0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

高通發(fā)布自動駕駛平臺,與英偉達和英特爾一爭高下

汽車玩家 ? 來源:芯智訊 ? 作者:芯智訊 ? 2020-01-08 14:42 ? 次閱讀

高通祭出大招,劍指英偉達、英特爾。

自動駕駛芯片領(lǐng)域的競爭硝煙四起,就在剛剛,高通于CES上發(fā)布了自動駕駛平臺Snapdragon Ride,包括安全芯片、安全加速器和自動駕駛軟件棧,支持L1到L5級別的自動駕駛,這也是高通首次推出系統(tǒng)化的自動駕駛芯片產(chǎn)品。

高通預(yù)計今年上半年正式交付給客戶,2023年搭載該自動駕駛平臺的汽車將正式生產(chǎn),目前,Snapdragon Ride的生態(tài)合作伙伴廠商包括通用汽車、黑莓QNX、新思科技、英飛凌、安森美等芯片、傳感器和軟件公司。

高通自動駕駛平臺,靈活性和可擴展性更高

Snapdragon Ride平臺基于一系列不同的驍龍汽車SoC和加速器,采用可拓展和模塊化的高能異構(gòu)多核CPU、高能效AI計算機視覺引擎以及GPU組成。

據(jù)了解,Snapdragon Ride中使用的硬件解決方案已從單一片上系統(tǒng)(SoC)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃影踩?a target="_blank">ADAS系統(tǒng),其中Snapdragon Ride安全芯片和用于移動設(shè)備的驍龍系列處理器一樣,采用ARM架構(gòu),高通同時優(yōu)化了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器來處理感知層面的數(shù)據(jù)任務(wù),而安全加速器實際上只是增加更多類似的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)核心來處理更多的工作量。

舉個例子,單個ADAS系統(tǒng)可以實現(xiàn)巡航控制、盲點監(jiān)控、避免前撞、行人檢測等功能。在此基礎(chǔ)上,繼續(xù)添加ADAS處理器便能提供更高級別的自動駕駛功能。

也就是說,基于不同的SoC和加速器的組合,高通可以根據(jù)不同細分場景的需求進行匹配開發(fā),比如可為L1/L2級ADAS提供30TOPS的算力支持,也可面向L4/L5級自動駕駛打造出算力超過700TOPS、功耗130W的設(shè)備。

最關(guān)鍵的是,高通表示該自動駕駛平臺有較高的散熱效率,無需再安裝風(fēng)扇或者液冷系統(tǒng),有助于降低電動車的成本以及提高可靠性。

軟件棧方面,高通提供了感知,本地化和路徑規(guī)劃等功能,并整合了Blackberry的QNX操作系統(tǒng)和Synopsys中間件層。

而高通Snapdragon Ride平臺的發(fā)布,也意味著他們正式和英特爾、英偉達在自動駕駛芯片上展開交鋒。

高通能與英偉達、英特爾分庭抗禮嗎?

在汽車領(lǐng)域,高通一直扮演著多媒體平臺芯片供應(yīng)商的角色,他們是業(yè)內(nèi)最主要的車載信息處理、信息影音和汽車藍牙連接芯片供應(yīng)商。

高通總裁Cristiano Amon表示,目前他們已經(jīng)獲得了超過70億美元的汽車訂單。2019財年高通營收242億美元,其中6億美元來自汽車營收,Amon預(yù)計2024年該金額將上升至15億美元。

從2017年高通獲得加州自動駕駛測試許可開始,他們在汽車市場的布局也逐漸從娛樂影音轉(zhuǎn)向更深層次的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)層面。

高通曾試圖通過收購汽車芯片廠商NXP來快速切入市場,遺憾的是由于監(jiān)管阻力,這起收購最終以失敗告終。

之后,高通選擇親自上陣,2019年的CES上,高通推出了第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺,并對他們的C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))汽車通信技術(shù)做了詳細的介紹。同期他們還在林肯MKZ混合動力汽車中展示了其計算平臺的首次迭代:高通測試車使用六塊驍龍820A芯片組,在匝道上進行自動駕駛功能測試。

