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標(biāo)簽 > 摩擦
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主銷后傾同時也會對轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向輪的傾角和相對上下運(yùn)動產(chǎn)生影響。主銷后傾會令轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪增大正傾角,而外側(cè)車輪會增大負(fù)傾角,根據(jù)上文可知,更大的外側(cè)車輪...
首先,增壓器的渦輪葉片采用新的合金材料,可以承受高達(dá)980℃的排氣溫度;其次,在渦輪處安裝了氧傳感器,這也是氧傳感器首次布置在渦輪增壓器上面,好處是可以...
2019-08-21 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)摩擦 9550 0
關(guān)于Mercedes-Benz車用柴油機(jī)鋼活塞性能分析
通常,在發(fā)動機(jī)摩擦中,活塞組件的機(jī)械損失占據(jù)了最大的份額,因此近年來已成為優(yōu)化的重點(diǎn)。除了諸如改進(jìn)活塞環(huán)幾何參數(shù)和減小活塞環(huán)預(yù)張力等傳統(tǒng)方法之外,在氣缸...
簡要分析降低商用車柴油機(jī)活塞系統(tǒng)的摩擦的方法
為了在較低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下(在未來變速器速比下低速化)達(dá)到相同的輸出功率,必須具有較高的氣缸峰值壓力,以此加大了混合摩擦份額,正如圖6下方圓形蛋糕圖例中所示...
關(guān)于復(fù)合活塞銷相關(guān)的分析研究
活塞銷應(yīng)與實(shí)際活塞銷孔和連桿小頭孔的幾何尺寸適配。循環(huán)負(fù)荷相當(dāng)于活塞銷轉(zhuǎn)動1圈的情況,并反映了約1 000次工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)循環(huán)負(fù)荷。經(jīng)過若干次試驗(yàn)后,...
關(guān)于雙支點(diǎn)柔性截面低摩擦發(fā)動機(jī)油封性能分析
不僅限于北美的汽車公司,輝門公司同時也在和中國一些主流汽車企業(yè)合作開展MicroTorq油封的適應(yīng)性開發(fā)和內(nèi)部測試。據(jù)密封系統(tǒng)中國區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)Christ...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)摩擦油封 3123 0
考慮到乘用車的燃油耗時,有必要確定使用標(biāo)準(zhǔn)的乘用車規(guī)格。研究會將表2 所示的規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)的2010 年乘用車的規(guī)格。在研究會制定表2 的標(biāo)準(zhǔn)乘用車規(guī)格方...
2019-08-16 標(biāo)簽:混合動力車摩擦動力傳動系統(tǒng) 2324 0
關(guān)于利用高負(fù)荷噴油系統(tǒng)組件減摩的應(yīng)用
為了在轉(zhuǎn)速較低時仍能在有利的流體動力范圍內(nèi)使泵的凸輪軸軸承運(yùn)行,首先應(yīng)考慮增大軸承直徑。這樣一方面可以增加軸承的潤滑劑流量,另一方面可以降低混合摩擦比例...
德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)齒輪研究中心的研究人員將他們開發(fā)的多物理場模型封裝成仿真 App,用于模擬熱彈性流體動力潤滑齒輪的接觸性能,為求解復(fù)雜的結(jié)構(gòu)力學(xué)、傳熱...
當(dāng)物體接觸面相對滑動時,那些彼此靠近的原子或分子就會互相推動和拉扯。這會導(dǎo)致兩種主要作用,一是那些粒子之間的結(jié)合被打破并重新結(jié)合,這往往會導(dǎo)致放熱;二是...
板式給料機(jī)鏈條磨損過快原因分析和解決辦法 板式給料機(jī)在使用中存在著鏈條磨損快,設(shè)備使用壽命低等缺陷。 1.板式給料機(jī)存在的問題 在實(shí)際使用中板式輸送機(jī)存...
潤滑劑對調(diào)心滾子軸承潤滑質(zhì)量的好壞,與調(diào)心滾子軸承工作轉(zhuǎn)速密切相關(guān),調(diào)心滾子軸承在工作初期啟動或速度較低時,潤滑劑不能形成流體動力潤滑膜,此時摩擦副是依...
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