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自動駕駛賽道上的“超級供應(yīng)商”

MEMS ? 來源:YXQ ? 2019-07-29 16:41 ? 次閱讀

伴隨著自動駕駛產(chǎn)業(yè)的方興未艾,汽車的供應(yīng)鏈體系正在發(fā)生重大變革,激光雷達(dá)、高精地圖等供應(yīng)商成為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的重要參與者。

資本已聞“風(fēng)”而動。據(jù)波士頓咨詢公司(Boston Consulting Group)統(tǒng)計(jì),自2014年以來,已有超700億美元的私人投資涌入全球3400多家涉及“新出行技術(shù)”的公司,這些公司涵蓋自動駕駛、叫車服務(wù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)等諸多相關(guān)領(lǐng)域。

有了資本的加持,科技和創(chuàng)新的力量不斷撬動原有的產(chǎn)業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)形態(tài),新興領(lǐng)域從而誕生出更多機(jī)會。在自動駕駛漫長的競逐之路上,如何“排兵布陣”各個細(xì)分賽道,成為各個國家決勝“新戰(zhàn)場”的關(guān)鍵。面對巨大的市場機(jī)遇和潛力,中國企業(yè)能否發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,在自動駕駛領(lǐng)域躋身全球創(chuàng)新應(yīng)用能力的第一陣營,進(jìn)而享有技術(shù)話語權(quán)和豐厚的產(chǎn)業(yè)利潤,關(guān)鍵要看傳感器、人工智能芯片、高精地圖、算法等核心技術(shù)上能否實(shí)現(xiàn)突破。

可喜的是,近年來,中國眾多科技公司充分發(fā)揮人才和技術(shù)優(yōu)勢,向產(chǎn)業(yè)鏈中高端市場發(fā)起沖擊。在自動駕駛相關(guān)的各個細(xì)分賽道上,涌現(xiàn)了一批產(chǎn)業(yè)鏈“新星”。

新賽道上的“超級供應(yīng)商”

2019年被百度稱為自動駕駛商業(yè)化落地的“元年”。隨著5G、AI、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的成熟,進(jìn)入自動駕駛的門檻正在逐漸降低,技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑也漸趨清晰。無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭,甚至是初創(chuàng)公司,都在摩拳擦掌進(jìn)入這個新的市場。英特爾聯(lián)合一家研究公司近期發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì),全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將在2050年達(dá)到7萬億美元。

自動駕駛汽車領(lǐng)域的競賽正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的層次結(jié)構(gòu)。上下游產(chǎn)業(yè)鏈中的眾多企業(yè)也嗅到了智能技術(shù)將對行業(yè)帶來的顛覆式變革,并在相關(guān)領(lǐng)域積極布局。細(xì)看自動駕駛這個新的產(chǎn)業(yè)鏈條,感知、決策、執(zhí)行以及整體組裝四個層面都在不斷涌現(xiàn)“超級供應(yīng)商”,自動駕駛的合作格局已初步形成。

感知階段是自動駕駛汽車性能最基本、最重要的信息來源和體驗(yàn)保障。在自動駕駛的前線陣營里,激光雷達(dá)將成為行業(yè)繁榮的主角。不少初創(chuàng)公司便將創(chuàng)業(yè)的靶心,射中仍是藍(lán)海一片的激光雷達(dá)。以燃?xì)饧す膺b測系統(tǒng)起家的禾賽科技,便瞄準(zhǔn)了激光雷達(dá)這個自動駕駛領(lǐng)域的兵家必爭之地。

細(xì)心的人們會發(fā)現(xiàn),無人駕駛汽車和普通汽車在直觀上最大的區(qū)別除了沒有駕駛員外,則是汽車頂部上面一個圓柱形的物體,它象征著自動駕駛車輛的科技含量,并提醒著人們自動駕駛時代的正式到來。這個圓柱形的物體便是激光雷達(dá)。作為高級別的傳感器,激光雷達(dá)由于抗干擾性強(qiáng)、成像清晰等特點(diǎn),將成為自動駕駛汽車的核心信息采集部件,甚至決定著自動駕駛行業(yè)的進(jìn)化水平。

禾賽科技CEO李一帆曾指出:“改變未來的不是機(jī)器人,而是傳感器?!泵鎸^高的行業(yè)壁壘,2013年成立于美國硅谷的禾賽科技憑借“硬核”實(shí)力鍛造了先拔頭籌的性價(jià)比。目前,公司自主研發(fā)的激光雷達(dá)Pandar64已經(jīng)裝在了硅谷、底特律、匹茲堡及歐洲和中國各地的18各國家數(shù)十家頂尖自動駕駛公司的無人車上。美國加州現(xiàn)有的62家獲得無人車公開道路測試牌照的高科技公司中,超過50%已經(jīng)是禾賽Pandar64的付費(fèi)客戶。

成立僅六年的禾賽科技已從激光雷達(dá)的后起之秀,成為了最新牌局的“種子選手”。

資本圍獵“種子選手”

在自動駕駛行業(yè)中的各個細(xì)分賽道上,資本已經(jīng)擺好了姿勢。根據(jù)中國電動汽車百人會的統(tǒng)計(jì),2015年到2017年11月,自動駕駛汽車相關(guān)領(lǐng)域的投融資事件共193起,金額達(dá)1438億美元,事件和金額占2009年以來數(shù)量的87%和97%,超過通用汽車和特斯拉的市值總額。

