天津能收到的調(diào)頻廣播

天津人民廣播電臺(tái) 交通頻道
調(diào)頻 106.8 MHz 5.55-02.00
中波 567 KHz 150
天津人民廣播電臺(tái) 文藝頻道調(diào)頻 104.6 MHz 5.55-02.00除周二13：00-17：00
中波 747 KHz 150

天津人民廣播電臺(tái) 音樂頻道調(diào)頻 99.0 MHz 5.55-02.00
中波 1008 KHz 150 每天13：00-15：00(周二13：00-16：00休息)

天津人民廣播電臺(tái) 新聞?lì)l道調(diào)頻 97.2 MHz 5.30-24.10 除四14-16
中波 909 KHz

天津人民廣播電臺(tái) 經(jīng)濟(jì)頻道調(diào)頻 101.4 MHz 5.30-01.00 除四14-16
中波 1071 KHz

天津人民廣播電臺(tái) 生活頻道調(diào)頻 91.1 MHz 5.55-02.00
中波 1386 KHz

天津人民廣播電臺(tái) 娛樂頻道調(diào)頻 87.8MHz
5.55-02.00
中波無(wú)KHz
天津人民廣播電臺(tái) 濱海之聲調(diào)頻 92.1 MHz 21.3 5.55-01.00

塘沽人民廣播電臺(tái) 調(diào)頻 100.1 MHz .

大港人民廣播電臺(tái) 調(diào)頻 100.5 MHz 只有
大港才收得到

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調(diào)頻廣播(8637) 調(diào)頻廣播(8637)
天津能收(5852) 天津能收(5852)

評(píng)論

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2017-09-25 11:06:50

調(diào)頻收音機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（詳解）

調(diào)頻廣播與單聲道調(diào)頻收音機(jī)的基本組成 調(diào)頻波的特點(diǎn) （一） 調(diào)頻波的形成調(diào)制是通過用待傳送的音頻信號(hào)（即調(diào)制信號(hào)）去控制高頻載波的振幅、頻率或相位來(lái)實(shí)現(xiàn)。（二）頻偏 調(diào)頻波是一種等幅疏密

2017-12-02 10:57:00

廣播系統(tǒng)3種傳輸方式以及其優(yōu)缺點(diǎn)分析

廣播從傳輸方式上基本可以劃分為：定壓廣播、調(diào)頻廣播、網(wǎng)絡(luò)廣播三大類。

2018-01-05 16:21:55

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FMA9901A調(diào)頻廣播專用天線,FM ANTENNA

FMA9901A調(diào)頻廣播專用天線,FM ANTENNA 關(guān)鍵字：調(diào)頻天線由于調(diào)頻廣播內(nèi)容豐富、音質(zhì)好、頻響寬、質(zhì)量好的調(diào)頻廣播的音頻

2018-09-20 19:13:01

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小功率調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)的制作教程

筆者采用手頭現(xiàn)有的元器件，綜合參考《《北京電子報(bào)》》等報(bào)刊相關(guān)的制作文章，做了一臺(tái)遠(yuǎn)距離調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)，工作于88－－108MHZ頻段內(nèi)，業(yè)余時(shí)間用來(lái)播放音樂。

2018-09-28 11:51:00

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基于SDG2122X搭建調(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)

調(diào)頻廣播通過調(diào)頻的方式對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行傳播，調(diào)頻波的載波頻率隨著音頻調(diào)制信號(hào)的變化而變化，頻偏的大小由音頻的大小決定。調(diào)頻廣播使用超短波波段進(jìn)行信號(hào)傳輸，能有效地抗干擾，信號(hào)保真度高。調(diào)頻廣播發(fā)射首先

2019-02-21 09:38:08

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調(diào)頻收音機(jī)電路的工作過程與特點(diǎn)

頻率調(diào)制與幅度調(diào)制相比，最大的優(yōu)點(diǎn)是抗干擾能力強(qiáng)。調(diào)頻廣播的頻帶比較寬，音質(zhì)好，信噪比高，抗干擾能力強(qiáng)。調(diào)頻廣播的應(yīng)用，解決了中波廣播電臺(tái)頻率擁擠現(xiàn)象，因此受到廣泛的歡迎。特別是調(diào)頻廣播開播了雙聲道立體聲廣播，優(yōu)質(zhì)的音響效果，受到了廣大聽眾的青睞

