·?ICARUS概念驗(yàn)證系統(tǒng)提供了支持駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)的3D傳感系統(tǒng)工作演示，支持AR抬頭顯示、臉部識(shí)別身份驗(yàn)證、駕駛員疲勞檢測(cè)等新興功能； ·?ICARUS對(duì)現(xiàn)有的近紅外駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)硬件進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)
2022-05-30 15:04:11
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朱玉龍，江湖人贈(zèng)稱號(hào)“朱校長(zhǎng)”，深耕于汽車(chē)電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，本文他系統(tǒng)介紹了國(guó)外駕駛員監(jiān)測(cè)的方案、可行方案匯總和高級(jí)駕駛對(duì)DM的需求，以及DM的未來(lái)發(fā)展。
2016-04-18 14:29:023395 
2016上海汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展2016上海國(guó)際汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展覽會(huì)舉辦單位：中華人民共和國(guó)商務(wù)部主辦單位：中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)展覽日期：2016年9月25-27日展覽周期：每年一屆展出
2016-01-29 14:31:11
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2021-08-31 09:11:21
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2021-08-31 07:35:19
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2021-08-31 06:41:36
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2021-08-31 07:21:47
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2021-08-30 09:05:41
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2021-08-31 07:37:11
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2021-08-31 07:55:51
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2021-08-31 07:14:48
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2021-08-30 07:55:46
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2021-08-31 08:03:45
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2021-08-30 07:09:41
程度地幫助駕駛員提升駕駛體驗(yàn)。無(wú)論您是希望通過(guò)升級(jí)旋鈕來(lái)降低更換成本，延長(zhǎng)使用壽命，或是使用奢華的智能玻璃來(lái)增強(qiáng)駕駛員的隱私保護(hù)，TI都能滿足您的設(shè)計(jì)需求。請(qǐng)?jiān)L問(wèn)TI Designs參考設(shè)計(jì)庫(kù)獲得更多
2019-03-20 06:45:06
不止是增加了一些舒適功能如車(chē)內(nèi)手機(jī)無(wú)線連接、個(gè)人環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單，許多新科技的設(shè)計(jì)均圍繞數(shù)據(jù)傳感和處理（即所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS））,確保駕駛者對(duì)道路狀況和實(shí)時(shí)周邊環(huán)境有更全面的了解
2018-08-29 16:17:56
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
近年來(lái)，隨著汽車(chē)事故預(yù)防措施和自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，支持高水平汽車(chē)安全完整性水平（ASIL）的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的重要性日益增加。自動(dòng)駕駛需要車(chē)輛的車(chē)載控制系統(tǒng)來(lái)代替人類駕駛員來(lái)執(zhí)行人
2020-11-19 16:55:28
汽車(chē)行業(yè)ADAS功能需求日益增長(zhǎng)，防疲勞駕駛是一個(gè)熱門(mén)方向，對(duì)于駕駛員狀態(tài)的檢測(cè)，人臉識(shí)別是基礎(chǔ)，只有快速準(zhǔn)確地識(shí)別到人臉，才能對(duì)人臉狀態(tài)進(jìn)行分析。本文將介紹基于S32V來(lái)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別的應(yīng)用。
2020-11-26 06:36:10
一、VCU(整車(chē)控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車(chē)配備、傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車(chē)踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
，在頭腦清醒的狀態(tài)下體驗(yàn)醉酒駕駛，才知道酒后駕駛的危害性。 盜夢(mèng)VR酒駕模擬系統(tǒng)可以讓人全身心的體驗(yàn)酒后駕駛的真實(shí)情景，帶給體驗(yàn)者更多感官刺激，起到普通安全教育無(wú)法達(dá)到的效果。希望這套VR系統(tǒng)可以被廣泛應(yīng)用，為更多駕駛員敲響警鐘，減少馬路殺手，守護(hù)交通安全。`
2018-10-16 13:23:42
