發(fā)動機(jī)停缸控制及其標(biāo)定本文研究了電控發(fā)動機(jī)的變排量技術(shù)，并在其控制標(biāo)定中應(yīng)用了新型標(biāo)定系統(tǒng)。深入了解典型電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成,及其工作原理及匹配標(biāo)定過程；分析了變排量節(jié)油的機(jī)理，根據(jù)發(fā)動機(jī)特性制定了
2009-12-02 12:57:57
發(fā)動機(jī)冷試驗(yàn)的測試原理是什么？發(fā)動機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測試發(fā)動機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
1， 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)Turbojet2，沖壓發(fā)動機(jī)Ramjet3， 渦輪發(fā)動機(jī)4， 發(fā)動機(jī)15，發(fā)動機(jī)2Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Engine6
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動機(jī)的各個(gè)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目，對simulink還是菜鳥，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
可變氣門正時(shí)VVT，是一種用于汽車活塞式發(fā)動機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)，降低油耗并提升效率?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)
2022-01-19 14:42:09
在車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)過程中，需要發(fā)動機(jī)節(jié)點(diǎn)向總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)文，為了降低成本，提高開發(fā)效率，模擬發(fā)動機(jī)。基于SAE J1939協(xié)議車輛應(yīng)用層子標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用層診斷子標(biāo)準(zhǔn)，通過軟件編程進(jìn)行發(fā)動機(jī)總線數(shù)據(jù)模擬器
2019-08-14 06:47:48
）與恒流控制、爆震控制等方面?！ ∥覈a(chǎn)的中高檔轎車的發(fā)動機(jī)雖然基本上都采用了燃油電噴技術(shù)，并對電噴系統(tǒng)的元器件已基本具備了配套研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，但卻沒有電噴發(fā)動機(jī)自主知識產(chǎn)權(quán)，均屬于引進(jìn)國外電噴發(fā)動機(jī)
2015-08-14 14:13:32
`振動的檢測是必須關(guān)注參數(shù)發(fā)動機(jī)是飛機(jī)、輪船、汽車等工具的核心部件，發(fā)動機(jī)的研制也標(biāo)志著國家的工業(yè)水平，因此對發(fā)動機(jī)的研制一直是我國的重大科研項(xiàng)目。在發(fā)動機(jī)的研制過程中，振動的檢測是必須關(guān)注參數(shù)
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
汽車發(fā)動機(jī)ECU接腳精華
2014-04-12 19:56:26
`汽車發(fā)動機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對新車舊車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動機(jī)升級產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
加速器不改變原電流大小，只改變原電流的運(yùn)動模式，來提高汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的性能。全網(wǎng)搜索：汽車發(fā)動機(jī)升級產(chǎn)品，一種電子加速器。
2017-10-07 08:26:21
發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。一種電子加速器巧妙運(yùn)用電磁螺線管的高能電粒子，成功的培育出優(yōu)質(zhì)電，展現(xiàn)了磁，電的未知功能。特別是汽車在年檢中未達(dá)到汽車污染物排放和噪音不符合
2016-10-09 20:48:47
汽車發(fā)動機(jī)升級產(chǎn)品，一種電子加速器的總體功能就是以本身的磁，電控制本身的電的運(yùn)動規(guī)律的裝置，電的輻射范圍例如臺風(fēng)一樣旋轉(zhuǎn)形成螺旋狀，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的電吸拉力，來感應(yīng)其它裝置產(chǎn)生很好的效果為汽車發(fā)動機(jī)
