對于自動(dòng)駕駛5G網(wǎng)絡(luò)有多重要？看英特爾高管怎么說

　　英特爾5G商業(yè)與技術(shù)部總經(jīng)理Topol最近接受Venturebeat采訪時(shí)，談到了5G和自動(dòng)駕駛的聯(lián)系。

　　據(jù)估計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將迅速增長至百億規(guī)模，涵蓋智能淋浴設(shè)備、智能冰箱，甚至智能游輪。而且，如英特爾在最近于加利福尼亞州圣荷西舉行的自動(dòng)駕駛汽車大賽所展示的，物聯(lián)網(wǎng)很快還將擴(kuò)張至智能汽車領(lǐng)域。

　　不過英特爾知道，在此之前，還需要比現(xiàn)在的LTE數(shù)據(jù)傳輸速率快得多的網(wǎng)絡(luò)。英特爾5G商業(yè)與技術(shù)部總經(jīng)理Rob Topol認(rèn)為，5G無線網(wǎng)絡(luò)對于自動(dòng)駕駛汽車就像氧氣一般重要。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，英特爾目前正在研發(fā)傳輸速率可達(dá)Gb/s的5G無線調(diào)制解調(diào)器芯片，用于未來的無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，最早將于2020年面市。Topol相信，未來自動(dòng)駕駛汽車可以通過無線網(wǎng)絡(luò)與基站通信，基站則可以幫助汽車處理傳感器、安全等相關(guān)信息，并將結(jié)果迅速反饋給車輛。

　　Topol 說道：“我們正在演示的是一種叫做V to X的能力，即車輛to基站、車輛to行人、車輛to車輛。借助工具和網(wǎng)絡(luò)使車輛看到車輛本身的機(jī)制所無法看到的事物?！?/p>

　　Topol最近接受Venturebeat采訪時(shí)，談到了5G和自動(dòng)駕駛的聯(lián)系

　　以下是訪談的全部內(nèi)容

　　VB：我們現(xiàn)在處于5G時(shí)間表的哪個(gè)位置？

　　Rob Topol：過去一年半的時(shí)間里，我們做了很多5G方面的工作。最開始是開發(fā)空中接口，觀察它在設(shè)備和核心接入網(wǎng)絡(luò)之間如何工作。我們從試用規(guī)范著手，嘗試調(diào)制和通道編碼等，初步建立了新的無線信號。

　　預(yù)計(jì)將在一到兩年時(shí)間內(nèi)完成試用規(guī)范。接下來的工作都建立在這一基礎(chǔ)之上，比如和合作伙伴測試并制定方案，將它標(biāo)準(zhǔn)化，并最終作為文稿提交。英特爾和其他公司將提交各自的方案，3GPP會(huì)對這些不同的方案進(jìn)行投票，第一輪投票將于今年晚些時(shí)候舉行。12月將制定NR規(guī)范，并于2018年第三季度正式公布。

　　NR規(guī)范確立之后，企業(yè)將圍繞調(diào)制解調(diào)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備展開研究。直到NR規(guī)范最終公布，相關(guān)企業(yè)才會(huì)收到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和基站公司的訂單。屆時(shí)，英特爾將投產(chǎn)芯片組設(shè)計(jì)。運(yùn)營商會(huì)在2019年開始推出5G網(wǎng)絡(luò)，不過大規(guī)模部署要到2020年左右。一般來說，5G標(biāo)準(zhǔn)完全公布后大約18個(gè)月才能看到大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)部署。

　　VB：您是如何幫助人們認(rèn)識5G的重要性，告訴他們什么迫在眉睫，他們又將從5G中收獲哪些利益的？

　　Topol：5G與4G不同。4G屬于智能手機(jī)時(shí)代，具有數(shù)據(jù)擴(kuò)散、可連接媒體、可移動(dòng)性等特點(diǎn)，能夠連接你口袋中的移動(dòng)設(shè)備。5G則超出了智能手機(jī)時(shí)代。接下來的5-10年，我們周圍將有數(shù)十億的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)我們把冰箱、汽車、家庭，甚至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)變得更智能時(shí)，就產(chǎn)生了計(jì)算的需求。不管是為了改善服務(wù)模式和用戶體驗(yàn)，還是搜集數(shù)據(jù)用于機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析，總之越來越多的數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡(luò)傳輸。

