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標(biāo)簽 > 汽車芯片
信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”;智能車輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施(如后座娛樂(lè)),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
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中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟丨杰華特微電子股份有限公司芯片產(chǎn)品技術(shù)交流
中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟丨杰華特微電子股份有限公司芯片產(chǎn)品技術(shù)交流
正是因?yàn)檐囈?guī)級(jí)芯片的這些特殊之處,給車規(guī)芯片的研發(fā)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。我們都知道一款智能汽車的芯片應(yīng)用的芯片有上千顆,不同用途的芯片, 要求也不同,難點(diǎn)也不盡相同。
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,汽車從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿?dòng)空間,汽車電子架構(gòu)也由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)演進(jìn)。智能汽車對(duì)芯片...
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,如今的汽車逐漸由機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展,汽車越搞越聰明,那要求芯片的數(shù)目自然也越大,甚至高達(dá)上千顆。這上千顆芯片分別安裝在汽...
脈沖調(diào)制或脈幅調(diào)制PWM/ PFM控制IC,為脈沖頻率調(diào)制和/或脈沖寬度調(diào)制控制器,用于驅(qū)動(dòng)外部開(kāi)關(guān); 電池充電和管理IC。包括電池充電、保護(hù)及電...
2023-07-14 標(biāo)簽:線性穩(wěn)壓器電機(jī)控制器電源芯片 554 0
激光雷達(dá)的物理原理本質(zhì)上就是“距離=速度*時(shí)間”,通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)的信號(hào)差和相位差來(lái)確定距離。相較于發(fā)射電磁波的毫米波雷達(dá)和發(fā)射機(jī)械波的超聲波雷達(dá),激光...
2023-07-11 標(biāo)簽:信號(hào)處理系統(tǒng)激光雷達(dá)汽車芯片 2959 0
突發(fā)奇想,寫(xiě)一個(gè)“強(qiáng)者對(duì)強(qiáng)者系列”,分析汽車芯片廠商在明星產(chǎn)品方面的布局。
2023-06-13 標(biāo)簽:mcuST意法半導(dǎo)體 1685 0
需要新的定制汽車級(jí) SoC 來(lái)處理軟件定義車輛所需的集中式計(jì)算。隨著這些汽車芯片變得更小、更復(fù)雜,這些新外形的物理特性將增加了解其性能的需求。
2023-06-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車芯片自動(dòng)駕駛 391 0
車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體也稱“汽車芯片”,用于車體控制裝置,車載監(jiān)控裝置及車載電子控制裝置等領(lǐng)域,主要分布在車體控制模塊上、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等方面,包括動(dòng)力傳動(dòng)綜合...
車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體也稱“汽車芯片”,用于車體控制裝置,車載監(jiān)控裝置及車載電子控制裝置等領(lǐng)域,主要分布在車體控制模塊上、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等方面,包括動(dòng)力傳動(dòng)綜合...
值得注意的是,隨著汽車電子體量的增加,安全要求將變得更為嚴(yán)苛,數(shù)字電路的安全設(shè)計(jì)和驗(yàn)證技術(shù)相對(duì)成熟,但模擬方面沒(méi)有那么成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì):超過(guò) 80% 的現(xiàn)場(chǎng)...
如何才能實(shí)現(xiàn)模擬/混合信號(hào)和數(shù)字設(shè)計(jì)的集成安全
在汽車電子中,除了數(shù)字芯片外,汽車模擬芯片用量也很大,以一輛 B 級(jí)新能源車為例,模擬芯片單車用量正在從燃油車的 160 顆提升到近 400 顆。
大膽推測(cè),8cx Gen4與高通第五代車載芯片重合度也會(huì)比較高,估計(jì)在量產(chǎn)車上使用要到2026或2027年以后了。為何會(huì)拋棄ARM,主要還是ARM擠牙膏...
功能安全等級(jí)ASIL從低到高可分為A/B/C/D四個(gè)等級(jí),等級(jí)越高對(duì)安全性的要求越高,對(duì)開(kāi)發(fā)流程和技術(shù)的要求也越嚴(yán)格,每一個(gè)級(jí)別都有其對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)則,需要達(dá)...
一輛特斯拉在路上自燃,圖片來(lái)自CNN報(bào)道。新能源汽車自燃事件及輔助駕駛安全事件屢見(jiàn)報(bào)端,如何避免類似案例發(fā)生,汽車芯片功能安全至關(guān)重要。
汽車芯片IP將迎來(lái)哪些迭代方向和技術(shù)挑戰(zhàn)?
需要關(guān)注的是,“新四化”帶來(lái)更大的技術(shù)挑戰(zhàn),例如多傳感器融合、算法優(yōu)化、硬件虛擬化等,這些都需要一個(gè)更加強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái),車載E/E架構(gòu)也在變革。業(yè)內(nèi)普遍...
汽車電子化智能化程度的加速,汽車ECU的數(shù)量也在快速上升,驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。算力隨著智能化提升不斷提升從L1(自動(dòng)駕駛級(jí)別)<1TOPS算...
新能源汽車操作系統(tǒng)是比芯片更加迫切的供應(yīng)鏈問(wèn)題
針對(duì)汽車芯片問(wèn)題,苗圩表示,如果從設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試這幾個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō),這些年隨著智能手機(jī)的發(fā)展,芯片類設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)步最快。
2022-09-07 標(biāo)簽:操作系統(tǒng)汽車芯片車規(guī)級(jí)芯片 545 0
未來(lái)汽車的終局,是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能終端。自動(dòng)駕駛將成為科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)角逐的技術(shù)浪潮,而汽車芯片,特別是自動(dòng)駕駛芯片,將處于自動(dòng)駕駛技術(shù)浪潮的制高點(diǎn)。
2022-09-06 標(biāo)簽:mcu汽車芯片自動(dòng)駕駛芯片 735 0
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