近兩年來,自動駕駛技術(shù)開始走下神壇,相關(guān)領(lǐng)域的投融資也逐漸回歸理性,但頭部聚焦的趨勢卻愈發(fā)明顯。2018年,共有5家自動駕駛企業(yè)獲得了單輪超億元美金的融資。今年以來,獲得10億美元級別融資的就有美國自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro.ai、Uber分拆后的自動駕駛部門ATG以及通用汽車旗下自動駕駛技術(shù)公司Cruise等。而高精地圖、激光雷達(dá)等自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的軟硬件公司,也是資本重點(diǎn)“圍獵”的對象。今年2月27日,專注AI芯片和計(jì)算平臺的地平線完成6億美元融資,估值達(dá)到30億美元。

一份來自安永(中國)的報(bào)告顯示:基于對未來智能汽車零部件裝載與價(jià)格預(yù)測,初步估計(jì)“新增”和“升級”零部件將給中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來約2500億人民幣的增量,其中車載芯片與傳感器的市場規(guī)模占比將超過75%?!奥斆鳌钡馁Y金都清楚,無論是自動駕駛,還是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè),都是一個值得下注的賽道。

押注自動駕駛的企業(yè)不僅有通用、寶馬等傳統(tǒng)車企,也有百度、亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這些企業(yè)看中的是初創(chuàng)科技公司在相關(guān)領(lǐng)域的“卡位”和潛力。

長期以來,車載激光雷達(dá)的商業(yè)化問題都由于高昂的成本而擱淺,在保證性能的前提下,如何降低車載激光雷達(dá)的價(jià)格是行業(yè)難點(diǎn)。作為為自動駕駛提供最完整的三維感知解決方案提供商,禾賽科技近年來專注開發(fā)激光傳感器,致力于開發(fā)高精度低成本的激光雷達(dá),依靠此前在激光遙測技術(shù)的積累,產(chǎn)品始終保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)指標(biāo)。

深耕細(xì)作的禾賽科技也獲得了資本的青睞。2016年11月,禾賽科技曾獲得由高達(dá)投資領(lǐng)投,將門創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投及遠(yuǎn)瞻資本跟投的共計(jì)1.1億元的A輪融資,創(chuàng)造了國內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)單筆最大融資。2018年,禾賽科技宣布完成2.5億元B輪融資,由光速中國和百度領(lǐng)投。高達(dá)投資的相關(guān)人士表示,從禾賽早期的技術(shù)儲備和產(chǎn)品前景中看到了他們成為自動駕駛行業(yè)中佼佼者的潛質(zhì)。磐谷創(chuàng)投則分析指出,激光雷達(dá)的技術(shù)壁壘極高,其重要性不言而喻。他們相信,禾賽將其核心技術(shù)移植到自動駕駛領(lǐng)域,不但能改變國外企業(yè)對激光雷達(dá)的壟斷現(xiàn)象,還打破行業(yè)原有紀(jì)錄,有機(jī)會創(chuàng)造下一個萬億市場的機(jī)會。

中國企業(yè)能否抓住機(jī)遇

波士頓咨詢公司的報(bào)告稱,到2035年,全球自動駕駛汽車銷量將達(dá)1200萬輛,其中超過1/4在中國售出?!暗案狻彪m然大,但長期以來,中國汽車零部件企業(yè)在核心技術(shù)上一直都處于短板,在新一輪以“智能化”為核心驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)變革中,中國企業(yè)能否抓住新機(jī)遇,催生出名列前茅的全球級供應(yīng)商?

答案是肯定的。近年來,在自動駕駛的感知、決策、執(zhí)行的各產(chǎn)業(yè)鏈行列中都活躍著眾多中國科技公司的身影。尤為引人矚目的是,它們在芯片、傳感器等領(lǐng)域各守一方,并且積蓄了在全球范圍內(nèi)領(lǐng)跑行業(yè)的勢能。除了百度、文遠(yuǎn)知行等公司已進(jìn)入到自動駕駛商業(yè)化落地階段外,像聚焦于高精地圖的四維圖新、專注于邊緣AI計(jì)算的地平線,以及致力于開發(fā)激光雷達(dá)的禾賽科技等都成為中國智能制造的最佳注腳。

成功的關(guān)鍵,在于它們過硬的技術(shù)和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。以激光雷達(dá)為例,正當(dāng)業(yè)內(nèi)為激光雷達(dá)高昂的造價(jià)和出貨周期焦慮,甚至幾乎放棄使用激光雷達(dá)的時候,一個新玩家殺了進(jìn)來。禾賽科技自2014年落戶上海并在2016年完成A輪融資后,依靠來自斯坦福、清華等高校的高精尖的團(tuán)隊(duì)打造出一系列創(chuàng)新型傳感器解決方案。2016年10月,禾賽科技在國內(nèi)首次展示面向自動駕駛的32線激光雷達(dá),性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2017年4月,經(jīng)過一年多的開發(fā)、大量的內(nèi)部測試以及早期客戶共同測試,禾賽科技發(fā)布了面向自動駕駛的40線機(jī)械式激光雷達(dá)——Pandar 40。它具備高水平的測量距離以及測量精度,和專門為自動駕駛優(yōu)化的掃描線分布,達(dá)到市面上所有激光雷達(dá)的最小垂直角分辨率0.33°。

隨后,禾賽科技還相繼發(fā)布PandarGT和Pandar64。更加值得注意的是,禾賽科技攜手百度Apollo平臺發(fā)布自動駕駛研發(fā)套件Pandora,攪起了自動駕駛領(lǐng)域的“一池春水”。禾賽前行的腳步并未因此放慢。2019年初禾賽推出PandarGT 3.0. 并在其中使用了自主研發(fā)的高速振鏡系統(tǒng)和激光器,在低成本量產(chǎn)、車規(guī)化和產(chǎn)品整體性能的可靠和穩(wěn)定上又邁進(jìn)了一步。

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原文標(biāo)題:自動駕駛催生“超級供應(yīng)商”,禾賽領(lǐng)跑細(xì)分賽道

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