生產(chǎn)線或電噴系統(tǒng)。怠速控制ISC，
發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)壓縮機(jī)工作、變速器掛入檔位、發(fā)電機(jī)負(fù)荷加大等不同怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，由ECU控制怠速控制閥，使
發(fā)動(dòng)機(jī)都能處在最佳怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)?！ ∨欧趴刂?/div>
2015-08-14 14:13:32
溫度可達(dá)482℃，可應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和監(jiān)測(cè)之中。但是由于壓電元件的輸出阻抗十分高，因此必須在傳感器后端使用電荷轉(zhuǎn)換模塊，將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為本標(biāo)準(zhǔn)傳感器信號(hào)。 更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注嘉兆科技`
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
電源線的8端子處檢測(cè)電壓過高時(shí)，產(chǎn)生283故障碼；在該處檢測(cè)到電壓過低時(shí)，產(chǎn)生284故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)作備用信號(hào)，當(dāng)該傳感器出現(xiàn)上述故障時(shí)，將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙?！ 。?）分別檢查發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-10-31 17:38:24
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究，可是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無節(jié)流的模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相近的前所未有的高燃油效率，且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
有個(gè)摩托車工廠的朋友買了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)，二手的，據(jù)說在原廠家是可以正常使用的，搬到他們工廠后，他們認(rèn)真安裝好了，測(cè)試普通摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，是可以測(cè)試的(實(shí)際沒有試過耐久)，但是安裝一款新型的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)...
2021-09-09 07:57:58
與電流電子融合提供給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒，鈾235核電子也得到了充分的燃燒！使發(fā)動(dòng)機(jī)既強(qiáng)又省油。鈾235一種電子加速器通用各種電子點(diǎn)火，可以用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。使用方便，串聯(lián)即可。核
2021-04-25 18:32:14
畢設(shè)是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
的競(jìng)爭(zhēng)能力初步形成。丹陽精密合金廠生產(chǎn)的超純凈鎳基高溫合金達(dá)世界領(lǐng)先水平，成為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)重要的原料提供商；江陰興澄特鋼開發(fā)的高強(qiáng)鋼滿足120年耐久性要求，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，在特大跨度橋梁纜索工程
2012-03-22 15:14:10
提高模型精度以及保證方程求解收斂是目前發(fā)動(dòng)機(jī)建模亟待解決的問題。該文以雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型為例，介紹了線性狀態(tài)空間模型的建立，提出了一種根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)
2009-02-27 09:11:48
28 航空發(fā)動(dòng)機(jī)T-S模型模糊廣義預(yù)測(cè)控制算法設(shè)計(jì)
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 針對(duì)實(shí)驗(yàn)室不像飛機(jī)上可以通過復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)裝置確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的給定轉(zhuǎn)速，在研究分析了某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速影響因素的基礎(chǔ)上，提出了一種確定該型發(fā)動(dòng)機(jī)給定
2009-06-17 10:53:0719 由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對(duì)某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試
2009-07-07 15:51:3818 介紹了基于PC－104 的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面綜合檢查儀的功用、組成及工作原理。結(jié)合檢查儀應(yīng)達(dá)到的主要性能指標(biāo)和主要測(cè)試項(xiàng)目，討論了系統(tǒng)的硬件選型、搭建和軟件的實(shí)現(xiàn)思想、
2009-08-07 10:01:3317 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2148 在本文中，結(jié)合計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，研究設(shè)計(jì)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴流場(chǎng)三維測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了尾噴流場(chǎng)參數(shù)的測(cè)量，為尾噴流場(chǎng)特性的研究提供了有效的測(cè)試方法，強(qiáng)調(diào)了計(jì)算機(jī)測(cè)控系
2009-08-19 09:52:0212 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的原理，提出一種基于DSP 與CAN 的智能轉(zhuǎn)速傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP 與CAN 總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成
2009-09-01 08:47:2528 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象?？刂葡到y(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。而容錯(cuò)控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷原理和飛參數(shù)據(jù)，提出了一種改進(jìn)ART1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法。該法對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理后，運(yùn)用四閾值法和二次判斷建立故障代碼消除“偽故障”，并對(duì)ART1 神
2009-09-22 11:37:4111 討論了航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量的特點(diǎn)及其對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)量方法，并分析了影響該方法測(cè)量精度的因素、測(cè)量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的功用、特點(diǎn)，討論了設(shè)計(jì)中硬件的選用、軟件的設(shè)計(jì)思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動(dòng)機(jī)解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實(shí)際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度
2010-08-05 15:14:2821 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)具有體積小、重量輕，其控制軟件易于編寫和修改，并可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律和許多現(xiàn)代控制算法等特點(diǎn)。軟件的可靠性是系統(tǒng)可靠
2010-08-28 17:57:5226 CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用,利用新的Top-Down設(shè)計(jì)方法，使得系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從一開始就能夠在系統(tǒng)級(jí)的行為描述上得到驗(yàn)證，有效避免了系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，減少了設(shè)計(jì)過程
2012-01-28 17:02:51
4624 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對(duì)象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:186282 各類發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