隨后的MWC 2019上,高通又推出了驍龍汽車4G平臺和5G平臺。業(yè)內(nèi)人士認為,高通正通過5G技術(shù)及C-V2X方面的成功優(yōu)勢,尋求與競爭對手的差異化。

顯而易見,高通的目標就是結(jié)合車載信息處理、連接、V2X、數(shù)位座艙與5G來達到深入自動駕駛汽車市場的野心。

雖然從時間上看,高通在自動駕駛平臺方面落后于英偉達和英特爾,但是當前整個L4/L5自動駕駛市場還處于初級階段,幾乎沒有公司能從其中獲得收益。高通憑借在移動芯片上的多年研發(fā)經(jīng)驗,切入自動駕駛市場的技術(shù)優(yōu)勢很明顯。目前擺在他們面前最大的難題是自動駕駛生態(tài)的建立,考慮到英偉達和英偉達在ADAS和自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了很長時間,高通要淘汰汽車產(chǎn)業(yè)中既有公司總是非常難的。

總而言之,隨著半導(dǎo)體大廠接二連三地涌入,自動駕駛汽車芯片領(lǐng)域的競爭正愈演愈烈,行業(yè)面臨新一輪洗牌在所難免。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 高通
    +關(guān)注

    關(guān)注

    76

    文章

    7468

    瀏覽量

    190637
  • 英特爾
    +關(guān)注

    關(guān)注

    61

    文章

    9967

    瀏覽量

    171794
  • 英偉達
    +關(guān)注

    關(guān)注

    22

    文章

    3776

    瀏覽量

    91114
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    784

    文章

    13816

    瀏覽量

    166470
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    英特爾聯(lián)合中科創(chuàng)構(gòu)建下代智能座艙平臺

    近日,英特爾 AI 座艙暨車載獨立顯卡發(fā)布會在深圳盛大舉行。英特爾震撼發(fā)布其首款車載獨立顯卡 dGPU,旨在為 AI 座艙的廣泛普及筑牢澎湃的算力基石。作為
    的頭像 發(fā)表于 11-17 11:11 ?521次閱讀

    英偉超越蘋果成為市值最高 英偉取代英特爾加入道指

    蘋果公司的市值,重新成為全球市值最高的公司。 在AI領(lǐng)域,英偉正瘋狂奔跑,我們看到有外媒報道英偉正在與馬斯克旗下的人工智能初創(chuàng)公司xAI進行洽談,計劃進行投資。 我們還看到有外媒報
    的頭像 發(fā)表于 11-05 15:22 ?395次閱讀

    英特爾研發(fā)投入超英偉與AMD總和

    Tech Fund最新數(shù)據(jù)揭示了半導(dǎo)體行業(yè)在研發(fā)上的投入差異。據(jù)顯示,英偉在研發(fā)上的投入約為AMD的兩倍,然而,與英特爾相比,這兩家公司的研發(fā)支出仍顯得相形見絀。
    的頭像 發(fā)表于 10-17 15:55 ?259次閱讀

    Inflection AI轉(zhuǎn)向英特爾Gaudi 3,放棄英偉GPU

    近日,人工智能技術(shù)公司Inflection AI宣布了項重要決策,其最新的企業(yè)平臺將放棄采用英偉(Nvidia)的GPU,轉(zhuǎn)而選擇英特爾
    的頭像 發(fā)表于 10-10 17:21 ?492次閱讀

    ARM進軍GPU領(lǐng)域,挑戰(zhàn)英偉英特爾

    英國芯片設(shè)計巨頭ARM正悄然在以色列拉阿納納的研發(fā)中心布局其GPU(圖形處理器)戰(zhàn)略,意圖在全球圖形處理市場與英偉英特爾等業(yè)界巨頭一較高下。據(jù)悉,ARM已在該開發(fā)中心組建了
    的頭像 發(fā)表于 08-21 10:19 ?503次閱讀

