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今年的CES上，英偉達(dá)為其AI作畫軟件Nvidia Canvas發(fā)布了1.1版更新，從過去512x512的圖像輸出提升至最高1K的像素分辨率，并添加了花草泥土等五種新素材。Nvidia Canvas可以將簡(jiǎn)單的筆觸通過AI生成風(fēng)景圖像，為藝術(shù)家提供快速構(gòu)思的靈感來源。
Leland點(diǎn)評(píng)：Nvidia Canvas這類作畫軟件可以說展示了目前AI和深度學(xué)習(xí)在藝術(shù)創(chuàng)作上的能力范疇，該軟件與GauGAN都基于同一技術(shù)核心，是通過對(duì)已有圖片的訓(xùn)練開發(fā)出來的。據(jù)英偉達(dá)透露，Canvas用到了500萬風(fēng)景畫在一臺(tái)英偉達(dá)DGX上進(jìn)行生成式對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練訓(xùn)練，未來更多的圖片輸入下，Canvas的作畫能力也會(huì)繼續(xù)增強(qiáng)。不過由于Canvas用到了英偉達(dá)自己的專利技術(shù)，所以用戶必須要使用具備RTX Tensor核心的顯卡才能運(yùn)行。
雖然目前看起來這款軟件更像是一個(gè)小玩具，卻代表了元宇宙背后不可或缺的構(gòu)思之一，那就是簡(jiǎn)化用戶創(chuàng)作的過程。目前Canvas創(chuàng)造的僅僅只是2D的圖像，導(dǎo)出的也僅僅只是PNG或PSD文件，而未來3D素材的創(chuàng)建同樣需要類似的AI技術(shù)，屆時(shí)導(dǎo)出的可能就是USD通用場(chǎng)景描述了。英偉達(dá)也在該軟件中的備注中強(qiáng)調(diào)，他們會(huì)根據(jù)用戶需求，逐步增加Canvas的功能，讓它不僅僅是創(chuàng)作風(fēng)景畫。目前市面上已有的一些元宇宙概念應(yīng)用仍在采用社區(qū)創(chuàng)作模型并販賣的模式，如果每個(gè)人都能憑借AI創(chuàng)作精細(xì)模型的話，用戶也會(huì)更樂意投身于元宇宙的建設(shè)中。
美國(guó)判定谷歌侵權(quán)Sonos的專利? 專利音箱被禁用
1月6日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì) (USITC) 表示，根據(jù)先前 Sonos與谷歌專利訴訟結(jié)果，裁定谷歌所有侵害專利的手機(jī)、計(jì)算機(jī)與音箱將禁止進(jìn)口美國(guó)，激勵(lì) Sonos 股價(jià)盤后大漲逾 5%。
USITC 發(fā)表聲明表示，谷歌涉及侵害 Sonos 專利的所有產(chǎn)品將禁止進(jìn)口美國(guó)，此外，已經(jīng)進(jìn)口的侵權(quán)產(chǎn)品也將禁止在國(guó)內(nèi)銷售。谷歌將有 60 天的時(shí)間更改軟件，以避免產(chǎn)品禁止銷售與進(jìn)口。
Lily點(diǎn)評(píng)：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì) (USITC) 法官 Charles Bullock 此前公布谷歌、Sonos 專利侵權(quán)初步調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為谷歌有侵害 Sonos 五項(xiàng)專利之嫌。
涉嫌侵權(quán)的五項(xiàng)專利中，有兩項(xiàng)與同步音樂播放技術(shù)有關(guān)，此技術(shù)可消除耳朵解讀為回音的細(xì)微差異。其他專利包括將音箱配對(duì)以創(chuàng)造立體聲、使用控制器調(diào)節(jié)單個(gè)或一組音箱的音量，以及輕松將系統(tǒng)連接到 Wi-Fi 的方法。
Sonos在一份聲明中說："雖然谷歌可能會(huì)犧牲消費(fèi)者體驗(yàn)來規(guī)避這一進(jìn)口禁令，但其產(chǎn)品仍將侵犯Sonos的數(shù)十項(xiàng)專利，其錯(cuò)誤行為將持續(xù)存在，欠Sonos的損失將繼續(xù)累積?！?/p>
雖然，USITC沒有明確列出禁止進(jìn)口的產(chǎn)品，但是谷歌侵權(quán)涉及音樂系統(tǒng)，旗下的Nest Hub、Nest Wifi 路由器、Pixel 手機(jī)和 Pixelbook 筆電恐遭殃。
日前，SK海力士副會(huì)長(zhǎng)、聯(lián)席CEO樸正浩透露，SK海力士、SK電訊和高通公司，計(jì)劃聯(lián)合投資并制造AI芯片，他將同高通就此事進(jìn)行洽談。
目前全球約有500家公司在做AI芯片，樸正浩表示，在AI芯片方面，關(guān)鍵是能否進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)并成為主要的參與者。
Carol點(diǎn)評(píng)：近年來，AI技術(shù)的發(fā)展和落地應(yīng)用，肉眼可見的迅速，越來越多的企業(yè)進(jìn)入到AI芯片賽道，包括傳統(tǒng)芯片廠商、AI初創(chuàng)公司、以及大型科技企業(yè)。
據(jù)了解，計(jì)劃參與聯(lián)合投資AI芯片的SK電訊，是韓國(guó)最大的電信運(yùn)營(yíng)商，此前就涉足AI芯片領(lǐng)域，并在2020年推出首款A(yù)I芯片，該產(chǎn)品與傳統(tǒng)GPU相比，能耗降低了20%，運(yùn)算速度提升了1.5倍，而且成本降低了50%。該款芯片已經(jīng)用于其自身的相關(guān)業(yè)務(wù)中。
