AR和VR對航空業(yè)的影響

　　在航空業(yè)，唯一被認為比節(jié)省金錢更重要的是航空安全。航空安全網(wǎng)最近的一份報告顯示，2019年，共發(fā)生20起涉及商用飛機的致命事故，造成282人死亡。盡管去年3月在埃塞俄比亞發(fā)生了備受矚目的事故—造成157人死亡，但2019年仍是商業(yè)航空有記錄以來最安全的年份之一。那么，變化發(fā)生在哪里了呢？在優(yōu)化航空業(yè)效率的時候，安全、培訓、運營成本和協(xié)調(diào)都是相輔相成的。

　　增強現(xiàn)實（AR）和虛擬現(xiàn)實（VR）正在迅速成為行業(yè)內(nèi)的游戲變革者。事實上，BusinessWire預測，AR和VR在航空業(yè)的應用市場將從2019年的7800萬美元增長到2025年的13.7億美元。

　　VR和AR可以如何改善航空安全培訓

　　VR是一項非常棒的技術，可以讓我們沉浸在一個可以交互和操控的世界中，同時消除我們在危險的現(xiàn)實世界中可能面臨的風險。如今，虛擬現(xiàn)實已經(jīng)遠遠超越了單純的游戲范疇，已經(jīng)被制造業(yè)、航空業(yè)、醫(yī)療保健和應急服務等高風險行業(yè)所接受。

　　CES2020大會向我們展示了一些品牌已經(jīng)在汽車行業(yè)利用該技術。想一想本田的VR駕駛模擬器，奧迪利用AR開發(fā)智能汽車，讓你標記出興趣點，或者現(xiàn)代汽車的飛行出租車。很明顯，AR和VR在公路旅行中的應用空間很大—那么航空業(yè)又有什么打算呢？

　　傳統(tǒng)上，飛行員的工作對技能和信心要求很高，只能在空中學習。AR和VR徹底改變了這一培訓過程。Vantage機場集團與CircuitStream合作，了解VR培訓在提高安全方面的能力。

　　他們實施了交互式VR培訓，以減少培訓時間，增加知識保留率，提高安全標準——與此同時，減少了潛在損失高達數(shù)百萬美元的風險。該解決方案是一個使用OculusRift的交互式和沉浸式空側(cè)駕駛模擬器，讓受訓者能夠重現(xiàn)現(xiàn)實并駕馭困難的場景。

　　設計和制造用于全球長途高速飛行的商用飛機是一項不可否認的工程壯舉。然而，設計或制造中最小的錯誤都可能造成危及生命的后果。

　　利用AR和VR進行工程和產(chǎn)品設計

　　從歷史上看，航空工程師在噴氣式發(fā)動機和渦輪機等復雜結(jié)構(gòu)上的學習實踐不多。采購飛機的真實部件用于培訓可能是費時的，而且成本非常高。大多數(shù)學員只有在飛機送來維修時才有機會上手。而隨著飛機技術變得越來越可靠--實習工程師的機會變得越來越少。VR彌補了見習工程師和他們使用飛機進行物理訓練之間的鴻溝。

　　日本航空公司開發(fā)了一個VR培訓試驗，以了解沉浸式學習環(huán)境是否能提高他們的航空機械師的技能。該技術使他們能夠在真實的環(huán)境中熟悉發(fā)動機。由于有經(jīng)驗的機械師可以找出他們的弱點，因此它提高了知識的保留率。

　　在航空安全培訓中應用VR的早期反饋表明，該技術是一種可行的學習工具，可以提高航空維修的效率和熟練程度。在這一應用案例中，VR直接并以成本效益高的方式使工程師更有信心、更有能力；從而使飛機更安全、更可靠。

　　飛行員的空中AR應用

　　根據(jù)波音公司的數(shù)據(jù)，幾乎一半的致命事故都發(fā)生在飛機起飛或降落期間。增強現(xiàn)實技術可以通過增強飛行員獲取地形、導航、交通和天氣等細節(jié)的能力來降低風險。

　　AR還可以疊加緊急檢查單等安全信息。AeroGlass使用獨立的智能眼鏡為飛行員生成AR地平線視圖。直觀的格式和360度的顯示，使飛行員無需使用多個屏幕和儀器就能直觀地了解空域信息。這個項目已經(jīng)得到了波音HorizonX和空客BizLabs的認可--推出時間還未最終確定。

　　AR和VR如何改善乘客體驗

　　機上娛樂是航空公司差異化的關鍵因素，尤其是在長途航班上。AR和VR在這里的應用是相當巨大的。許多航空公司都開始使用這些技術來改善客戶在空中的體驗。

　　法航和日本航空等的乘客都可以使用VR頭顯--他們與SkyLights、夢工廠和20世紀?？怂构竞献?，開發(fā)了支持屈光度校正的高清屏幕，可以根據(jù)用戶的眼睛自動調(diào)整。對于那些覺得航空旅行難以忍受的人來說，VR也為他們提供了一種逃避的方式。與其在飛行中苦苦掙扎，不如讓他們沉浸在VR世界中，獲得更舒適的體驗。

　　現(xiàn)在和未來，AR和VR航空在行動

　　AR和VR都已經(jīng)被應用到從游戲到醫(yī)療、媒體、金融和娛樂等不同行業(yè)。它在航空業(yè)的應用由來已久，但已經(jīng)有不少公司在利用該技術提高效率、降低成本、提升安全性和加強客戶體驗。新西蘭航空與IT服務提供商DimensionData合作，進行了客艙人員使用HoloLens的測試。

　　他們正在嘗試以前從未做過的事情。該航空公司設想，在未來，空乘人員戴著的HoloLens頭顯可以顯示乘客的信息，比如航班時間和細節(jié)、上次服務后的時間以及乘客的情緒狀態(tài)。希望這項技術能夠重塑新西蘭航空的飛行體驗。

　　顯然，VR和AR都將徹底改變航空業(yè)的世界。它們對培訓、安全和娛樂的影響已被證實，這對航空業(yè)來說是個好兆頭。這些技術是否會成為商業(yè)飛行的必要條件？如果是這樣，那就為AR/VR開發(fā)市場本身打開了一扇全新的大門。不可否認的是，AR和VR已經(jīng)在航空業(yè)中落地生根。

　　航空航天公司和技術研發(fā)人員必須從戰(zhàn)略上共同思考如何進一步改善供應鏈，為技術創(chuàng)新驅(qū)動的未來做好準備。重要的是，航空公司可以利用AR和VR技術，提供具有成本效益的運營和沉浸式培訓，從而降低跑道上的風險。
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