    英偉夜?jié)q了"英特爾"

    交易日相比,英偉市值上漲了約1300億美元,漲幅超過英特爾收盤時的市值1289億美元。 英偉
    的頭像 發(fā)表于 06-06 09:03 ?369次閱讀

    英偉、AMD、英特爾GPU產(chǎn)品及優(yōu)勢匯總

    主導(dǎo)地位,其銷售額預(yù)計將達到400億美元,遠超過競爭對手AMD和英特爾。那么這三家公司都有哪些GPU產(chǎn)品,各自的產(chǎn)品有何優(yōu)勢呢? ? 英偉????????????????????????????????????????????
    的頭像 發(fā)表于 05-10 00:59 ?5164次閱讀

    微軟正在與英偉、AMD和英特爾合作以改進PC游戲畫質(zhì)技術(shù)

    微軟公布了項新的Windows API,旨在為游戲開發(fā)者提供種無縫的方式,讓他們能夠集成英偉、AMD和英特爾的超分辨率AI Up sc
    的頭像 發(fā)表于 03-11 16:48 ?929次閱讀

    英偉顯卡和英特爾顯卡哪個好

    英偉(NVIDIA)和英特爾(Intel)在顯卡領(lǐng)域都有各自的優(yōu)勢和特點,具體哪個更好取決于您的需求和預(yù)算。
    的頭像 發(fā)表于 03-01 17:26 ?7422次閱讀

    自動駕駛靠軟件開發(fā)革新力壓英偉自動駕駛芯片

    拋開價格不談,英偉自動駕駛芯片毫無疑問是最強的,設(shè)計范圍在2019年底確定的Orin至今仍是量產(chǎn)最強的自動駕駛芯片,但除了奔馳外的歐美大廠更傾向于選擇
    的頭像 發(fā)表于 02-20 13:50 ?1487次閱讀
    <b class='flag-5'>高</b>通<b class='flag-5'>自動駕駛</b>靠軟件開發(fā)革新力壓<b class='flag-5'>英偉</b><b class='flag-5'>達</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>芯片

    英偉采用英特爾封裝技術(shù)提升產(chǎn)能

    臺積電仍將堅守主打地位,為英偉供應(yīng)高達90%的尖端封裝產(chǎn)能。但推測中提到,自2024年第二季度起,英偉有意將英特爾的產(chǎn)能納入多款產(chǎn)品的制
    的頭像 發(fā)表于 02-01 15:27 ?665次閱讀

    英偉吸納英特爾加入供應(yīng)鏈,緩解先進封裝產(chǎn)能緊張

    據(jù)it之家引用的報道稱,預(yù)計自今年2月份起,英特爾將會正式成為英偉供應(yīng)鏈成員,每月能夠提供5000片晶圓的產(chǎn)能。英特爾已表達愿意參與英偉
    的頭像 發(fā)表于 01-31 13:55 ?621次閱讀

    英特爾推出汽車版AI芯片,與通、英偉展開競爭

    在2024年的國際消費電子展(CES)上,英特爾正式發(fā)布款專為汽車領(lǐng)域設(shè)計的人工智能(AI)芯片。這創(chuàng)新產(chǎn)品標志著英特爾正式進軍車載A
    的頭像 發(fā)表于 01-15 15:43 ?971次閱讀

    英特爾宣布進軍汽車AI芯片市場

    英特爾發(fā)布推出了系列AI軟件定義汽車系統(tǒng)芯片(SDV SoC),在車用芯片市場與通和英偉
    的頭像 發(fā)表于 01-12 11:33 ?889次閱讀

    英特爾旗下自動駕駛公司發(fā)布DXP操作系統(tǒng)

    英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye Global在CES 2024上推出了款名為DXP的操作系統(tǒng),旨在幫助汽車制造商開發(fā)特定的自動駕駛系統(tǒng)。這款新系統(tǒng)的推出,引發(fā)了Mobil
    的頭像 發(fā)表于 01-10 14:47 ?757次閱讀