新能源汽車事故頻發(fā) 電池檢測和保養(yǎng)需重視

最近，一段新能源汽車起火爆炸的視頻在網上流傳。從視頻中可見，一輛停在地下停車場的新能源汽車突然從底部開始冒出白煙，5秒后發(fā)生自燃爆炸，兇猛的火勢引燃了旁邊停放的3輛汽車，新能源汽車的電池安全問題再次被推上風口浪尖。

本次事故起因與大部分電動汽車起火原因一致——電池問題，鋰電池一旦起火，火勢蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會達到600℃—1000℃，同時釋放大量有毒氣體。如果電動汽車的電池質量無法保證，無異于抱著一顆不定時炸彈，生命安全時刻受到威脅。

電動車自燃起因大致可分為三類：一是停駛狀態(tài)，并處于高溫、暴雨積水等環(huán)境；二是正在充電；三是發(fā)生碰撞導致電池包變形。而結合目前案例，在充電中或者剛剛結束充電后的起火是最為常見的。充電只是一個誘因，產生安全隱患的主要原因在于鋰電池的兩大特性：不一致性和電池包的密封性。鋰電池參數的不一致主要是指容量、內阻、開路電壓的不一致。不一致的電芯串并在一起使用，會出現如下問題。

電芯單體組成電池組，容量符合“木桶原理”，最差的那顆電芯的容量決定整個電池組的能力。為了防止電池過充過放，電池管理系統(tǒng)的邏輯如此設置：放電時，當最低的單體電壓達到放電截止電壓時，整個電池組停止放電；充電時，當最高單體電壓觸及充電截止電壓時，停止充電。

拿兩只電池串聯舉例。一只電池容量C，另外一只容量只有0.9C。串聯關系，兩只電池通過同樣大小的電流。充電時，容量小的電池必然先充滿，達到充電截止條件，系統(tǒng)不再繼續(xù)充電。放電時，容量小的電池也必然先放光全部可用能量，系統(tǒng)即刻停止放電。這樣，容量小的電芯始終在滿充滿放，容量大的電芯卻一直使用部分容量。整個電池組的容量總有一部分處于閑置狀態(tài)

類似的，電池組的壽命，由壽命最短的那顆電芯決定。很大可能性，壽命最短的電芯，就是那顆容量小的電芯。小容量電芯，每次都是滿充滿放，出力過猛，很大可能最先到達壽命的重點。一直電芯壽命終結，一組焊接在一起的電芯，也就跟著壽終正寢。

不同的內阻，流過相同的電流，內阻大的電芯發(fā)熱量相對比較多。電池溫度過高，造成劣化速度加快，內阻又會進一步升高。內阻和溫升，形成一對負反饋，使高內阻電芯加速劣化。上面三個參數，并不完全獨立，老化程度深的電芯內阻比較大，容量衰減也更多。分開說明，只是想表述清楚它們各自的影響方向。

售后汽車設備領導者大連納思達汽車設備有限公司經多年研究開發(fā)一款續(xù)航維護儀，可有效解決鋰電池的不一致性問題。設備功能：對應電池組內的各單體電池組成相對通道獨立的“補電”系統(tǒng)，確保動力鋰電池組的不均衡度控制在允許的范圍內，從而大大提高動力鋰電池組的循環(huán)使用壽命。電池包氣密性也是自燃的一個主要隱患。

鋰離子電池包可能會在不同的環(huán)境中使用，如果在海邊使用，電池包會面臨鹽霧的考驗。如果在降水較多的環(huán)境下使用，可能面臨泡水的風險等等。為了防止使用環(huán)境中的腐蝕性氣體、水分和惡劣環(huán)境對電池包內部電路板、電池等部件的損壞，因此電池包需要滿足一定程度的密封性要求。為了提高電池組的散熱效率，電池包往往會使用散熱效果較好的水冷散熱，這就為電池包內引入了新的安全風險，一旦水冷管出現泄漏，泄漏的散熱媒介可能會引起電池包短路，產生嚴重的安全事故。

通過向密封腔內部壓入一定體積的氣體，測量容器保壓過程內部壓力的變化從而分析產品的氣密性，防止電池包因為氣密性不合格導致使用過程中被外部腐蝕性環(huán)境所侵蝕，或者水冷管因為密封性不達標，導致冷卻液在電池組內部泄漏。

相比于單體電池，電池包、水冷管等的體積通常比較大，結構也比較復雜，因此很難采用單體電池所采用的檢漏手段對氣密性進行檢測。為了解決這一工程應用的問題，大連納思達汽車設備有限公司推出了電池氣密性檢測設備。

設備功能：通過向密封腔內部壓入一定體積的氣體，測量容器保壓過程內部壓力的變化從而分析產品的氣密性，防止電池包因為氣密性不合格導致使用過程中被外部腐蝕性環(huán)境所侵蝕，或者水冷管因為密封性不達標，導致冷卻液在電池組內部泄漏。

在節(jié)能減排的政策號召下，新能源汽車保有量正快速提升，動力電池作為電動車不可或缺的一部分，定時的保養(yǎng)和檢測更是使用時最不可忽視的一環(huán)。為了避免電動車自燃的悲劇再次上演，利用電池檢測設備調整電池包狀態(tài)，并及時維護更換是提高電動汽車安全性和可靠性的有效措施，徹底降低電池自燃風險，防患于未然。