2019-09-05 10:28:56

9054

隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)設(shè)備介紹

隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)---設(shè)備介紹一、調(diào)頻應(yīng)急廣播主機(jī) 本產(chǎn)品為立體聲調(diào)頻發(fā)射的前端調(diào)制機(jī)，具有16個(gè)獨(dú)立的頻率設(shè)定通道，可以分別設(shè)定為不同的頻率，每個(gè)通道的頻率可設(shè)定的范圍均為

2020-11-03 17:32:02

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地下停車場(chǎng)FM調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

我國(guó)的調(diào)頻廣播傳輸采用88-108MHz頻段，只能在直視和無(wú)阻擋的情況下傳播，因此地下停車場(chǎng)接收調(diào)頻廣播信號(hào)很差，有些甚至完全無(wú)信號(hào)，這給停車的業(yè)主收聽廣播帶來(lái)極大不便，客觀要求對(duì)地下停車場(chǎng)進(jìn)行調(diào)頻

2021-05-10 11:07:39

1221

地下車庫(kù)調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

。地下停車場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)的密閉空間，地面廣播電臺(tái)發(fā)射的FM調(diào)頻廣播信號(hào)通過直射或繞射的方式無(wú)法在地下停車場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，這就導(dǎo)致在地下停車場(chǎng)成為FM調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋盲區(qū)，通過汽車收音機(jī)無(wú)法正常收聽廣播，給車主

2021-05-10 11:29:49

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多路調(diào)頻廣播解調(diào)器的功能特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)

北京海特偉業(yè)科技有限公司研制的多路調(diào)頻廣播解調(diào)器為用于有線/無(wú)線調(diào)頻廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)的專業(yè)多路調(diào)頻信號(hào)解調(diào)設(shè)備，1臺(tái)多路調(diào)頻廣播解調(diào)器可同時(shí)解調(diào)1-10路調(diào)頻廣播節(jié)目。該多路調(diào)頻廣播解調(diào)器采用大規(guī)模

2021-05-10 11:45:10

894

基于CNN的無(wú)線電調(diào)頻廣播同頻干擾檢測(cè)算法

針對(duì)無(wú)線電干擾中較為突出的同頻干擾問題，將深度學(xué)習(xí)應(yīng)用于干擾信號(hào)檢測(cè)，提出一種無(wú)線電調(diào)頻廣播同頻干擾檢測(cè)算法。將調(diào)頻廣播數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為能體現(xiàn)信號(hào)特性的小波變換時(shí)頻圖，并將其作為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN的訓(xùn)練

2021-05-25 16:53:56

大學(xué)校園無(wú)線智能調(diào)頻廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

根據(jù)學(xué)院的建設(shè)校園廣播及外語(yǔ)電臺(tái)的具體需求，結(jié)合校園廣播現(xiàn)狀與發(fā)展方向，經(jīng)過實(shí)際勘察，并進(jìn)行深入技術(shù)論證，最終決定采用北京恒星科通HX-2000無(wú)線可尋址智能調(diào)頻廣播系統(tǒng)及HX-8000大學(xué)外語(yǔ)電臺(tái)自動(dòng)播出與智能控制系統(tǒng)來(lái)架設(shè)某學(xué)院的校園廣播系統(tǒng)。

2021-06-22 10:42:40

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邊境城市無(wú)線應(yīng)急廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的說(shuō)明

邊境城市無(wú)線應(yīng)急廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)概要一、系統(tǒng)整體功能系統(tǒng)采用FM-RDS無(wú)線應(yīng)急廣播傳輸模式，充分利用市廣播電臺(tái)原有調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)（需要確認(rèn)廣播電臺(tái)已有發(fā)射機(jī)是否備有RDS副信道接口，如不

2021-07-11 11:20:51

631

隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)技術(shù)方案的詳細(xì)介紹

澳門大學(xué)橫琴校區(qū)海底隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng) 一、澳門大學(xué)橫琴校區(qū)海底隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)概述澳門大學(xué)橫琴校區(qū)坐落于素有“橫在南海碧波上的古琴”之譽(yù)的廣東省珠海市橫琴島，是粵澳合作的重要項(xiàng)目之一。澳門

2021-07-11 12:04:48

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調(diào)頻廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)監(jiān)播系統(tǒng)方案的詳細(xì)說(shuō)明

