作為激光雷達(dá)鼻祖的Velodyne,正式?jīng)Q定裁掉中國(guó)北京的辦公室超過20名員工,包括直銷團(tuán)隊(duì)和部分技術(shù)支持,并且將其銷售模式,從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國(guó)的“代理模式”。
這意味著,Velodyne基本放棄了中國(guó)市場(chǎng)。原因在于,激光雷達(dá)領(lǐng)域,Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的唯一選擇,中國(guó)的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品,成為了自動(dòng)駕駛公司的選擇。
值得一提的是,在Velodyne傳出IPO消息的時(shí)候,中國(guó)的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽和速騰被其以侵犯專利為由向美國(guó)法庭提起了訴訟,此前,Velodyne將另一家激光雷達(dá)Quanergy以同樣的專利提起了訴訟,官司進(jìn)行了超過4年。
隨后,有消息顯示,Velodyne在2019年底前IPO的計(jì)劃已經(jīng)終止。在IPO的當(dāng)口,撤出中國(guó)市場(chǎng)這樣的大動(dòng)作,幾乎不太可能發(fā)生,這從另一個(gè)角度也佐證了Velodyne IPO終止的信息的準(zhǔn)確性。全球激光雷達(dá)市場(chǎng),迎來了巨變。中國(guó)激光雷達(dá)公司,迎來證明自己的最好機(jī)會(huì)。
Velodyne的全面敗退
Velodyne此番被裁員的中國(guó)北京辦公室,不僅僅是負(fù)責(zé)Velodyne中國(guó)市場(chǎng)的銷售和售后,還負(fù)責(zé)新加坡、韓國(guó)、日本等亞太其它國(guó)家和地區(qū)的銷售和售后服務(wù)。在此前,Velodyne一度宣布獲得了現(xiàn)代的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的訂單。
根據(jù)消息顯示,Velodyne在中國(guó)還在積極開拓車載市場(chǎng)以外的市場(chǎng),例如地圖測(cè)繪、車路協(xié)同等。但是,在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛市場(chǎng),Velodyne的市場(chǎng)份額可以是節(jié)節(jié)敗退。
在中國(guó)市場(chǎng),此前,Velodyne是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的不二選擇,這也是Velodyne為何要將此前的代理模式,轉(zhuǎn)變?yōu)橹变N模式的重要原因。但是,Velodyne的產(chǎn)品價(jià)格高企、渠道不清、售后服務(wù)缺乏等問題一直存在。
隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)す饫走_(dá)需求的提升,很多的中國(guó)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)和資本涌入,這里面融資和估值均位于前列的是:禾賽和速騰,這也是目前中國(guó)激光雷達(dá)領(lǐng)域估值最高的兩家公司,也是被Velodyne列為被告的兩家公司。
隨著中國(guó)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司的崛起,中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司有了新的選擇,Velodyne開始丟掉市場(chǎng)份額了?,F(xiàn)在,要上量的團(tuán)隊(duì)大多都是選擇了禾賽等國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá),原因在于價(jià)格和服務(wù)。
在Velodyne的發(fā)源地美國(guó)市場(chǎng),禾賽同樣是搶奪了Velodyne的市場(chǎng)份額,包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司,都采用了禾賽的激光雷達(dá)。而全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,則自研了激光雷達(dá),并且宣布將其激光雷達(dá)Honeycomb對(duì)非RoboTaxi競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行銷售。
無論是中國(guó)市場(chǎng),還是美國(guó)市場(chǎng),Velodyne都呈現(xiàn)敗退的局面。IPO或許能將其推向資本市場(chǎng),但是,隨著2019年進(jìn)入倒計(jì)時(shí),Velodyne IPO的消息還是沒有,這意味著,可能性在變小了。
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