2017-04-27 09:45:357 步進(jìn)電機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究，提出了以步進(jìn)電機(jī)和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進(jìn)電機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對(duì)多種被控對(duì)象的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機(jī)飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004921 摘要： 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對(duì)系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37487 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的消息讓國人激動(dòng)不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日?qǐng)?bào)道，中國正在和德國討論出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:286965 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用飛機(jī)
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動(dòng)器等聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動(dòng)載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長(zhǎng)期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機(jī)械。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的各種摩擦副，因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障
2018-01-29 14:49:400 世界公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，配裝GE“Passport”發(fā)動(dòng)機(jī)的龐巴迪“環(huán)球”7000、配裝加普惠PW800發(fā)動(dòng)機(jī)的“灣流”G500將于2018年首次亮相，這兩種產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，足以威脅羅羅公司
2018-04-06 15:51:009055 其實(shí)，民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018-04-24 09:14:1810300 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:388917 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研發(fā)難度高、研發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)儲(chǔ)備要雄厚等特點(diǎn)，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。由于技術(shù)負(fù)責(zé)，目前世界上掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的國家屈指可數(shù)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，涉及機(jī)械
2018-08-14 11:51:434076 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對(duì)中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0415938 或者基于先生產(chǎn)飛機(jī)動(dòng)力的考量，實(shí)際上早就有烏克蘭向中國轉(zhuǎn)讓D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)的新聞，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，安-225使用了6臺(tái)就能使640噸總重可載重300噸的大飛機(jī)飛行到4000公里之外
2018-08-20 10:50:492994 當(dāng)然，“獵鷹”教練機(jī)性能雖好，動(dòng)力依賴引進(jìn)確實(shí)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)因素?？紤]到烏克蘭長(zhǎng)期惡化的經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)于其軍工體系的維持壓力極大，中國方面也是有后手的準(zhǔn)備。一方面中國這邊已經(jīng)引進(jìn)了一部分烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-08-21 10:32:261783 航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過對(duì)支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動(dòng)。
2018-09-23 14:18:0010459 導(dǎo)讀：高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高端芯片，分別被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:007684 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測(cè)試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個(gè)國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:383681 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測(cè)試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個(gè)國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-11 15:27:515519 為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力衰減的短期預(yù)測(cè)精度，提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預(yù)測(cè)步驟，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)推力衰減的預(yù)測(cè)模型。利用ARIMA模型預(yù)測(cè)推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)多故障模式分類的問題?；?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)模型生成對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)和測(cè)量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 據(jù)悉，由于技術(shù)保密和控制成本原因，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一般采用包修模式開展維修業(yè)務(wù)，即境外制造商與國內(nèi)航空公司簽署包修協(xié)議并收取費(fèi)用后轉(zhuǎn)包給國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)，國內(nèi)航空公司將發(fā)動(dòng)機(jī)交付國內(nèi)維修企業(yè)，境外制造商向境內(nèi)維修企業(yè)支付費(fèi)用，如不適用增值稅免抵退稅辦法，就會(huì)造成兩個(gè)環(huán)節(jié)都要繳稅。
2019-01-16 16:22:162469 在核心機(jī)的基礎(chǔ)上，如果在壓氣機(jī)組件前面增加一個(gè)風(fēng)扇，就成了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢栽谔岣哌M(jìn)氣效率的同時(shí)，將部分空氣通過外涵道向后推，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4411294 航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力的集中體現(xiàn)。航發(fā)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，門檻相當(dāng)高，具有獨(dú)立研制先進(jìn)航發(fā)的國家更是很少
2019-05-06 13:57:593058 中銀國際在一份研究報(bào)告中指出，一方面，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，未來10年，預(yù)計(jì)我國空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超過6000臺(tái)，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷售需求將超過1700億元，發(fā)動(dòng)機(jī)后期維修市場(chǎng)需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:029472 
這臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)把兩組水平對(duì)置的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起?？梢苑Q之為H型32缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在1944年，經(jīng)過渦輪增壓后，總馬力可以達(dá)到5900馬力。
2019-08-21 10:18:243804 普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用，這也是在商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042100 國防科技工業(yè)2025和國防科技工業(yè)軍民融合十三五規(guī)劃的編制，推動(dòng)著我國的裝備升級(jí)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為工業(yè)之花，乃國之重器，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，也是一個(gè)國家科技、工業(yè)