　　我們認(rèn)為，5G技術(shù)是能夠幫助其他垂直行業(yè)成長的平臺。我們已經(jīng)看到了5G在自動(dòng)駕駛、家庭和企業(yè)智能化領(lǐng)域的廣闊前景，同時(shí)不斷探索5G在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　我們盡可能早地向大眾展示盡可能多的應(yīng)用案例。我們向汽車公司展示車輛上5G技術(shù)，讓他們了解數(shù)據(jù)在車輛中的傳輸方式；汽車的工作方式、安全性、帶寬，以及用戶體驗(yàn)都將發(fā)生改變。駕駛員無需全神貫注，思考汽車要去哪里，在做些什么。隨著駕駛員得到解放，汽車對帶寬的要求將呈指數(shù)級增長。

　　在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，我們也在做相同的努力。我們和GE、霍尼韋爾、愛立信達(dá)成合作，建立了一項(xiàng)5G創(chuàng)新者計(jì)劃。我們正在思考未來工廠是什么樣子的，以何種方式運(yùn)行，并努力向大眾傳遞這一愿景。我們還將關(guān)注5G對無人機(jī)、家庭和企業(yè)，以及媒體觀看體驗(yàn)的影響。我們目前正在和媒體公司合作，研究視頻拍攝、傳播以及消費(fèi)的方式。這是我們創(chuàng)新計(jì)劃關(guān)注的另一大領(lǐng)域。

　　VB：我看過很多探討“5G對全球經(jīng)濟(jì)影響到底有多大”的報(bào)道。對于這一點(diǎn)，您是如何看待的？5G會(huì)引起社會(huì)變革嗎？

　　Topol：5G開啟了新的商業(yè)模式。更加智能的城市、更加高效的工廠以及自動(dòng)駕駛的汽車，這些都將改變我們的行為模式、習(xí)慣，以及決定我們能用自己的時(shí)間做些什么。我認(rèn)為5G將開啟眾多新的商機(jī)，主要是因?yàn)槟切奈覀冎車闹悄苈?lián)網(wǎng)設(shè)備搜集而來的數(shù)據(jù)。分析、計(jì)算和搜集數(shù)據(jù)的能力將使我們在布局城市，建立工廠，駕駛汽車以及其他事情方面變得更加智能化。

　　總之，機(jī)會(huì)眾多。我們的工作重點(diǎn)是圍繞這些應(yīng)用提供技術(shù)基準(zhǔn)和使用范例。我們堅(jiān)信，我們的合作伙伴將圍繞它建立良好的商業(yè)模式。

　　從一開始我們的戰(zhàn)略就是打造端到端的能力。英特爾是唯一一家銷售從核心處理器、網(wǎng)絡(luò)到云和數(shù)據(jù)中心的硬件解決方案的企業(yè)。我們改造垂直領(lǐng)域的能力令人嘆服。

　　我們可以進(jìn)行快速的測試和原型開發(fā)，并最終轉(zhuǎn)化為商業(yè)解決方案。這就是為什么合作伙伴愿意加入我們，和我們一起工作的原因。

　　VB：此前我們曾經(jīng)談到，5G的高帶寬為改變計(jì)算方式提供了可能性。計(jì)算既可以在云端也可以在邊緣進(jìn)行。但隨著對帶寬的需求不斷增加，網(wǎng)絡(luò)又會(huì)再次陷入擁堵，至少在4G時(shí)代是這樣子的。當(dāng)每個(gè)人都在智能手機(jī)上觀看視頻時(shí)，語音通話質(zhì)量就受到了影響。5G會(huì)引起社會(huì)變革嗎？

　　Topol：確實(shí)如此。不過有兩到三種方法可以解決或緩解這一問題。第一種方法是拓展頻譜?？捎糜谕ㄓ嵉念l段還有很多。我們可以開放更多6Ghz以下的低頻頻段以及毫米波，通過頻譜分配來增加額外的帶寬。我們正在全球努力倡導(dǎo)這一點(diǎn)，試圖將毫米波的某些部分以及6Ghz以下的某些頻譜定為全球通用的頻段。從設(shè)計(jì)角度來說，這一頻段的產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對容易，同時(shí)能帶來更好的用戶體驗(yàn)。

