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電子發(fā)燒友網(wǎng)>通信網(wǎng)絡(luò)>淺談汽車以太網(wǎng)物理層IOP測試

淺談汽車以太網(wǎng)物理層IOP測試

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高速串行總線的物理層一致性測試是什么?由來呢?

物理層的一致性測試作為近 10 多年來示波器最主要的用途之一,一直是產(chǎn)業(yè)界最常提到的名詞之一。本文嘗試將物理層一致性測試的含義,要素與目的及未來發(fā)展趨勢做一個簡單的探討和說明。(如無特別說明,本文后續(xù)提到的一致性測試均指物理層一致性測試)。
2019-08-12 07:17:19

以太網(wǎng)物理層IOP測試設(shè)備TESTBASE-EIOP

背景      OPEN聯(lián)盟(OPEN Alliance)是一個由OEM、tier1和tier2共同組建的非盈利開放性的行業(yè)聯(lián)盟,旨在將以太網(wǎng)技術(shù)在汽車環(huán)境中應(yīng)用及推廣
2021-12-01 10:59:43

以太網(wǎng)物理層芯片實現(xiàn)的雷達遠(yuǎn)程通信

針對特定環(huán)境下雷達數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸問題,設(shè)計一種利用以太網(wǎng)物理層芯片,采用光纖實現(xiàn)的新方法,給出了系統(tǒng)實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)框圖;討論了通信協(xié)議的制定,并比較了該協(xié)議與以
2009-02-27 09:16:0918

TIDP83TC811R-Q1以太網(wǎng) IC

低功耗 100BASE-T1 汽車 PHYTER? 以太網(wǎng)物理層收發(fā)器
2022-12-07 14:28:30

TIDP83848-HT以太網(wǎng) IC

高溫 PHYTER 單端口 10/100Mb/s PHYTER 以太網(wǎng)物理層 Datarate (Mbps) 10/100 Interface type MII, RMII
2022-12-07 14:28:37

TIDP83848-EP以太網(wǎng) IC

增強型產(chǎn)品 PHYTER 極端溫度單端口 10/100Mb/s 以太網(wǎng)物理層 Datarate (Mbps) 10/100 Interface type MII, RMII
2022-12-07 14:28:42

車載以太網(wǎng)開發(fā)及測試設(shè)備#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)測試設(shè)備車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-10 08:29:22

車載以太網(wǎng)測試之實錘-物理層PMA測試實踐#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)PM車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-14 07:52:09

車載以太網(wǎng)測試系統(tǒng)測試實例介紹#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 17:27:48

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——物理層簡介#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-18 16:37:56

車載以太網(wǎng)總線基礎(chǔ)培訓(xùn)——傳輸#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-21 10:57:36

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)視頻——應(yīng)用#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-22 09:05:01

以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識方法

以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識方法
2017-01-21 12:07:362

三種不同類型以太網(wǎng)物理層的編碼規(guī)則和測試分析

以太網(wǎng)對應(yīng)OSI七層模型的數(shù)據(jù)鏈路層和物理層,對應(yīng)數(shù)據(jù)鏈路層的部分又分為邏輯鏈路控制子層(LLC)和介質(zhì)訪問控制子層(MAC)。MAC與物理層連接的接口稱作介質(zhì)無關(guān)接口(MII)。物理層與實際物理介質(zhì)之間的接口稱作介質(zhì)相關(guān)接口(MDI)。
2019-08-29 08:01:0024075

汽車以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)物理層對比

另外,TJA1101/1102通過了OPEN Alliance的IOP測試,在需要調(diào)試汽車以太網(wǎng)的情況下,也可以將其連接到工業(yè)以太網(wǎng)進行交互,為此,立功科技設(shè)計了汽車以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)的透傳模塊,方便客戶快速測試汽車以太網(wǎng)
2019-03-22 16:10:5313541

工業(yè)以太網(wǎng)有何優(yōu)勢?工業(yè)以太網(wǎng)物理層介紹

現(xiàn)代生活中,工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)揮的作用愈來愈重要。為增進大家對工業(yè)以太網(wǎng)的認(rèn)識,本文將基于 3 方面介紹工業(yè)以太網(wǎng):1.何為工業(yè)以太網(wǎng)物理層,2.工業(yè)以太網(wǎng)具有哪些優(yōu)勢,3.工業(yè)以太網(wǎng)兩大方案介紹。如果
2023-11-09 15:15:16232