信息的處理，首先通過(guò)攝像頭采集駕駛者的眼部特征，并運(yùn)用算法處理分析其表現(xiàn)形式和狀態(tài)，最后，綜合兩種途徑得到的數(shù)據(jù)信息，判斷駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)項(xiàng)目描述：通過(guò)研究駕駛員的眼部狀態(tài)、心率變化等數(shù)據(jù)
2015-11-06 09:55:42
項(xiàng)目名稱：車(chē)載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)試用計(jì)劃：想找到一款合適的低功耗電源IC
2019-11-28 17:46:46
%是由人為錯(cuò)誤造成的，大多數(shù)情況下是疏忽大意所致。TI的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用處理器團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)全新的技術(shù)來(lái)減少事故數(shù)量，并通過(guò)充分利用創(chuàng)新型半導(dǎo)體器件來(lái)開(kāi)發(fā)出自主駕駛體驗(yàn)。由于不斷
2018-09-11 14:39:35
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車(chē)上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
我們有以下要求 1）車(chē)輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車(chē)輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
的創(chuàng)新用例來(lái)增強(qiáng)駕駛員對(duì)車(chē)內(nèi)外狀況的警覺(jué)意識(shí)，從而在信息娛樂(lè)領(lǐng)域擴(kuò)大現(xiàn)有投資，是不是很酷？有機(jī)會(huì)通過(guò)將非安全信息內(nèi)容添加到傳統(tǒng)的車(chē)載信息娛樂(lè)（IVI）功能中以提升駕駛員體驗(yàn)，從而讓“Jacinto 6
2018-09-07 14:41:15
注釋說(shuō)A/D驅(qū)動(dòng)程序不能用于此版本。為什么在Harmony中沒(méi)有驅(qū)動(dòng)程序？我應(yīng)該在哪里尋找合適的駕駛員來(lái)支持PIC32 MZ EC A/D轉(zhuǎn)換器？米夏埃爾·卡拉斯
2020-05-11 15:51:38
IndyCar系列賽車(chē)駕駛員碰撞安全系統(tǒng)耳機(jī)ZOD IndyCar系列賽車(chē)駕駛員碰撞安全系統(tǒng)在所有駕駛員耳機(jī)中均配備了ADXL377 MEMS加速度計(jì)，可以實(shí)時(shí)捕獲駕駛員碰撞數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)用在臺(tái)車(chē)試驗(yàn)中，以重復(fù)碰撞、提高安全等級(jí)。
2019-03-05 09:23:01
德國(guó)博世（Bosch）將向德國(guó)大眾的“Passat Alltrack”供應(yīng)可監(jiān)視方向盤(pán)操作，當(dāng)監(jiān)測(cè)到駕駛員瞌睡程度增大時(shí)提醒駕駛員休息的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)。大眾2010年首次采用該系統(tǒng)，將其作為
2012-05-17 18:28:50
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡
2019-08-05 08:23:51
一、概述本設(shè)計(jì)的主要功能是，通過(guò)心率傳感器檢測(cè)駕駛員脈搏，mpu6050加速度傳感器檢測(cè)駕駛員頭部加速度，來(lái)判斷駕駛員是否犯困（滑稽并且偷笑）。二、硬件組成1、硬件總成本100以內(nèi)。2、硬件清單截圖
2022-02-10 07:16:00
，MCU從控制器局域網(wǎng)（CAN）總線讀取車(chē)輛狀態(tài)信息。駕駛員可以接收到熟悉格式的信息，但步進(jìn)電機(jī)和儀表組的MCU會(huì)控制機(jī)械儀表和指針。儀表組上還有多個(gè)可識(shí)別的指示燈，并可發(fā)出可聽(tīng)見(jiàn)的鈴聲，為駕駛員提供更
2022-11-09 07:22:48
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車(chē)所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)不斷添加
2019-07-24 06:02:51
和基于人行為特征的檢測(cè)技術(shù)。早期疲勞駕駛的檢測(cè)技術(shù)通過(guò)監(jiān)測(cè)生理信號(hào)判斷駕駛員的疲勞狀況，該方法能夠較準(zhǔn)確地進(jìn)行疲勞
2021-12-22 08:10:01
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
摘要：在駕車(chē)過(guò)程中調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或切換電臺(tái)頻道是常有的事，然而有時(shí)卻因?yàn)樾枰獣r(shí)刻掌握方向盤(pán)而手忙腳亂，雖然我們中的很多人對(duì)這種情況都早已司空見(jiàn)慣，然而，駕駛員注意力不集中往往是導(dǎo)致交通事故的眾矢之的
2018-09-11 11:50:06
車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi 車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性
2019-03-05 06:45:08
的時(shí)間才能開(kāi)始量產(chǎn)。但是，目前市面上已經(jīng)有了針對(duì)高端車(chē)輛的高度自動(dòng)系統(tǒng)，在這些高端車(chē)內(nèi)，不論駕駛座上是否有人，車(chē)輛都可以實(shí)現(xiàn)自主操作。這些系統(tǒng)包括自動(dòng)泊車(chē)功能、駕駛員監(jiān)視和疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等。如果我們的汽車(chē)
2018-08-30 15:39:10