　　第二個(gè)是減少網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)。我們此前曾提到機(jī)器與機(jī)器間的通訊。制定5G協(xié)議不只是為了更大的信道和更高的帶寬，更是為了支持更多機(jī)器與機(jī)器之間的通訊。這些機(jī)器不需要通過本地接入點(diǎn)或基站進(jìn)行通信，他們可以直接相互溝通。這大大減輕了網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。

　　第三是英特爾開創(chuàng)的一些網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換技術(shù)。一個(gè)是移動(dòng)邊緣計(jì)算，它將更多的緩存和內(nèi)容放在網(wǎng)絡(luò)的邊緣。不必通過網(wǎng)絡(luò)和云端訪問就能檢索這些信息。

　　另一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。當(dāng)我們朝著軟件定義的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展時(shí)，可以按照業(yè)務(wù)模式或垂直領(lǐng)域?qū)W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行劃分。對于汽車來說，我們可以單獨(dú)劃分車輛連接基站、蜂窩塔以及網(wǎng)絡(luò)的方式。舉例來說，校園里的網(wǎng)絡(luò)十分繁忙，數(shù)以百計(jì)的大學(xué)生正在使用流媒體或者下載媒體文件。當(dāng)你開車路過時(shí)，肯定不希望因此影響道車輛的安全性能。這時(shí)候網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)就十分重要。

　　VB：您曾經(jīng)演示過一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車的案例，車上有拍攝視頻的攝像頭，可以對交通狀況進(jìn)行分析，向車輛提醒前方的危險(xiǎn)。在5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)置中，這個(gè)案例是如何工作的？

　　Topol：自動(dòng)駕駛汽車上有很多雷達(dá)或者計(jì)算機(jī)視覺工具之類的設(shè)備，幫助車輛弄清楚周圍發(fā)生了什么。我們通過該案例展示的是一種叫做V-to-X的能力——車輛to基站、車輛to行人，以及車輛to車輛。借助工具和網(wǎng)絡(luò)使車輛看到車輛本身的機(jī)制所無法看到的事物。

　　V-to-X可以對汽車中已經(jīng)存在的自動(dòng)駕駛功能起到補(bǔ)充作用，帶來額外的安全性、效率，并規(guī)劃正確的駕駛路徑。當(dāng)5G時(shí)代來臨，我們建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在這個(gè)協(xié)議中機(jī)器可以直接交流（必要時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)），而且還可以被車輛等移動(dòng)設(shè)備快速訪問，我們將看到V-to-X技術(shù)蓬勃發(fā)展。這項(xiàng)技術(shù)在4G時(shí)代已經(jīng)初現(xiàn)端倪，但到5G時(shí)代才會(huì)蓬勃發(fā)展。

　　VB：上述例子看起來更像是本地通信，不會(huì)對網(wǎng)絡(luò)造成巨大的壓力，是這樣嗎？

　　Topol： 是的。不過它還可以進(jìn)一步連接到網(wǎng)絡(luò)中去。如果其中有對交通安全、公共部門或者汽車制造商有價(jià)值的信息，那么就會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)。

　　VB：您認(rèn)為5G還有哪些賣點(diǎn)？其最有價(jià)值的應(yīng)用是什么？

　　Topol：這很難回答。因?yàn)楫?dāng)我們創(chuàng)建一個(gè)這樣的空中接口時(shí)，通常是基于已知的使用案例，但體現(xiàn)其價(jià)值以及用戶從中受益的，往往是未知的使用案例。我們通常會(huì)盡力創(chuàng)建擁有最大靈活性的空中接口，設(shè)定遠(yuǎn)高于今天需求的帶寬和延遲標(biāo)準(zhǔn)。

　　假如回顧LTE的發(fā)展歷程——假如我們是在十年前進(jìn)行這次采訪，那么我會(huì)談到一些LTE的使用場景，但其中很可能不包括智能手機(jī)。當(dāng)時(shí)智能手機(jī)出貨量還很小，被人們看做新鮮事物。我們中的大部分人還在使用PDA。我們可以看到十年間發(fā)生了什么，看到觸控技術(shù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用程序、媒體和游戲是如何改變我們看待移動(dòng)性的方式，以及我們隨身攜帶的產(chǎn)品的性能的。

