Panasonic Corp啟動(dòng)飛行汽車研發(fā)項(xiàng)目？

作為智慧交通的另一種解決方案，“飛行汽車”正在一點(diǎn)點(diǎn)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

近日，日本SkyDrive公司首次載人飛行試驗(yàn)成功，其代號(hào)SD-03飛行汽車在10米高空盤(pán)旋4分鐘后成功著陸。

據(jù)了解，在全球100多個(gè)飛行汽車項(xiàng)目中，SkyDrive是試飛成功當(dāng)中為數(shù)不多的一個(gè)。

該公司負(fù)責(zé)人福澤智宏（Tomohiro Fukuzawa）表示，在確保安全的情況下，這輛飛行汽車將在2023年投入生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

史上最小飛行汽車

8月25日，SkyDrive公司于在豐田試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了首次試飛。豐田試驗(yàn)場(chǎng)是日本最大的試驗(yàn)場(chǎng)之一，也是該汽車公司項(xiàng)目研發(fā)的所在地。這是日本歷史上首次公開(kāi)展示飛行汽車。

在演示視頻中，一名試飛員操作SD-03飛行汽車在測(cè)試基地成功起飛。

從遠(yuǎn)處看，像科幻電影中常見(jiàn)的飛行器一樣，這輛飛行汽車的外觀極具未來(lái)感。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)Takumi Yamamot說(shuō)，它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“ Progressive”這個(gè)詞。

這輛飛行汽車長(zhǎng)2.9米，寬1.3米，占用的空間僅為兩輛停放的汽車，是目前世界上最小的電動(dòng)垂直飛行汽車。

不同于無(wú)人機(jī)，這輛汽車可以垂直起飛和著陸，不需要長(zhǎng)跑道和起降架，同時(shí)它也可以在空中靈活轉(zhuǎn)體。

此次測(cè)試飛行的高度為10米，持續(xù)了大約4分鐘。目前它的續(xù)航能力僅能夠支撐5-10分鐘，下一階段會(huì)將飛行時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)到30分鐘。

經(jīng)測(cè)試，這輛載人飛行汽車可以在空中低速無(wú)束縛的航行，而且具備類似于無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性。研究團(tuán)隊(duì)表示，未來(lái)希望該車的最高飛行速度能夠達(dá)到每小時(shí)100公里。

目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)獲得了眾多企業(yè)和政府的資金支持，并計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。Fukuzawa表示，

“未來(lái)，我們希望飛行汽車成為最普遍且便捷的交通工具，人們?cè)诔鲂蟹矫?，能夠體驗(yàn)到安全，有保障和舒適?！?/p>

與直升飛機(jī)，電動(dòng)垂直起降機(jī)（eVTOL）不同，飛行汽車至少在原則上提供快速的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)個(gè)人服務(wù)。如果能夠成功飛行，不僅可以消除交通擁堵的問(wèn)題，還有望解決偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)的運(yùn)輸，或?yàn)?zāi)區(qū)救援行動(dòng)等問(wèn)題。

不過(guò)，目前這項(xiàng)研發(fā)在安全性、空中交通管制、電池續(xù)航等方面還存在諸多挑戰(zhàn)。

商業(yè)化“路線圖”已啟動(dòng)

SkyDrive公司從2012年開(kāi)始啟動(dòng)飛行汽車研發(fā)項(xiàng)目，并在一開(kāi)始便得到了日本頂級(jí)公司的資金支持，包括包括汽車制造商Toyota Motor Corp，電子公司Panasonic Corp和視頻游戲開(kāi)發(fā)商Bandai Namco。

其中，豐田公司董事長(zhǎng)吉姆·阿德勒（Jim Adler）表示，SkyDrive飛行汽車高度聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)化，多模式且廣泛可用的特點(diǎn)，符合我們對(duì)未來(lái)運(yùn)輸方式的看法。

我們的愿景之一便是利用技術(shù)從根本上改變?nèi)藗冊(cè)陉懙兀Ｉ匣蚩罩幸苿?dòng)出行的方式。

新興的電動(dòng)垂直起降機(jī)（eVTOL）行業(yè)融合了汽車制造和航空航天領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。一方面，它可能會(huì)生產(chǎn)大量相對(duì)較小的車輛，另一方面則涉及了大量航空電子技術(shù)。

對(duì)于該行業(yè)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，“電池”是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。一位專業(yè)人員稱，“我們現(xiàn)在看到eVTOL市場(chǎng)上的所有變化，主要是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的進(jìn)步。

除此之外，安全性，噪聲和成本也是當(dāng)前eVTOL行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注的方面。

早期SkyDrive公司的飛行汽車，在這三個(gè)方面的指標(biāo)并不理想。經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)提升得到了極大改善，今年，他們又獲得一筆新融資，累計(jì)39億日元，包括日本開(kāi)發(fā)銀行的資金支持。

SkyDrive于2017年發(fā)布的駕駛飛行器

另外，日本政府也與SkyDrive公司大力合作，并積極為其制定商業(yè)化“路線圖”。貿(mào)易部官員新司德昌表示，他們非常看好飛行汽車載解決災(zāi)區(qū)救援和運(yùn)輸問(wèn)題上的潛力。除了SkyDrive，日本政府也在與波音，空中客車，日本航空等大型公司合作。

此外，在飛行汽車市場(chǎng)上，也遠(yuǎn)不止SkeyDrive這一家公司。

包括Uber、Honeywell、Wisk，德國(guó)Lilium Aviation，法國(guó)Safran，以及由Google創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）支持的Kitty Hawk項(xiàng)目等也在這一領(lǐng)域積極探索。

例如，英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）已于2018年啟動(dòng)“飛行出租車”計(jì)劃，凱蒂·霍克（Kitty Hawk）公司已經(jīng)開(kāi)始向有意購(gòu)買汽車的人提供試飛服務(wù)。

SkyDrive可能不是第一家完成試飛的公司，但它是第一家進(jìn)行無(wú)限制試飛的上市公司。

飛行汽車的出現(xiàn)不可避免

據(jù)相關(guān)研究表明，飛行汽車可能會(huì)在2023年開(kāi)始提供定期服務(wù)，其應(yīng)用場(chǎng)景多為機(jī)場(chǎng)和一線城市的簡(jiǎn)單換乘。

預(yù)計(jì)到了2035年，該行業(yè)會(huì)得到大范圍的整合，并通過(guò)預(yù)先建立樞紐與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式徹底打通。

凱蒂·霍克（Kitty Hawk）公司首席執(zhí)行官表示，未來(lái)飛行汽車的出現(xiàn)不可避免。如飛機(jī)，手機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車贏得用戶認(rèn)可需要時(shí)間一樣，飛行汽車同樣如此，不過(guò)，它的時(shí)間可能會(huì)相對(duì)較短。
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