資料介紹
針對(duì)輕量化后汽車高速行駛時(shí)過大的升力影響汽車的動(dòng)力性、行駛安全性和操作穩(wěn)定性等問題,對(duì)隨動(dòng)尾翼在汽車高速行駛時(shí)控制汽車產(chǎn)生升力的能力方面進(jìn)行了研究,對(duì)多種翼型的隨動(dòng)尾翼控制汽車升力的能力進(jìn)行了歸納,提出了一種前后對(duì)稱翼型,利用Fluent對(duì)前后對(duì)稱翼型隨動(dòng)尾翼與汽車進(jìn)行了聯(lián)合空氣動(dòng)力仿真,分析了不同尾翼迎角下前后對(duì)稱翼型隨動(dòng)尾翼調(diào)控汽車升力大小和方向的能力。研究結(jié)果表明:在不同的汽車重量時(shí),前后對(duì)稱隨動(dòng)尾翼可以通過調(diào)整尾翼迎角控制汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生升力的大小和方向,不僅能增加汽車重量來增加高速行駛時(shí)汽車的動(dòng)力性、行駛安全性和操作穩(wěn)定性,也能減小汽車的重量來達(dá)到減少燃油消耗量、增加燃油效率、節(jié)能減排的目的
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