　　我們認(rèn)為汽車將在未來5-6年間發(fā)生重大改變。屆時(shí)，我們將在車上獲得家庭和辦公室般的體驗(yàn)。汽車將成為生產(chǎn)和娛樂的場所。我們同樣看到了5G將給無人機(jī)帶來的巨大性能提升，不管是對專業(yè)消費(fèi)者，還是用無人機(jī)航拍的業(yè)余消費(fèi)者。無人機(jī)比賽中，無人機(jī)飛行的里程往往要超出WiFi的覆蓋范圍；工業(yè)應(yīng)用中的物流配送和遠(yuǎn)程觀察同樣如此，而這些正是5G的用武之地。

　　5G在固定區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)中同樣重要，它可以幫助我們擺脫公司的光纖電纜的限制。不過說實(shí)話，也存在未知因素。一個(gè)很大的未知因素是，5G將如何影響媒體體驗(yàn)。我們正在和幾家媒體企業(yè)合作。目前我們只看到了VR的冰山一角。當(dāng)你談?wù)撛鰪?qiáng)和混合現(xiàn)實(shí)，或進(jìn)一步談到協(xié)作增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，即兩個(gè)以上的人在同一個(gè)混合現(xiàn)實(shí)環(huán)境中工作時(shí)，你事實(shí)上正在談?wù)撆臄z這些圖像的復(fù)雜性。

　　整合這些圖像并在兩個(gè)人間傳輸是一件浩大的工程，不過5G網(wǎng)絡(luò)和空中接口為它打開了大門。5G可以提供數(shù)Gb每秒的帶寬和低延遲。當(dāng)你戴上VR頭顯時(shí)，有時(shí)候可能會(huì)覺得頭暈，或者覺得圖像不對勁，最主要的原因往往就是延遲。將網(wǎng)絡(luò)邊緣的延遲縮短到一毫秒將帶來非常流暢的體驗(yàn)，沒有絲毫?xí)炣嚮蝾愃频母杏X。

　　媒體制作和改善觀看體驗(yàn)是5G的絕佳機(jī)會(huì)。不過，目前我們只看到了冰山一角。

　　VB：您是否認(rèn)為在5G的準(zhǔn)備工作方面，美國和其他國家及地區(qū)一樣優(yōu)秀？

　　Topol：是的。我們在確保毫米波譜可用的實(shí)驗(yàn)許可證和測試方面取得了長足進(jìn)展。不過，美國確保了我們可以使用6Ghz以下的頻譜，這一點(diǎn)也很重要。圍繞5G頻譜，很多工作正在展開。我們看到世界上很多地區(qū)都看準(zhǔn)了6Ghz以下的頻譜以及毫米波。

　　如果我們繼續(xù)探索低于6Ghz的頻譜，那么我們已經(jīng)處在了有利位置。這個(gè)頻段應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備相對簡單。毫米波則將首先應(yīng)用于固定場景，比如家庭和企業(yè)等。不過隨著網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步部署，進(jìn)入5G時(shí)代的中后期，毫米波也將成為5G網(wǎng)絡(luò)的巨大推力和基礎(chǔ)。

　　VB：你們有衡量過網(wǎng)絡(luò)中立之類的與5G的相關(guān)性嗎？

　　Topol：我們不偏向任何立場。英特爾的立場是建立使用范例以及通信、計(jì)算能力背后的平臺。我們平等看待所有合作伙伴。我們正在尋找擁有偉大想法和科技業(yè)務(wù)的企業(yè)，同時(shí)也對顛覆者感興趣。5G是一項(xiàng)需要經(jīng)歷重大顛覆的業(yè)務(wù)。我們正努力確保我們的樣品和產(chǎn)品兼具現(xiàn)有技術(shù)和顛覆的成分。我可能不太適合談?wù)撨@個(gè)問題。不過我必須再強(qiáng)調(diào)一次，我們專注于產(chǎn)品。

　　VB：你們在CES上展示了一款芯片，現(xiàn)在這款芯片進(jìn)展如何？

　　Topol：進(jìn)展很順利。那是一款支持毫米波和6Ghz以下頻段的無線信號收發(fā)器。我們發(fā)布了基帶，并將在今年下半年向合作伙伴提供樣品。屆時(shí)，我們才能把提供5G功能的大型移動(dòng)平臺做成更小的模塊和芯片組，安裝到移動(dòng)設(shè)備、無人機(jī)和家庭網(wǎng)關(guān)中去。它將讓我們變得更加靈活。一切正按部就班。我們將在2018年以后，研發(fā)集成4G和5G的多模式解決方案。