2016-10-21 07:13:57
尊敬的汽車專家，我想問汽車發(fā)動機(jī)升級產(chǎn)品，一種電子加速器的特殊表現(xiàn)，例如，一種電子加速器安裝在摩托車發(fā)動機(jī)上，我經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明，一旦加油發(fā)動機(jī)動力首先升起，發(fā)動機(jī)的聲音滯后，聲音小些。而沒有安裝
2016-12-11 08:45:54
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造是怎么樣的，并分享20個(gè)汽車發(fā)動機(jī)維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36
請教大神們，汽車發(fā)動機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教
2017-10-26 16:00:34
發(fā)動機(jī)動力不足是汽車維修中的常見故障，造成這個(gè)故障的原因可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障、噴油系統(tǒng)故障、進(jìn)氣故障或者機(jī)械方面的故障。機(jī)械方面的故障我們很難直接判定，一般都是通過儀器來間接測試，氣缸壓力的檢測就是
2021-03-19 18:17:22
汽車發(fā)動機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)
2021-06-30 06:31:14
如今，汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加，這給汽車發(fā)動機(jī)用傳感器市場帶來了巨大的發(fā)展空間。中國汽車產(chǎn)量2004年超過500萬輛，2005年超過690萬輛，如按照每輛汽車發(fā)動機(jī)電子
2019-08-01 07:02:29
我是汽車電子技術(shù)專業(yè)剛畢業(yè)的學(xué)生，希望大家多多幫忙，共同進(jìn)步
2012-09-01 20:05:43
的缺陷，汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)(例如，剎車、發(fā)動機(jī)節(jié)氣閥等)很容易被惡意操控。這些研究人員研究了如何使用“模糊”技術(shù)，從低安全性網(wǎng)絡(luò)侵入到關(guān)鍵系統(tǒng)。在汽車行駛過程中，出現(xiàn)了剎車失靈和發(fā)動機(jī)失控，這表明攻擊確實(shí)能
2019-05-16 10:44:58
的系統(tǒng)分析和測試，確保在發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力檢測場景中最大程度發(fā)揮產(chǎn)品作用。隨著汽車生產(chǎn)全球化、智能化的不斷發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)持續(xù)升級，只有保持技術(shù)創(chuàng)新才能在日益加劇的市場競爭中立于領(lǐng)先梯隊(duì)。特別是
2022-11-01 11:14:12
CA1261 汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)隔振的研究發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)能否得到合理匹配對汽車的平順性有著重要影響。本文對CA1261 載貨汽車所裝配的BF6M1013ECP 型發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行了研究
2009-12-02 12:33:23
發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)能否得到合理匹配對汽車的平順性有著重要影響。本文對CA1261 載貨汽車所裝配的BF6M1013ECP 型發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行了研究。建立發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的六自由度振動模型，編制
2010-12-28 10:23:21
一、FCEV的燃料電池發(fā)動機(jī)的基本組成 燃料電池發(fā)動機(jī)是FCEV主要的電源，一般由多個(gè)單體燃料電池組成。燃料電池的單體電池的電壓一般在1V以下，即使采用串聯(lián)的方法來提高輸出電壓，需要串聯(lián)大量的單體
2013-05-13 14:08:33
有知道利用carsim中發(fā)動機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
申請理由：本人為汽車電子工程師，致力于汽車控制模塊開發(fā)，包括PEPS、網(wǎng)關(guān)、發(fā)動機(jī)控制模塊開發(fā)驗(yàn)證改進(jìn)等?，F(xiàn)申請Embedded Pi開發(fā)板，研究此板在發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣VCT控制中的作用。項(xiàng)目描述：主要
