對于大多數(shù)消費者來說,NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))還是一個比較陌生的概念,但實際上NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的建設卻早已經被工信部寫入到了產業(yè)規(guī)劃之中。華為作為NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)領域的佼佼者,在芯片、操作系統(tǒng)等領域的研發(fā)上走在了行業(yè)前列。此次ofo小黃車應用的NB-IoT智能鎖,所采用的就是華為提供的NB-IoT芯片。
共享單車的發(fā)展過程中,其中的一個爭論焦點是車鎖。對企業(yè)來說,無時不在動態(tài)發(fā)展中。共享單車的車鎖也是不斷的螺旋式上升。ofo于今年7月份率先開始把全新智能鎖投放市場,更關鍵的是ofo的智能鎖是NB-IoT新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,是全球首家完成研發(fā)并投放市場的共享單車企業(yè)。誰在競爭中以最快的速度以最好的性價比給用戶最好的體驗,誰將贏得世界。同時,摩拜為了趕上ofo的領先技術,也在加緊研發(fā)中。那么,NB-IoT智能鎖究竟是什么,讓兩家共享單車巨頭都如何重視?
通過NB-IoT,除了能夠提供更良好的用戶體驗之外,也能夠提供更智能化的用戶管理,了解用戶群體的需求,驅動產品發(fā)展。
對企業(yè)來說,無時不在動態(tài)發(fā)展中。共享單車的車鎖也是不斷的螺旋式上升。
ofo于今年7月份率先開始把全新智能鎖投放市場,更關鍵的是ofo的智能鎖是NB-IoT新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,是全球首家完成研發(fā)并投放市場的共享單車企業(yè)。誰在競爭中以最快的速度以最好的性價比給用戶最好的體驗,誰將贏得世界。同時,摩拜為了趕上ofo的領先技術,也在加緊研發(fā)中。那么,NB-IoT智能鎖究竟是什么,讓兩家共享單車巨頭都如何重視?
一、為什么ofo和摩拜都要做NB-Iot智能鎖?
NB-IoT是一種廣域網(wǎng)連接技術,是基于蜂窩窄帶物聯(lián)網(wǎng)的英文縮寫(NarrowBand Internet of Things)。只要把終端接入該蜂窩網(wǎng)絡,相對于摩拜等共享單車的傳統(tǒng)智能鎖,有如下的優(yōu)勢:
良好移動性,滿足遠程操控
深度覆蓋,比GSM高20db的覆蓋增益,即使用戶在地下停車場也能利用IoT技術順利開鎖
大量連接,支持10萬的連接,是傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡連接能力的100倍以上
數(shù)據(jù)傳輸速度快,遠比2G網(wǎng)絡更快
超低功耗,理論上電池壽命十年,省去充電維護麻煩
更加安全,支持雙向鑒權及空口加密,確保用戶數(shù)據(jù)安全性
更加穩(wěn)定,提供電信級的接入
一旦共享單車接入NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡,將在如下兩個方面實現(xiàn)大幅領先:一個用戶體驗;二是成本優(yōu)勢。NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的技術應用,更是共享單車企業(yè)競爭過程中的關鍵勝負手。
傳統(tǒng)的智能鎖是基于2G網(wǎng)絡制式智能鎖,在連接單車的容量上有很大的差距,覆蓋能力也很有限,另外有部分智能鎖單車甚至需要通過人力騎行來發(fā)電,以解決功耗高的問題。
有了NB-IoT的物聯(lián)網(wǎng),共享單車的體驗在如下幾個方面會有明顯提升。
1.用戶找車更智能
有了NB-IoT,ofo可以通過網(wǎng)絡,形成騎行大數(shù)據(jù),更加智能的調度車輛的投放,同時通過AI等不斷優(yōu)化,最終形成越來越精準的投放匹配。在某些時間點,比如比較晚下班,往往找不到單車,比如早上去地鐵站,晚上從地鐵站回家,有些地方的單車匹配度不夠,還不能很好滿足用戶的騎行需求,這些都可以借助智能物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)更精準的匹配。
從理論上,最終可以實現(xiàn):絕大多數(shù)情況下,只要用戶想要騎行單車,隨時有車騎。另外,大多數(shù)的用戶,日常情況下,各自都有近似的行走軌跡。比如普通的上班族,在工作日從家里到地鐵站,從地鐵站到公司,下班后也有類似的軌跡。這里借助NB-IoT技術,結合大數(shù)據(jù)和人工智能技術,挖掘出用戶的騎行軌跡,提前貼心的為用戶服務,而不是讓用戶滿地找車,最終形成真正的智能共享單車現(xiàn)實。
