務(wù)。“展望未來，我們希望在選定的Apcoa地點(diǎn)向更多客戶開放自動(dòng)代客泊車”，van der Sant說。該公司在歐洲13個(gè)國家的9500多個(gè)地點(diǎn)，管理著大約150萬個(gè)單獨(dú)的停車位。通過增加無人駕駛和全自動(dòng)停車服務(wù)的可用性，同樣數(shù)量的空間可以容納多達(dá)20%的車輛。此外，無人駕駛停車特別適用于狹窄、偏遠(yuǎn)、因此沒有吸引力的停車區(qū)域，否則人們會(huì)避開這些區(qū)域。

無人駕駛停車特別適用于狹窄、偏遠(yuǎn)、因此沒有吸引力的停車區(qū)域

SAE L4級(jí)：指的是在地理有限場景下的無人駕駛，定義來源于被汽車工程會(huì)（SAE）推薦的實(shí)踐定義J 3016。

原文標(biāo)題：斯圖加特機(jī)場將迎來全自動(dòng)駕駛停車場

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