2015-11-24 09:32:02
申請理由：接收發(fā)動機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來越多地用于商業(yè)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
`請大師來解釋一下，我認(rèn)為在同一電源中，這邊一種電子加速器產(chǎn)生了電的性能提升，那么在相通的同一電源中汽車發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火同樣會產(chǎn)生與一種電子加速器相同電的性能提升，就像電子糾纏，像電話一樣兩邊發(fā)生共振，所以一種電子加速器是串聯(lián)在點(diǎn)火線圈上，更多詳情網(wǎng)上搜：汽車發(fā)動機(jī)升級產(chǎn)品，一種電子加速器。`
2019-09-12 22:20:02
，可以分別設(shè)置和監(jiān)測7種氣體的流量。我們利用這些數(shù)據(jù)對發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行分析，包括輸出功率、熱效率、輸出功率變動系數(shù)以及燃燒特性（如燃燒起始時(shí)刻和燃燒持續(xù)期），所用的分析程序如圖3所示。圖2(b) 設(shè)置模擬
2011-03-06 12:18:47
以發(fā)動機(jī)余熱為熱源的公共汽車供暖空調(diào)研制作者設(shè)計(jì)了一種以汽車發(fā)動機(jī)余熱為熱源、采用微機(jī)控制技術(shù)的公共汽車供暖裝置。試驗(yàn)證明該裝置具有功率大、熱能利用率高、升溫快的特點(diǎn)。與獨(dú)立燃燒式供暖裝置比較,該裝
2010-03-18 22:18:30
汽車功況就是發(fā)動機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動機(jī)基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過渡、托動。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行
2021-02-20 14:22:20
發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。一種電子加速器主要專注汽車發(fā)動機(jī)燃燒能量轉(zhuǎn)化，所產(chǎn)生的動力效應(yīng)。為了保護(hù)核心技術(shù)，我只能申請基礎(chǔ)技術(shù)，如果沒有我核心技術(shù)支持，可以試試看
2015-12-06 05:26:19
全球八大發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標(biāo)公眾號，不錯(cuò)過精彩內(nèi)容來源：EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
作出調(diào)整。這些參數(shù)包括歧管壓力、空氣流量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)溫度。測試系統(tǒng)還必須能夠檢測發(fā)動機(jī)的爆震，控制渦輪增壓器的廢氣排放，并達(dá)到技術(shù)人員通過節(jié)流閥設(shè)置的發(fā)動機(jī)速度和扭矩。利用一臺真正的發(fā)動機(jī)來測試
2019-05-31 09:05:07
點(diǎn)火提前角控制程序流程圖 本文是在對現(xiàn)有系統(tǒng)以及國內(nèi)外的相關(guān)研究最新科研成果的分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案，且需進(jìn)一步的進(jìn)行各種參數(shù)的模擬臺架實(shí)驗(yàn)，最終給出各種工況的智能MAP和控制程序。
2011-09-05 09:51:31
如何保證汽車發(fā)動機(jī)音頻放大器正常工作？
2021-05-11 06:14:45
電噴摩托車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該來自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
寶馬汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理圖解
2012-08-06 11:41:56
怎樣去設(shè)計(jì)汽車發(fā)動機(jī)管理模塊測試儀的硬件部分？怎樣去設(shè)計(jì)汽車發(fā)動機(jī)管理模塊測試儀的軟件部分？
2021-05-14 06:35:35
有誰可以共享一份基于虛擬儀器技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)中的應(yīng)用的vi文件
2015-06-24 22:14:13
汽車發(fā)動機(jī)相當(dāng)省油，現(xiàn)在的導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)射程約為12000公里，如果安裝了一種核電子加速器后，導(dǎo)彈能圍地球飛一兩圈后再命中目標(biāo)也有可能。汽車發(fā)動機(jī)升級產(chǎn)品，一種電子加速器的鐵管里可以加天然鈾礦石粉，只要