2.用戶開鎖更方便
因為NB-IoT有更大的覆蓋范圍、更大的連接數(shù)、有更快的數(shù)據(jù)傳輸速度、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡、更低的功耗等,這讓用戶在掃碼開鎖速度更快,更加穩(wěn)定,更少出錯,從而有更好的體驗。而傳統(tǒng)的智能鎖可能出現(xiàn)信號覆蓋不到無法開鎖。
3.用戶支付更方便
同理,因NB-IoT解決了網(wǎng)絡速度和穩(wěn)定等問題,在用戶上鎖之后,可快速實現(xiàn)支付。更重要的是不會在用戶上鎖后,出現(xiàn)依然沒有支付成功,保持騎行未結束狀態(tài),最后讓用戶支付大筆費用的惱人問題。
不僅用戶體驗有大幅提升,企業(yè)也獲得競爭成本的優(yōu)勢。當用戶體驗得到提升的同時,一般來說,企業(yè)的成本也會提升,因為體驗好往往意味著更高成本的付出,但是研發(fā)并使用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)從長遠看,還能帶來成本的優(yōu)勢。比如通過實現(xiàn)更加精準共享單車投放,可以增加共享單車的利用率,不再是簡單通過增加投放量來獲得更多的騎行次數(shù),而是更合理的智能匹配實現(xiàn)更高效的結果。此外,由于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖有明顯的功耗低特點,免去了不少維護的成本,有了NB-IoT,同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)單車,避免出現(xiàn)掉線。
二、ofo率先研發(fā)成功,摩拜緊緊追趕
ofo歷史上有機械鎖,也有第一代和第二代智能鎖“海王星”及“天王星”。第一代智能鎖“海王星”是掃碼后會獲得4位數(shù)字,然后手動按鍵輸入數(shù)字解鎖,由于ofo在產品設計上最優(yōu)先級看重開鎖率,機械恰好能保證其像手動擋越野車一樣任何環(huán)境都能開鎖,所以延續(xù)了按鍵的方案。第二代智能鎖“天王星”支持機械解鎖,也支持通過藍牙掃碼解鎖,采用了北斗和GPS雙模定位技術。這款鎖提供掃碼和按鍵兩種方案,但開鎖率和穩(wěn)定性上達到了業(yè)內最高的水平,但依然不是最完美的智能鎖。
不過,這都逐漸將成為歷史。早在今年2月22日,ofo宣布與中國電信和華為達成合作,共同研發(fā)基于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的新一代技術,用于共享單車的智能解決方案。半年不到,7月13日,ofo與中國電信和華為發(fā)布了基于NB-IoT技術的ofo智能單車正式投入市場,進行商用。ofo的新一代NB-IoT智能鎖芯片由華為提供,網(wǎng)絡由中國電信提供,這是唯一覆蓋全國的物聯(lián)網(wǎng)絡,可以避免出現(xiàn)信號覆蓋不到而無法開鎖的情況。
基于NB-IoT的智能單車騎行結束上鎖后結單時間小于2秒,電池待機至少2年,基本解決了傳統(tǒng)網(wǎng)絡接入量多產生的擁堵問題。ofo基于NB-IoT的智能鎖共享單車首批7月份在北京地區(qū)開始投放,后陸續(xù)推向全國各地。
在短短的兩年時間,ofo完成了從機械鎖到第一代智能鎖和第二代智能鎖的快速超越。摩拜則一開始采用了智能鎖的技術。最初用的短信通訊開鎖方式,優(yōu)點是網(wǎng)絡信號兼容性好,低功耗,不足的地方是開鎖慢、成本高,數(shù)據(jù)難以收集。
摩拜第二代智能鎖采用了GPRS信號開鎖,但部分地方網(wǎng)絡覆蓋不到位,比如存在沒有2G信號等尷尬情況,網(wǎng)絡兼容性也偏差。為了解決這些問題,摩拜第三代智能鎖引入了GPRS+藍牙的開鎖模式,首先是手機與服務器連接,產生數(shù)據(jù)通信,然后讓手機通過藍牙跟智能鎖連接。好處是解決了信號覆蓋的問題,不足點是需要用戶打開手機藍牙連接單車,另外,單車和云端無法實現(xiàn)直接數(shù)據(jù)通信。
從這個智能鎖歷史看,摩拜智能鎖也經過了好幾代的迭代研發(fā),解決方案都各有利弊。為了追趕ofo的腳步,摩拜也開始加快NB-IoT的物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā),以圖實現(xiàn)更智能的共享單車。
通過率先推出NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,ofo實現(xiàn)對摩拜的超越,接下來摩拜會怎么出牌,這就是共享單車企業(yè)競爭最精彩的部分了。大家都翹首以待,不管如何,最終獲益的總是共享單車的用戶。