像SK電訊這樣的科技企業(yè)自主研發(fā)AI芯片，其中一個(gè)很大的好處就是，本身就有很好的應(yīng)用場(chǎng)景，就如樸正浩所說的，能夠更快的進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)中。我們知道的，像國(guó)外的亞馬遜、國(guó)內(nèi)的阿里、百度、騰訊等企業(yè)，都在做AI芯片的研發(fā)，并率先應(yīng)用于自身的業(yè)務(wù)中。
除了已經(jīng)推出的首款A(yù)I芯片，SK電訊此前牽頭的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，還在開發(fā)可用于云數(shù)據(jù)中心等高性能服務(wù)器的AI芯片和接口，并已經(jīng)與SK海力士進(jìn)行合作，如今如果能夠再加入高通，三家企業(yè)共同在AI芯片領(lǐng)域發(fā)力，未來估計(jì)能夠更快取得較好的成績(jī)。
Wi-Fi 6終端部署超過5G
據(jù)德勤全球預(yù)測(cè)，到2022年，Wi-Fi 6設(shè)備的出貨量將超過5G設(shè)備，至少為25億臺(tái)Wi-Fi 6設(shè)備，而5G設(shè)備約為15億臺(tái)。除了智能手機(jī)、平板電腦和個(gè)人電腦等流行設(shè)備外，Wi-Fi 6還將嵌入其他設(shè)備中，包括無線攝像頭、智能家居設(shè)備、游戲機(jī)、可穿戴設(shè)備和AR/VR耳機(jī)。
Felix點(diǎn)評(píng)：Wi-Fi 6被看好的一個(gè)重要原因在于其易部署、向下兼容且更加實(shí)惠。在理想條件下，Wi-Fi 6（802.11ax）的傳輸速率最高可達(dá)9.6Gbps，比上一代快了40%，更為誘人的一點(diǎn)在于Wi-Fi 6大幅提升了多設(shè)備接入之后每一臺(tái)設(shè)備的傳輸速度。
同時(shí)，Wi-Fi 6普及的另一個(gè)重要原因是TP-Link用TL-XDR3020路由器將支持Wi-Fi 6路由器的價(jià)格直接從幾千塊拉低到了400元附近，后續(xù)國(guó)內(nèi)廠商更是將價(jià)位進(jìn)一步降低到了300元以內(nèi)，已經(jīng)和不支持Wi-Fi 6的路由器價(jià)格非常接近，甚至比一些高端路由器還要低很多。
但這并不意味著Wi-Fi 6將成為下一代無線網(wǎng)絡(luò)，Wi-Fi 6和5G后續(xù)的發(fā)展大概率會(huì)重現(xiàn)4G和Wi-Fi的關(guān)系，Wi-Fi 6依然將主要負(fù)責(zé)室內(nèi)部署，而依靠基站通信的5G則主要負(fù)責(zé)室外的移動(dòng)通信。這從德勤的調(diào)查結(jié)果也能夠看出，幾乎所有受訪者（98%）都表示，他們預(yù)計(jì)將在三年內(nèi)使用這兩種技術(shù)。
無人駕駛離我們又近了一步，文遠(yuǎn)知行全無人駕駛小巴上路
1月7日，文遠(yuǎn)知行（WeRide）宣布，其全無人駕駛小巴在廣州國(guó)際生物島正式開放運(yùn)營(yíng)，可為市民提供無人駕駛微循環(huán)公交服務(wù)。這是文遠(yuǎn)知行安全運(yùn)營(yíng)了兩年Robotaxi后，在無人駕駛上的有一動(dòng)作。
Kevin點(diǎn)評(píng)：根據(jù)公開的資料，此次正式運(yùn)營(yíng)的小巴是由文遠(yuǎn)知行和宇通集團(tuán)聯(lián)合打造的，采用了純電動(dòng)車型，沒有方向盤、油門和剎車。其自動(dòng)駕駛方案前裝了文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｊ杰?a href="http://wenjunhu.com/v/tag/1751/" target="_blank">硬件解決方案，最高時(shí)速40公里，可滿足全天時(shí)、全天候、全場(chǎng)景的運(yùn)行需求。
去年的時(shí)候，電子發(fā)燒友網(wǎng)小編去試乘過深圳試運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車，雖然當(dāng)時(shí)車上有安全員在，但汽車自動(dòng)駕駛的感受已經(jīng)讓小編很是驚艷了，如今沒有方向盤、油門和剎車的全無人駕駛小巴，讓無人駕駛更進(jìn)一步了。
這幾年電動(dòng)汽車的大賣，讓很多人提前體驗(yàn)到了自動(dòng)駕駛的方便。因?yàn)殡妱?dòng)汽車增加汽車的智能化系統(tǒng)更加方便，電動(dòng)汽車廠商，特別是造車新勢(shì)力們?cè)诓捎眯录夹g(shù)方面一向都比較激進(jìn)，將更多的電子系統(tǒng)加入了汽車，讓駕駛員在汽車上的體驗(yàn)更加好。
如今這些自動(dòng)駕駛公司的自動(dòng)駕駛方案也越來越成熟，經(jīng)過這么些年的路測(cè)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，讓越來越多的消費(fèi)者也開始接受這些新技術(shù)了。相信要不了多長(zhǎng)時(shí)間，無人駕駛真的就前裝進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買的汽車內(nèi)了。
工商網(wǎng)監(jiān)
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