2021-04-25 18:32:14
引言隨著發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略日趨復(fù)雜，電控系統(tǒng)的研發(fā)工作難度以及實(shí)驗(yàn)工作量大大增加，成本也大幅度提高。V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機(jī)ECU(Electronic Control Unit，電子
2019-07-10 07:13:21
求大神賜教汽車發(fā)動機(jī)的萬有特性怎么仿真？
2013-05-01 18:34:20
企業(yè)和用戶人脈的擴(kuò)展平臺三大版塊主題分別展開汽車發(fā)動機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）研發(fā)的現(xiàn)狀和未來先進(jìn)的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)及其應(yīng)用鑄件技術(shù)的最新發(fā)展三、會議概況來 自一汽大眾，儀征，石川，江濰，新柴，上內(nèi)所，上汽，濰柴
2009-03-12 16:23:03
西門子機(jī)器視覺系統(tǒng)在汽車發(fā)動機(jī)裝配線上的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:42:46
發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，性能優(yōu)劣直接影響到汽車性能。隨著越來越多的私家車進(jìn)入千家萬戶，由于汽車發(fā)動機(jī)類型很多，結(jié)構(gòu)各異，這些問題讓每一位普通車主感到頭昏眼花。我們在這里將常見的汽車發(fā)動機(jī)類型及其分類
2012-12-13 10:12:11
一種基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計(jì)方案
2021-05-11 06:31:59
電子控制汽油發(fā)動機(jī)是什么意思？
2021-05-13 06:19:10
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速PID是014C，然后接收答復(fù)的數(shù)據(jù)。 方式1的優(yōu)點(diǎn)是僅接收，對汽車電子系統(tǒng)無影響，安全系數(shù)高，我想問的是，這個(gè)數(shù)據(jù)是所有的車都可以從OBD讀到嗎？會不會存在數(shù)據(jù)被加密無法解析報(bào)文的情況？ 方式
2019-05-06 09:24:15
汽車發(fā)動機(jī)測速器電路
2020-03-02 11:06:22
車輛停下，并掛空擋和松離合器，這時(shí)發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉，防止怠速油耗的同時(shí)，處理發(fā)動機(jī)怠速噪音與轟動的煩惱。 貝爾法發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)能使汽車在綜合路況節(jié)省油耗5%，擁堵路段最高節(jié)油15%，可謂節(jié)油利器噢！ 如今
2015-03-20 16:26:09
中安新材料石墨烯發(fā)動機(jī)保護(hù)劑是一種高效的發(fā)動機(jī)保護(hù)潤滑產(chǎn)品，利用先進(jìn)的石墨烯技術(shù)，為發(fā)動機(jī)提供全面保護(hù)。該產(chǎn)品包含了石墨烯材料，具有出色的潤滑性能和耐磨特性，能夠顯著降低發(fā)動機(jī)零部件的磨損，延長發(fā)動機(jī)
2024-01-23 18:07:54
汽車的心臟--發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡單上講發(fā)動機(jī)就是一個(gè)能量
2010-03-12 10:12:38
536 汽車電子控制技術(shù)最早應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的控制。發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)主要包括電子控制汽油噴射技術(shù)、電子控制點(diǎn)火技術(shù)、排放控制技術(shù)以及電控系統(tǒng)故障自我診斷技術(shù)等。 本章主要介紹電子控制技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)
2017-11-20 10:29:48
19 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的性能是汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能的根本。所有的汽車公司為了強(qiáng)化發(fā)動機(jī)的動力性，為了盡可能地提高發(fā)動機(jī)的熱效率，不斷地采用新技術(shù)。
2018-01-30 11:32:2511296 