三、共享單車的競爭:巨頭走向寡頭的制高點
隨著共享單車競爭日益激烈,巨頭要走向更高的位置,要摘取王冠,必須有一個真正的戰(zhàn)略制高點。這個戰(zhàn)略制高點來自于精細化的運營。精細化的運營必須有堅實的技術支撐、運營效率的支持。這是立體的多維競爭。ofo以NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖作為突破口,從領先摩拜局面下,進一步拉開了距離。摩拜為了拉近距離,正在拼命追趕。
ofo全球有650輛共享單車,年底還要投放2000多萬輛,這里不包括其他共享單車企業(yè)的數(shù)據(jù),這意味著,市場逐漸下沉到三四線城市,市場空間逐漸走向飽和。這意味著不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)的下半場到來了,共享單車的下半場也到來了。
共享單車發(fā)展的速度就像高速的列車,不可能慢下來,它要成長為新一代巨頭,接下來有兩個方面會下沉。一是拓展它的廣度,二是挖掘它的深度。廣度就是通過資本和市場的力量,向海外拓展,把中國區(qū)所獲得運營經驗輸出到廣大的全球市場。
在向海外市場拓展方面,中國的互聯(lián)網(wǎng)已有很多成功的先行者,比如獵豹、茄子快傳、智明星通、小米、UC瀏覽器等。如茄子快傳在全球超10億用戶,月活達3.5個億,是印度和印尼用戶量最大的應用。獵豹的Clean Master、瀏覽器和電池醫(yī)生等都取得了成功。未來共享單車企業(yè),如ofo也會把中國證明有效的先進模式輸出到全球市場,截至到目前,ofo進入全球6個國家、超過150座城市、為上億用戶提供累計超過20億次單車出行服務,連接打車規(guī)模超過650萬輛。并預計年底進入20個國家、200座城市。
二是如何深耕目前的中國大市場。這是所有單車巨頭的大本營。海外市場是擴張和加分,但只有把中國市場深耕了,才能贏得未來。如何讓這幾億用戶有更好的騎行體驗,這涉及到了運營、技術效率的提升,這里的肉搏戰(zhàn)是對每個細節(jié)的全面考驗。每一個點的提升都會帶來重要的競爭優(yōu)勢。
傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)高速成長十多年,從門戶、BBS、即時通訊到電商、O2O,互聯(lián)網(wǎng)的本質是連接,到目前為止基本上已完成大多數(shù)相對輕松的連接,連接人與人,連接人與商品,連接人與信息。誕生了新浪、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)。
連接從容易到繁雜,從線上連接到線上與線下的連接。這也符合互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡,一開始是門戶,信息與人的連接,人與人的連接,大多是純線上的,如門戶、BBS、即時通訊,當?shù)谝徊糠值倪B接完成之后,大多數(shù)地盤都被占領。
當絕大多數(shù)在線的空間被占領,互聯(lián)網(wǎng)就轉向了線上與線下的連接,也因此誕生下一代小巨頭,比如滴滴、美團、ofo等。
那么,接下來的下半場核心是數(shù)據(jù)之戰(zhàn)。通過技術的手段獲取更多的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)才是真正的資產。算法和算力將會成為基礎設施,而數(shù)據(jù)就是真正的未來之王。這也是ofo和摩拜為什么不遺余力得大力發(fā)展NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能單車最核心的原因,這也是未來運營制勝的關鍵。
通過NB-IoT其中很重要的一點是真正實現(xiàn)智能化,不僅僅是可以順利開鎖,更低功耗,更重要的是實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的全面性和完整性,對于了解用戶的騎行習慣有非常大的幫助,不僅僅是群體的數(shù)據(jù),群體的習慣,也可以逐步深化到個人的數(shù)據(jù)和個人的習慣方面,為下一步提供個性化的騎行服務提供堅實的基礎,這也打開了更好的用戶體驗,個性化體驗的窗口。這是未來之路。
總之,通過技術的方式,不斷獲取用戶的數(shù)據(jù),通過AI不斷察覺和洞悉用戶的需求,不斷通過技術和運營提升用戶的體驗,最終在殘酷的競爭中脫穎而出。
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