工業(yè)以太網(wǎng)有什么優(yōu)勢?工業(yè)以太網(wǎng)物理層介紹

現(xiàn)代生活中,工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)揮的作用愈來愈重要。為增進大家對工業(yè)以太網(wǎng)的認(rèn)識,本文將基于3方面介紹工業(yè)以太網(wǎng):1.何為工業(yè)以太網(wǎng)物理層,2.工業(yè)以太網(wǎng)具有哪些優(yōu)勢,3.工業(yè)以太網(wǎng)兩大方案介紹。如果你對工業(yè)以太網(wǎng)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦
2020-12-24 20:23:551229

三種速率以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的物理層編碼規(guī)則及以太網(wǎng)一致性測試方案

現(xiàn)實生活中,以太網(wǎng)可謂無處不在,而對它進行測試與分析也是通信領(lǐng)域經(jīng)久不衰的話題。要想透徹掌握以太網(wǎng)測試要領(lǐng),必須首先了解以太網(wǎng)物理層信號的基本特點。基于此,本文將具體介紹三種速率以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的不同物理層編碼規(guī)則、完整測試涉及到的共性問題,以及基于力科示波器的以太網(wǎng)一致性測試方案。
2021-06-24 17:00:029510

Ethernet-APL以太網(wǎng)高級物理層的優(yōu)勢

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李寧遠(yuǎn))Ethernet-APL,一種新興的以太網(wǎng)高級物理層,嚴(yán)格來說是基于單對以太網(wǎng)(SPE)的增強物理層。它按照2019年11月7日批準(zhǔn)的新10BASE-T1L
2022-05-05 10:18:181741

如何在以太網(wǎng)物理層PHY上解決功耗、延遲以及數(shù)據(jù)可拓展性問題

通過以太網(wǎng)物理層設(shè)備能夠解決一些困難,以太網(wǎng)PHY作為一種物理層收發(fā)器器件,根據(jù)OSI網(wǎng)絡(luò)模式收發(fā)以太網(wǎng)幀。
2022-08-02 09:14:032521

車載以太網(wǎng)物理層功能

們就想到了把Ethernet/IP技術(shù)移植到汽車上來用,以太網(wǎng)技術(shù)不但支持的帶寬比現(xiàn)在的車載總線大得多, 而且在其他領(lǐng)域已經(jīng)有了足夠豐富的應(yīng)用,技術(shù)和方案成熟,規(guī)模大所以成本也可以控制。 這篇文章先介紹一下車載以太網(wǎng)物理層技術(shù)。
2023-05-16 10:56:52712

淺析車載以太網(wǎng)測試內(nèi)容和測試方法

車載以太網(wǎng)物理層測試主要包括兩個方面的測試∶PMA(Physical Media Attachment)測試IOP(Interoperability)測試,即互操作性測試物理層測試的目的是為了保證端口的互連互通性能,檢測發(fā)送器和接受器發(fā)送或接收信號是否符合汽車通信標(biāo)準(zhǔn)。
2023-05-16 11:11:543834

以太網(wǎng)物理層IOP測試設(shè)備TESTBASE-EIOP

背景OPEN聯(lián)盟(OPENAlliance)是一個由OEM、tier1和tier2共同組建的非盈利開放性的行業(yè)聯(lián)盟,旨在將以太網(wǎng)技術(shù)在汽車環(huán)境中應(yīng)用及推廣。
2021-12-02 10:16:00993

ZLG致遠(yuǎn)電子新一代車載以太網(wǎng)全雙工物理層轉(zhuǎn)換器發(fā)布

VBNET系列車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器是一款高 性能車載以太網(wǎng)至普通以太網(wǎng)點對點轉(zhuǎn)換工具,可實現(xiàn)1000Base-T1和1000Base-Tx之間全雙工物理層轉(zhuǎn)換,是汽車車載以太網(wǎng)高效交互的理想解決方案!
2023-06-27 11:28:02502

車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過來的,是在物理層進行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184875

以太網(wǎng)物理層芯片的作用

1、以太網(wǎng)物理層(PHY)芯片 以太網(wǎng)物理層(PHY)芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">物理接口收發(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車電子、消費電子、工控等眾多領(lǐng)域。以太網(wǎng)物理層芯片技術(shù)水平主要體現(xiàn)在傳輸速率、傳輸穩(wěn)定性、可靠性
2023-07-18 11:19:312356

以太網(wǎng)眼圖測試及整改案例分析

,工程師需要對以太網(wǎng)物理層信號進行測試驗證。過去基于PC的系統(tǒng),以太網(wǎng)芯片廠家通常會提供基于Windows平臺的PHY控制軟件以方便控制以太網(wǎng)物理層芯片發(fā)送可用于測試
2023-11-02 08:28:411426

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