調(diào)頻廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)監(jiān)播系統(tǒng)方案一、調(diào)頻廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)監(jiān)播系統(tǒng)建設(shè)背景目前大多數(shù)廣播電臺(tái)、中轉(zhuǎn)臺(tái)、中繼站都肩負(fù)著傳送廣播節(jié)目的任務(wù)，也同時(shí)需要監(jiān)測(cè)信號(hào)發(fā)射正常與否。但大多臺(tái)站采用人工巡視發(fā)射機(jī)、紙質(zhì)

2021-07-11 14:52:52

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隧道無(wú)線通信覆蓋與隧道調(diào)頻廣播覆蓋方案解析

隧道無(wú)線通信覆蓋與隧道調(diào)頻廣播覆蓋方案（隧道無(wú)線通信覆蓋與隧道調(diào)頻廣播覆蓋解決方案，是將調(diào)頻廣播、無(wú)線調(diào)度、公安對(duì)講、消防對(duì)講四種無(wú)線電信號(hào)在隧道內(nèi)共用輻射型泄漏電纜統(tǒng)一覆蓋的優(yōu)化解決方案，可有

2021-07-11 15:08:24

1701

FM0106多路調(diào)頻廣播解調(diào)器的功能特點(diǎn)介紹

一、多路調(diào)頻廣播解調(diào)器產(chǎn)品說(shuō)明北京海特偉業(yè)科技有限公司研制的多路調(diào)頻廣播解調(diào)器為用于有線/無(wú)線調(diào)頻廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)的專業(yè)多路調(diào)頻信號(hào)解調(diào)設(shè)備，1臺(tái)多路調(diào)頻廣播解調(diào)器可同時(shí)解調(diào)1-10路調(diào)頻廣播

2021-07-10 12:27:56

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隧道調(diào)頻廣播專用發(fā)射天線介紹

近年來(lái)隨著高速公路隧道與城市隧道建設(shè)速度加快，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)城市和多條高速公路將地面的FM信號(hào)引入隧道內(nèi)，使車輛進(jìn)入隧道內(nèi)任然可以清晰地聽到當(dāng)?shù)谾M廣播信號(hào)。并在緊急情況下可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線應(yīng)急廣播功能，通過調(diào)頻廣播實(shí)現(xiàn)所有頻道的應(yīng)急廣播強(qiáng)插功能。

2021-07-19 09:46:42

1573

隧道調(diào)頻廣播覆蓋群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)簡(jiǎn)介

市民在隧道內(nèi)無(wú)法收聽廣播的問題，方便廣大市民的生活和出行，保障電臺(tái)調(diào)頻信號(hào)在隧道內(nèi)無(wú)線覆蓋，建設(shè)隧道調(diào)頻廣播覆蓋群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)勢(shì)在必行。

2022-03-29 18:15:32

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校園廣播系統(tǒng)在柴達(dá)木職業(yè)技術(shù)學(xué)院中的應(yīng)用

青海柴達(dá)木職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園廣播項(xiàng)目，采用了FM/RDS調(diào)頻+IP的“雙模廣播”模式，中心機(jī)房設(shè)置錄音直播室、導(dǎo)播系統(tǒng)、RDS無(wú)線調(diào)頻尋址發(fā)射系統(tǒng)、IP廣播總控系統(tǒng)。

2022-06-16 15:52:54

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隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)的組成部分

隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋解決方案詳細(xì)描述了隧道廣播覆蓋的技術(shù)原理，主要從隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋的設(shè)備組成、信號(hào)流程、關(guān)鍵技術(shù)等幾方面進(jìn)行描述。

2022-06-28 09:49:01

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隧道調(diào)頻廣播—數(shù)字選頻光纖拉遠(yuǎn)隧道廣播覆蓋系統(tǒng)

隧道FM調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋，采用數(shù)字選頻、光纖拉遠(yuǎn)技術(shù)、同頻直放等先進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)在青島膠州灣海底隧道等國(guó)內(nèi)多條隧道使用。系統(tǒng)可以將空間的8-16路FM信號(hào)進(jìn)行數(shù)學(xué)選頻，然后通過光纖引入隧道內(nèi)，經(jīng)光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)放大后，用泄露電纜均勻地輻射出去。