汽車 油箱里的能量，大概1/3轉(zhuǎn)成動力。這個(gè)比例還可以高一點(diǎn)嗎？15日，在中國科技會堂舉行的“傳統(tǒng)燃料車輛動力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級國際研討會”上，各國專家表示“ 發(fā)動機(jī) 熱效率 提高到50％”大有希望
2018-02-03 15:01:011350 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造是怎么樣的？汽車發(fā)動機(jī)是如何維修的20個(gè)詳細(xì)案例分析。
2018-10-09 08:00:0012 相信很多人買車，一般都會考慮其發(fā)動機(jī)動力水平，看峰值扭矩，看最大功率，看百公里加速，而近年來在廠家的宣傳中，關(guān)于發(fā)動機(jī)的介紹有多了一個(gè)新指標(biāo)——熱效率。
2019-09-20 09:27:462747 汽車的傳動系本質(zhì)上就是一個(gè)包含給汽車提供動力的發(fā)動機(jī)(傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī))，并將動力傳遞給變速箱、傳動軸最終到達(dá)汽車車輪的系統(tǒng)。
2020-01-01 17:40:001038 我們在看一些比較專業(yè)的汽車文章時(shí)，有時(shí)候里面會有“發(fā)動機(jī)特性”這個(gè)概念，還有的會配一張發(fā)動機(jī)特性曲線圖來說明，看得我們這些汽車小白一愣一愣的。那么究竟什么是發(fā)動機(jī)特性呢？我們又該如何來理解這個(gè)發(fā)動機(jī)特性曲線呢？下面老侯來給大家說說這個(gè)問題。
2020-01-16 17:13:0015378 我們都知道汽車一開動，就會首先啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)一運(yùn)轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生噪音，這種噪音是不可避免的，我們無法抑制發(fā)動機(jī)的噪音，只能想辦法阻隔發(fā)動機(jī)的噪音。
2020-05-08 08:42:031228 近年來，隨著油耗排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，提升壓縮比成為提高發(fā)動機(jī)熱效率的重要技術(shù)措施，但壓縮比越高，在大負(fù)荷工況下發(fā)生爆震的可能性也越大。發(fā)動機(jī)噴水技術(shù)則可以通過向進(jìn)氣歧管或者缸內(nèi)噴水來降低進(jìn)氣溫度，從而降低整個(gè)工作循環(huán)的溫度，有效抑制爆震的發(fā)生，因此是一種有效提升發(fā)動機(jī)熱效率的技術(shù)。
2020-06-18 14:29:212868 
博世與中國動力裝備制造商濰柴在發(fā)動機(jī)技術(shù)上取得歷史性突破。雙方合作將濰柴重型商用車柴油機(jī)熱效率提升至50%，由此在全球范圍內(nèi)樹立了產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿。 目前，柴油機(jī)的熱效率平均為46%左右。4%熱效率的提升
2020-09-23 14:04:583413 在汽車發(fā)動機(jī)及電動車核心技術(shù)上，中國廠商正在快速趕超。 11月20日，第18屆廣州車展開幕首日，在位于5.2號館2E01的比亞迪展臺，秦PLUS超級混動全球首發(fā)亮相發(fā)布會盛大開幕。 憑借創(chuàng)下全球最高熱效率
2020-11-21 09:31:101693 比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，將推出以超低油耗為核心的DM－i超級混動技術(shù)，它是為省油而生，虧電狀態(tài)百公里油耗僅為3．8L。那它的超低油耗是如何煉成的呢，這要得益于其核心部件發(fā)動機(jī)的43．04
2020-11-26 10:50:331250 根據(jù)比亞迪汽車官方的消息，比亞迪量產(chǎn)的驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)的產(chǎn)品認(rèn)證證書，實(shí)測 43.04% 的熱效率獲得 能效之星稱號。 比亞迪表示
2020-11-27 18:04:163634 ? ? 發(fā)動機(jī)熱效率越高，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。但為何現(xiàn)實(shí)中，很多消費(fèi)者感受并非如此？ 國人買車，一般看的是三大件，但三大件中的“發(fā)動機(jī)”到底如何，過去大家就看品牌、看油耗、看動力參數(shù)，但如今
2021-01-13 09:24:065920 一臺好的發(fā)動力除了功率和扭矩之外，熱效率同樣重要；因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)熱效率越高往往意味著其越省油，這在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的當(dāng)下更具現(xiàn)實(shí)意義。