無(wú)人機(jī)控制技術(shù)人才的需求非常迫切，缺口巨大。由此可斷言，無(wú)人機(jī)飛控員將成為令人向往的高薪職業(yè)國(guó)家緊缺人才。巨大的市場(chǎng)需求量讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。2015年年底，全國(guó)持證人數(shù)為2142人。今年
2017-01-09 10:34:50
應(yīng)當(dāng)采取的措施。同樣是優(yōu)秀的駕駛員在相同的情況下會(huì)采取不同的處理方法，因而，道路交通駕駛具有很大的模糊性。通過(guò)選用模糊數(shù)學(xué)理論中的綜合評(píng)價(jià)法來(lái)對(duì)駕駛員的操作技能進(jìn)行評(píng)價(jià)，可彌補(bǔ)駕駛員視線點(diǎn)理論的不足
2009-12-02 12:34:12
的情況下會(huì)采取不同的處理方法，因而，道路交通駕駛具有很大的模糊性。通過(guò)選用模糊數(shù)學(xué)理論中的綜合評(píng)價(jià)法來(lái)對(duì)駕駛員的操作技能進(jìn)行評(píng)價(jià)，可彌補(bǔ)駕駛員視線點(diǎn)理論的不足。4. 根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立了相應(yīng)
2010-12-28 10:24:19
桌上或拿在手上使用，LCD做成6:00視角更好。有些儀器上的LCD屏裝在低于人眼視線以下，一般做成12:00視角。汽車(chē)上的時(shí)鐘一般裝在駕駛員的右邊，做成9:00的視角更佳。
2018-09-19 17:05:07
可能發(fā)生的角度及時(shí)的避免疲勞駕駛的繼續(xù)。從這個(gè)角度出發(fā)，我們將傳統(tǒng)的疲勞駕駛預(yù)防與提醒方式，與人臉識(shí)別結(jié)合，設(shè)計(jì)了疲勞駕駛監(jiān)測(cè)與提醒裝置?？梢宰R(shí)別抽煙、喝水、使用手機(jī)、閉眼、睜眼、閉嘴、張嘴等行為狀態(tài)
2022-06-02 14:35:26
汽車(chē)駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究本文圍繞汽車(chē)駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)進(jìn)行了以下研究1. 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)駕駛員操作特性的考核方法進(jìn)行分析探討了建立汽車(chē)駕駛員考核仿真系統(tǒng)的必要性2. 為了建立
2009-12-02 12:46:20
感知、車(chē)道偏離評(píng)價(jià)算法和信號(hào)顯示界面三個(gè)基本模塊組成。系統(tǒng)首先通過(guò)狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)參數(shù)，然后由車(chē)道偏離評(píng)價(jià)算法對(duì)車(chē)道偏離的可能性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要的時(shí)候通過(guò)信號(hào)顯示界面向駕駛員報(bào)警
2018-11-06 09:23:12
隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問(wèn)世以及無(wú)人駕駛的推動(dòng)與發(fā)展，汽車(chē)需要對(duì)周?chē)沫h(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周?chē)沫h(huán)境，同時(shí)做出判斷，并在不同的情況下迅速反應(yīng)。然而人無(wú)完人，我們會(huì)疲憊
2020-08-20 06:39:23
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車(chē)過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車(chē)內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們不需要一個(gè)人類駕駛員坐在方向盤(pán)后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車(chē)輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
駕駛員在睡眠(意識(shí)低下)狀態(tài)下發(fā)生事故。它通過(guò)監(jiān)視轉(zhuǎn)向操作和駕駛員心跳狀態(tài)感知睡眠(意識(shí)低下)特有的現(xiàn)象，以判斷駕駛者是否開(kāi)始瞌睡。若認(rèn)為是輕度瞌睡，則發(fā)聲及閃亮警告燈，提醒駕駛員采取措施。如果駕駛員
2008-07-09 11:20:35
植保、農(nóng)林病蟲(chóng)害監(jiān)測(cè)與防治、電力巡線、電力架線、石油管道巡檢、航拍、空中監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援、無(wú)人機(jī)表演、新聞賽事直播等方向。致力于培養(yǎng)中國(guó)民用無(wú)人機(jī)駕駛員及專業(yè)應(yīng)用型緊缺人才。
2017-06-07 15:39:09
對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員
2019-08-07 07:13:15
` 總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車(chē)應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車(chē)在即將碰撞的情況下將自行剎車(chē)。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車(chē)
2015-08-28 10:01:38
超聲波主要用于泊車(chē)測(cè)距、輔助剎車(chē)等，量程較短等，然而在倒車(chē)輔助過(guò)程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周?chē)系K物的情況，解除駕駛員泊車(chē)、倒車(chē)和起動(dòng)車(chē)輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
干擾；其次，腦電圖容易受外界因素的干擾且個(gè)體間的生理反映差距較大，價(jià)格過(guò)高，因此難以在實(shí)際中使用。非接觸式檢測(cè)主要是通過(guò)非接觸的傳感器檢測(cè)駕駛員身體特征變化或車(chē)輛狀態(tài)來(lái)檢測(cè)疲勞駕駛情況。據(jù)美國(guó)國(guó)家