2022-06-28 09:55:02

607

地下停車場(chǎng)調(diào)頻廣播覆蓋方案

地下停車場(chǎng)調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)，首先將先進(jìn)的多路FM調(diào)頻調(diào)諧、FM調(diào)頻光電轉(zhuǎn)換、蜂窩無(wú)線放大和寬頻發(fā)射技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，通過專用調(diào)頻接收天線接收室外廣播電臺(tái)信號(hào)，信號(hào)濾波、放大后對(duì)所需覆蓋的FM頻率進(jìn)行

2022-07-07 14:53:15

1639

隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋技術(shù)方案

隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋解決方案詳細(xì)描述了隧道廣播覆蓋的技術(shù)原理，主要從隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋的設(shè)備組成、信號(hào)流程、關(guān)鍵技術(shù)等幾方面進(jìn)行描述。隧道FM調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)主要由信號(hào)選頻單元、光纖傳輸單元

2022-07-18 10:21:59

1018

校園IP網(wǎng)絡(luò)廣播方案

擾，系統(tǒng)擴(kuò)展性差。調(diào)頻廣播在調(diào)制解調(diào)中引入噪聲，設(shè)備老化、頻點(diǎn)偏移也會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真。基于音頻和調(diào)頻傳輸?shù)目煽刂频闹悄?b class="flag-6" style="color: red">廣播，受傳輸方式的限制，也只能以分區(qū)、分組的方式實(shí)現(xiàn)控制。缺乏獨(dú)立的節(jié)目源，導(dǎo)致

2022-08-12 13:19:41

992

地下停車場(chǎng)調(diào)頻廣播覆蓋方案

地下停車場(chǎng)調(diào)頻廣播覆蓋方案

2022-08-25 10:30:09

645

隧道調(diào)頻廣播覆蓋-天線分布式部署隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋設(shè)備介紹

海特偉業(yè)天線分布式部署隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋系統(tǒng)，是經(jīng)由隧道管理中心鋪設(shè)鎧裝單模光纜至隧洞內(nèi)發(fā)射點(diǎn)位，發(fā)射點(diǎn)位以400-500米距離為間隔分布式部署收音訊號(hào)光放大器，每臺(tái)收音訊號(hào)光放大器輸出寬帶調(diào)頻

2022-09-01 20:04:36

921

什么是DRM廣播？DRM接收器解決方案分享

什么是DRM廣播？DRM（Digital Radio Mondiale）是一種全球通用的開放式數(shù)字廣播標(biāo)準(zhǔn)，DRM標(biāo)準(zhǔn)適用于所有廣播頻段，長(zhǎng)波、中波、短波、調(diào)頻等。

2022-09-15 10:29:30

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調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋質(zhì)量智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

FM360 調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋質(zhì)量智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品簡(jiǎn)介 FM360 多通道廣播信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是北京恒星科通科技發(fā)展有限公司專為廣播發(fā)射臺(tái)站開發(fā)的一套FM 廣播綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)視覺化展示

2022-09-28 10:02:21

628

校園IP網(wǎng)絡(luò)廣播方案

一、校園IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1、校園IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)優(yōu)越性傳統(tǒng)的廣播，普遍采用音頻或調(diào)頻方式。音頻廣播受到電壓、功率、阻抗等因素影響，傳輸距離短，頻率低，容易受干擾，系統(tǒng)擴(kuò)展性差。調(diào)頻廣播在調(diào)制

2022-09-29 10:47:00

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隧道無(wú)線通信覆蓋與隧道調(diào)頻廣播覆蓋方案

FM 調(diào)頻隧道廣播，可以實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)播空中電臺(tái)節(jié)目，開車進(jìn)入隧道也能正常收聽節(jié)目，緊急時(shí)可以遠(yuǎn)程或本地臨時(shí)插播交通信息，提醒過往車輛。

2023-07-18 15:06:23

497

隧道無(wú)線調(diào)頻覆蓋與隧道IP定壓廣播雙模覆蓋方案

FM調(diào)頻隧道廣播系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)原理，及建設(shè)的必要性。

2023-07-18 15:29:47

307

FM調(diào)頻廣播電臺(tái)移動(dòng)發(fā)射系統(tǒng)

標(biāo)簽：車載調(diào)頻廣播電臺(tái) 移動(dòng)發(fā)射系統(tǒng) 車載調(diào)頻廣播電臺(tái) 車載調(diào)頻發(fā)射機(jī) 車載廣播發(fā)射機(jī) 車載電臺(tái) 車載無(wú)線廣播設(shè)備

