智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定

據(jù)Marketsandmarkets預(yù)測(cè)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在2027年將達(dá)到2127億美元，2019-2027的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.3%。如此巨大的市場(chǎng)空間，在近幾年吸引了大批企業(yè)的關(guān)注與加入，不僅如此，為搶占智能汽車(chē)制高點(diǎn)各個(gè)國(guó)家亦紛紛從政策層面給予支持。

例如中國(guó)，繼2月底發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再度將智能汽車(chē)提升到“國(guó)家戰(zhàn)略”高度，日前工信部又發(fā)布了《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“要點(diǎn)”)，從通用類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)制定、測(cè)試評(píng)價(jià)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)制定和急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定等多個(gè)方面對(duì)今年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展作出了指引，以營(yíng)造良好的智能汽車(chē)發(fā)展環(huán)境，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程。

具體來(lái)看，在標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)方面要點(diǎn)提出將實(shí)現(xiàn)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))》第一階段建設(shè)目標(biāo)，并編制汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化路線(xiàn)圖，為實(shí)現(xiàn)支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系第二階段建設(shè)目標(biāo)提供基礎(chǔ)保障。同時(shí)，要點(diǎn)還提出將針對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、信息安全、功能安全、汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用等技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地部署標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。

在產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標(biāo)準(zhǔn)研制方面，加快開(kāi)展自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、信息安全、功能安全等支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全性評(píng)估的通用類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)制定；推進(jìn)模擬仿真、封閉場(chǎng)地和實(shí)際道路測(cè)試評(píng)價(jià)類(lèi)系列標(biāo)準(zhǔn)制定，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛綜合評(píng)價(jià)能力；完成自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測(cè)試場(chǎng)景、汽車(chē)軟件升級(jí)等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和編制工作；啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)性能測(cè)試評(píng)價(jià)、測(cè)試設(shè)備和工具、試驗(yàn)室能力評(píng)價(jià)方法等標(biāo)準(zhǔn)研究，促進(jìn)提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試服務(wù)能力。

面向無(wú)人接駁、無(wú)人物流等新型產(chǎn)業(yè)模式及港口、園區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等特定場(chǎng)景的應(yīng)用示范需求，完成所需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)研究，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。

在各類(lèi)急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)方面，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)及定義標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及智能泊車(chē)功能分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；根據(jù)車(chē)用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，完成基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研并形成標(biāo)準(zhǔn)草案；梳理智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息分類(lèi)與代碼、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及傳輸格式、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、高性能信息處理單元、車(chē)載高速網(wǎng)絡(luò)等標(biāo)準(zhǔn)需求，并適時(shí)啟動(dòng)立項(xiàng)。

完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車(chē)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)制定；加快汽車(chē)全景影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、汽車(chē)夜視系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地測(cè)試方法等標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)；開(kāi)展抬頭顯示系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛仿真和實(shí)際道路測(cè)試方法、自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研并申請(qǐng)立項(xiàng)。

完成基于LTE-V2X直連通信的車(chē)載信息交互系統(tǒng)、汽車(chē)信息安全通用技術(shù)要求、車(chē)載信息交互系統(tǒng)信息安全等標(biāo)準(zhǔn)的審查與報(bào)批；推進(jìn)汽車(chē)診斷接口、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急響應(yīng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)；完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與移動(dòng)終端信息交互功能、基于網(wǎng)聯(lián)通信的安全預(yù)警系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)字證書(shū)、車(chē)用密碼等關(guān)鍵信息安全保障標(biāo)準(zhǔn)需求研究；開(kāi)展ISO 21434《道路車(chē)輛信息安全工程》和ISO 20077《道路車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛方法論》系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流與合作方面，加快推動(dòng)自動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、信息安全與軟件升級(jí)等聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)進(jìn)程；積極參與ISO層面智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，牽頭推動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景術(shù)語(yǔ)和定義、自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍規(guī)范等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，并加強(qiáng)與歐盟、德國(guó)、法國(guó)、日本及“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的交流合作，鼓勵(lì)行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，協(xié)同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)在推進(jìn)智能汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏一直是個(gè)老大難題。如今，伴隨著各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定和出臺(tái)，這一問(wèn)題正逐步得到解決。