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電子發(fā)燒友網>電子資料下載>傳感與控制>基于前景理論的行人路徑選擇模型

基于前景理論的行人路徑選擇模型

2017-12-21 | rar | 0.75 MB | 次下載 | 1積分

資料介紹

  路徑選擇是人們日常生活中頻繁遭遇的現(xiàn)實問題。針對在行人導航系統(tǒng)的輔助下,行人仍然需要通過主觀判斷識別路徑指示信息中的地標和真實地標是否匹配的問題,建立了顧及主觀判斷延誤的行人道路網絡模型。通過將主觀判斷延誤時間和路徑行程距離引入前景理論中,發(fā)展了一種基于前景理論的行人路徑選擇模型。以中國地質大學(武漢)部分區(qū)域為實驗對象進行了仿真實驗,結果表明所提出的行人路徑選擇模型給出的最優(yōu)路徑的主觀判斷延誤時間均不超過相同起止點中的最短主觀判斷延誤時間的0.6 s,雖然其給出的行程距離均比最短路徑更長,但均不超過16 m。實驗結果表明,所提模型符合行人的實際出行需求。

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