2023-07-19 13:35:22

706

高速公路隧道FM調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋技術(shù)方案及技術(shù)要求

本文主要講解隧道調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋的實(shí)行方案和技術(shù)性指標(biāo)要求

2023-07-20 13:49:33

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一次調(diào)頻和二次調(diào)頻的概念一次調(diào)頻可以實(shí)現(xiàn)無(wú)差調(diào)節(jié)？

頻帶（單邊帶調(diào)制）的技術(shù)。在無(wú)線電通信中的一次調(diào)頻，是指把通過調(diào)制產(chǎn)生的語(yǔ)音、圖像等信息信號(hào)直接調(diào)制到載波上，而不需要經(jīng)過中間頻率過程。單邊帶調(diào)制被廣泛用于無(wú)線電通信中，如AM廣播、短波通信、海事通信、衛(wèi)星通信等領(lǐng)域。 2. 二次調(diào)頻 二次調(diào)頻（

2023-10-17 16:15:49

3433

隧道FM調(diào)頻無(wú)線廣播覆蓋系統(tǒng)原理

介紹FM調(diào)頻廣播在隧道，地下車庫(kù)的應(yīng)用及系統(tǒng)原理

2023-10-30 09:23:56

286

高速公路隧道FM調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋技術(shù)方案

2023-11-04 22:03:24

328

FM調(diào)頻及應(yīng)急廣播公路隧道覆蓋系統(tǒng)

FM 調(diào)頻及應(yīng)急廣播安全管控公路隧道覆蓋系統(tǒng)的組成包括近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)，接收天線開路接收空中無(wú)線信號(hào)經(jīng)避雷器隔離防雷，經(jīng)濾波器濾波，過濾出純凈的FM調(diào)頻廣播信號(hào)送至近端機(jī)的低噪放進(jìn)行信號(hào)放大由數(shù)字中頻

2023-12-18 09:14:07

198

大柳塔試驗(yàn)區(qū)調(diào)頻廣播轉(zhuǎn)播臺(tái)建設(shè)方案

? 一、大柳塔試驗(yàn)區(qū)FM調(diào)頻廣播覆蓋情況及存在的問題大柳塔試驗(yàn)區(qū)由于遠(yuǎn)離神木市區(qū)，神木市現(xiàn)有的東山和堿塘溝兩個(gè)發(fā)射臺(tái)站發(fā)射的調(diào)頻廣播信號(hào)無(wú)法覆蓋到大柳塔試驗(yàn)區(qū)。導(dǎo)致大柳塔試驗(yàn)區(qū)無(wú)法收到

2024-01-03 14:51:15

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基于調(diào)頻廣播發(fā)射系統(tǒng)的BDS/FM-RTK北斗高精度定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介

我公司（北京恒星科通）最新開發(fā)研究了一款基于調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)作為北斗差分信息發(fā)布基站的廣播式FM-RTK系統(tǒng)，采用 IBOC帶內(nèi)同播技術(shù)，利用現(xiàn)有的大功率調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)副信道（SCA輔助信道）將北斗

2024-01-05 14:58:33

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什么是調(diào)頻直放站，調(diào)頻直放站的功能和作用是什么

講，一般由遠(yuǎn)端機(jī)和近端機(jī)組成，近端機(jī)的作用是負(fù)責(zé)接收和處理空間接收到的調(diào)頻廣播信號(hào)，遠(yuǎn)端機(jī)負(fù)責(zé)放大調(diào)頻廣播信號(hào)。從功能上來(lái)講，分為信號(hào)選頻處理單元、直放近端單元、直放遠(yuǎn)端單元、終端天線等幾部分組成。 2、調(diào)頻直放

2024-03-11 15:46:34

調(diào)頻廣播副信道RDS智能尋址編碼器技術(shù)參數(shù)

1、RDS簡(jiǎn)介按照標(biāo)準(zhǔn)(GB4311.3-84)規(guī)定，我國(guó)調(diào)頻廣播的頻率范圍為87.5～108MHz，為防止調(diào)頻臺(tái)間的相互干擾，規(guī)定各電臺(tái)之間的頻道間隔為200kHz，最大頻偏為75kHz，最高

2024-03-19 11:38:23

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評(píng)論