2021-03-02 10:52:041945 隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，尤其是國六排放實(shí)施的最后期限逼近，提高發(fā)動機(jī)熱效率和減少排放是各大汽車公司需要迫切解決的主要問題，而問題的關(guān)鍵所在就是發(fā)動機(jī)技術(shù)的革新。發(fā)動機(jī)燃燒所產(chǎn)生的動能通過傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化
2021-04-23 16:46:569 時(shí)隔中國乘用車動力總成專業(yè)委員會(SCP)成立不足半年，作為牽頭企業(yè)，吉利汽車于日前宣布，其已于今年一季度在發(fā)動機(jī)熱效率方面的前瞻技術(shù)取得了新突破，均質(zhì)稀薄燃燒原型樣機(jī)實(shí)測實(shí)現(xiàn)51%的指示熱效率
2021-05-13 10:44:592287 。 為了提高活塞溫度并理想地減少缸內(nèi)傳熱，對零油冷（ZOC）活塞進(jìn)行了研究。為了研究這1技術(shù)，對測試發(fā)動機(jī)進(jìn)行了修改，以使其停用活塞油冷，從而可以評估其對諸如有效熱效率（BTE）、活塞溫度和排放等參數(shù)的影響。 該發(fā)動機(jī)配備了用于燃
2021-05-27 15:26:361747 
汽車發(fā)動機(jī)是汽車電子中的核心部件，可為汽車提供動力，驅(qū)使汽車進(jìn)行活動的裝置，決定這汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動機(jī)的主要分類有柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車發(fā)動機(jī)和混合動力發(fā)動機(jī)
2021-09-03 10:15:0486547 汽車發(fā)動機(jī)是汽車電子部件中的核心，主要作用是為汽車提供動力，發(fā)動機(jī)的好壞將決定著汽車的動力性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)市場發(fā)展迅猛，憑借著性價(jià)比高、物價(jià)廉美等特性得到眾多顧客追捧。今天我們將分享“中國芯”2020年度十佳國產(chǎn)發(fā)動機(jī)評選為例，了解了解國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀之處。
2021-09-03 11:14:1834488 汽車發(fā)動機(jī)的“T”，表示它的發(fā)動機(jī)配有渦輪增壓器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的簡寫。自然吸氣發(fā)動機(jī)常見的英文簡寫是“L”， “L”就是發(fā)動機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義，就是“渦輪增壓發(fā)動機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38851 馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)達(dá)到了41.07%的熱效率，燃油版和混動版的發(fā)動機(jī)熱效率并無差異，說了半天，那熱效率到底是什么？有什么影響？
2022-12-05 11:57:106145 對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，其可以承受更高的壓縮比，動力輸出曲線也更符合汽車的工況要求，但它也并非沒有缺點(diǎn)，除了需要對進(jìn)排氣門進(jìn)行精準(zhǔn)控制外，還要提升熱效率，目前熱效率能超過35%的發(fā)動機(jī)就可以被廠家吹噓一波了。
2023-08-05 12:04:01401 
有沒有什么辦法能讓發(fā)動機(jī)的熱效率大幅提升，如果能提升到一半甚至現(xiàn)有水平的一倍，燃油車的未來又會是什么樣子呢？
2023-09-12 11:12:23396 
? ? 概述? ?? 氫燃料發(fā)動機(jī)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向。當(dāng)前，豐田、一汽、吉利、東風(fēng)等公司均在進(jìn)行氫燃料發(fā)動機(jī)的開發(fā)，而且 國內(nèi)自研的氫燃料發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到46.11%，處于
2023-11-26 17:15:02713 
發(fā)動機(jī)是汽車的靈魂，也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，不管好車壞車，發(fā)動機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動機(jī)的分解圖，讓發(fā)動機(jī)不再神秘。
2023-11-28 10:05:10391 
發(fā)動機(jī)的熱效率，是指發(fā)動機(jī)有效功率的熱量與單位時(shí)間所消耗燃料的熱量比值。簡單來理解就是燃油燃燒后產(chǎn)生的能量有多少轉(zhuǎn)變成了汽車的驅(qū)動力。
2024-02-29 14:31:37140 
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