智能交通信號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)

　　目前，國(guó)內(nèi)的信號(hào)機(jī)主要分為兩類：一類采用8/16位單片機(jī)作為處理器，交通控制功能簡(jiǎn)單、方案單一，以RS232或RS485為通訊方式，難以與控制中心聯(lián)網(wǎng)以及實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制，不能適應(yīng)現(xiàn)代化大路口交通控制的要求：另一類則是基于工控機(jī)或FC 104，功能雖然強(qiáng)大，但由于工控機(jī)或PC104都是按通用計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并非專門針對(duì)信號(hào)機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)．該類信號(hào)機(jī)硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜且許多功能并不需要，成本也高。國(guó)外的信號(hào)機(jī)（如西門子公司的2070和美國(guó)的EAGLE）開發(fā)起步早，水平高，已有各種自適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)型信號(hào)機(jī)產(chǎn)品，但一般不適用于中國(guó)混合交通的實(shí)際情況，且價(jià)格昂貴，操作不方便。

　　信號(hào)機(jī)是一個(gè)典型的嵌入式系統(tǒng)，嵌入式系統(tǒng)是以應(yīng)用為中心來設(shè)計(jì)，對(duì)功能、性能、可靠性、成本、功耗、體積等有嚴(yán)格要求，既要滿足智能交通系統(tǒng)對(duì)信號(hào)機(jī)智能化、多功能化的要求，又要最大化信號(hào)機(jī)的性價(jià)比．因此本文設(shè)計(jì)選擇基于ARM核的32位嵌入式R ISC處理器S3:44BCX來完成智能交通信號(hào)機(jī)硬件設(shè)計(jì)，以達(dá)到使信號(hào)機(jī)在交通控制系統(tǒng)中成為收集與處理交通流量數(shù)據(jù)、通信聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制平臺(tái)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。