2020-03-05 15:48:204739 根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號(hào)處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測(cè)量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513079 提出了一種基于分布式控制，用AD595和TMS320LF2407ADSP構(gòu)成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了熱電偶測(cè)溫電路、報(bào)警電路、顯示電路接口并討論了分布式控制的總線選擇。用切比雪夫分段擬合
2020-07-21 17:31:345 當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭(zhēng)時(shí)，世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:142553 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為小型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020-09-18 15:02:175040 
從車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來看，車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)以汽油機(jī)為主。2019年，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量占到了我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量的86.28%;而柴油機(jī)僅占到了13.63%的份額。
2020-10-19 17:12:351719 
一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:272895 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明。
2020-11-23 08:00:001 無論身在客機(jī)機(jī)艙的你，還是航空母艦甲板指導(dǎo)員，亦或飛行員，均感受過飛機(jī)起飛階段的轟鳴，令人不安。這是因?yàn)槠胀ㄈ硕耐撮撀晧杭?jí)是120dB（相當(dāng)于20Pa，標(biāo)準(zhǔn)狀況下的大氣壓是101325Pa），而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的聲壓級(jí)通常處于140~160dB范圍內(nèi)
2021-04-23 09:28:012543 
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對(duì)通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度無法地面實(shí)時(shí)監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計(jì)
2021-06-12 22:16:002424 
為提髙航空發(fā)動(dòng)機(jī)硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設(shè)計(jì)可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對(duì)空氣起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:3411 音圈模組3D打印小型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具有推重比高、啟動(dòng)快速、振動(dòng)低、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低等顯著特點(diǎn)，可做為無人機(jī)、巡飛彈及小型移動(dòng)電源的動(dòng)力。目前，國內(nèi)小型航空轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)仍屬空白，尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化
2021-11-24 16:27:49570 （NAMII）的成員單位。我們一直在關(guān)注3D打印在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的應(yīng)用，卻忽視了3D打印技術(shù)在解決航空發(fā)動(dòng)維修 的零備件采購、提升再制造能力、戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修中發(fā)揮的重要的作用，接下來我們具體分析，航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件3D打印技術(shù)
2022-08-01 10:34:121380 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來越高，處于研發(fā)
2022-10-31 16:15:53806 主要依據(jù)《航空渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)通用規(guī)范》（GJB 242—87）和某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的具體要求，在參考其他類型航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油中斷試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，對(duì)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)滑油中斷整機(jī)試驗(yàn)裝置進(jìn)行了研制改造
2022-12-14 16:49:051089 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜的精密熱力機(jī)械。作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力，高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達(dá)到長(zhǎng)期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設(shè)計(jì)、材料與制造技術(shù)的進(jìn)步起著
2023-04-21 14:17:43725 
為了確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，生產(chǎn)商在生產(chǎn)過程中會(huì)把從正規(guī)渠道收集的鳥類尸體通過壓縮空氣炮射入引擎中，以驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐鳥撞性能，即所謂的飛鳥測(cè)試。
2023-06-27 15:21:41695 
發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)飛行的強(qiáng)大“心臟”支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)支架是飛機(jī)這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)牢固安裝在飛機(jī)上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:47389 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2023-08-01 12:42:171370 
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14582 
這就是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力小車實(shí)驗(yàn)臺(tái)。黑色部分是推力小車，也是一個(gè)火焰筒，內(nèi)有燃油噴嘴和點(diǎn)火器，相當(dāng)于一臺(tái)小型沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。白色彎管，是鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口，為沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供流動(dòng)空氣?；疑囼?yàn)臺(tái)內(nèi)有燃油箱、燃油泵、鼓風(fēng)機(jī)、控制電路等。
2023-09-15 10:32:36957 
PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用來配裝俄國產(chǎn)MC-21客機(jī)。10月，俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21原型機(jī)成功首飛，該機(jī)在完成另外兩次試飛后抵達(dá)莫斯科附近的茹科夫斯基進(jìn)行試飛認(rèn)證，最終與12月29日取得型號(hào)設(shè)計(jì)更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:21242 
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值叫做涵道比。規(guī)律是，涵道比越大越省油，經(jīng)濟(jì)性越好，高涵道比的發(fā)動(dòng)機(jī)在亞音速時(shí)有非常好的能效，所以它廣泛地運(yùn)用于客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。
2023-11-14 15:33:56234 
“以前中國人對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段?！敝袊?b class="flag-6" style="color: red">航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07181 航空發(fā)動(dòng)機(jī)板塊獨(dú)立發(fā)展，符合國外先進(jìn)航空工業(yè)體制建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將帶來我國航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)升級(jí)和航 發(fā)型號(hào)研制的對(duì)標(biāo)趕超。我國目前三代軍用航發(fā)已實(shí)現(xiàn)自主可控，四代、五代軍用航發(fā)研制進(jìn)展順利，民用大 涵道比渦扇航發(fā)已進(jìn)入正式工程研制
2023-12-21 16:30:36586 
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?；钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃?jí)毫?，推?dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:122407 
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