2014-04-17 14:38:44
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車(chē)行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門(mén)級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛，需要消除很多法律、社會(huì)和結(jié)構(gòu)障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說(shuō)或電影中見(jiàn)識(shí)過(guò)“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)，但真要相信機(jī)器或車(chē)載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩就是另外一回事了。此外，發(fā)生
2022-11-22 06:43:30
、加速），但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢？盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車(chē)中普及，但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車(chē)到汽車(chē)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車(chē)的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54
可以幫助駕駛員更好的觀察車(chē)輛兩側(cè)后方的車(chē)輛狀態(tài)。一般使用的是光流法。5. ACC（Adaptive CruiseControl）自適應(yīng)巡航系統(tǒng)或激光測(cè)距系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制是一個(gè)允許車(chē)輛巡航控制系統(tǒng)調(diào)整
2019-04-03 00:01:51
。這一技術(shù)被稱為“眼睛視覺(jué)”,在2013款力獅和傲虎車(chē)型上得到了應(yīng)用。Denso公司最近演示了困倦探測(cè)系統(tǒng)，使用紅外（IR）攝像機(jī)來(lái)觀察駕駛員的面部，確定駕駛員的眼睛是否張開(kāi)，如果眼睛閉上，表明駕駛員可能
2018-11-07 15:49:31
概述隨著智能駕駛系統(tǒng)功能的提升，駕駛員與智能駕駛系統(tǒng)之間的交互功能越來(lái)越多，測(cè)試的復(fù)雜度也越來(lái)越高。經(jīng)緯恒潤(rùn)新推出的虛擬駕駛仿真平臺(tái)，可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供逼真的虛擬駕駛場(chǎng)景、真實(shí)的駕駛座艙環(huán)境
2022-06-07 11:34:49
針對(duì)交通領(lǐng)域駕駛員安全問(wèn)題，提出一種基于S5PV210芯片的駕駛員情緒感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。采用S5PV210芯片處理器，加載linux2.6.30內(nèi)核，由USB工業(yè)相機(jī)獲取駕駛員人臉圖像，利用一種基于稀疏表示的表情特征數(shù)值分類方法，獲得駕駛員人臉表情特征數(shù)值，最后通過(guò)映射獲得駕駛員情緒狀態(tài)結(jié)果。
2015-12-28 09:52:34
48 電裝公司最近推出了一款改裝版駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器(driver status monitor)，目的是降低卡車(chē)、客車(chē)等商用車(chē)的交通事故數(shù)量。利用座艙內(nèi)的一款攝像頭，該款安全產(chǎn)品可探查駕駛員的面部表情，確認(rèn)是否存在駕駛分神、困倦、睡眠及不當(dāng)操作等情況。
2018-05-25 08:37:001070 在整車(chē)展館另一側(cè)的汽車(chē)零部件廠商展示區(qū)同樣也是人山人海，展臺(tái)上也展示了各種各樣的新鮮技術(shù)。我們?cè)陔娧b公司的展臺(tái)上，體驗(yàn)了一番駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器。下面隨我來(lái)了解一些技術(shù)細(xì)節(jié)吧。
2018-07-04 09:56:007855 的車(chē)輛事故時(shí)有發(fā)生。通過(guò)3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員面部狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員眼睛疲勞狀態(tài)立即進(jìn)行報(bào)警，能有效減少駕駛員疲勞所造成的交通事故，解決車(chē)輛管理中"看不見(jiàn)、聽(tīng)不著、控不了"的難題。
2018-11-15 08:22:002401 
Roadmap 2025在國(guó)內(nèi)，目前雖暫無(wú)類似政策推出，但在兩客一危等高危場(chǎng)景下，已有部分省市率先推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目。從2017年開(kāi)始，物流、兩客一危等行業(yè)領(lǐng)域?qū)?b class="flag-6" style="color: red">駕駛員監(jiān)測(cè)尤其是疲勞或分神駕駛的狀態(tài)檢測(cè)有大量需求
2018-09-04 12:51:506285 該演示展示了實(shí)時(shí)頭部和眼瞼跟蹤以及精確的凝視方向測(cè)量，可在各種具有挑戰(zhàn)性的真實(shí)條件下進(jìn)行可靠的駕駛員注意和駕駛員狀態(tài)檢測(cè)。
2018-11-27 07:12:003172 除了控制車(chē)輛，駕駛員還經(jīng)常執(zhí)行妨礙駕駛的次要任務(wù)。減少駕駛員分心是智能交通安全系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)。運(yùn)用智能算法的駕駛員分心監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)，可對(duì)駕駛員的注意力進(jìn)行監(jiān)測(cè)與評(píng)估，目的在于減少由于駕駛員分心造成的交通事故危害。
2019-03-02 09:52:503828 駕駛員監(jiān)測(cè)/高級(jí)HMI演示包括: —方向盤(pán)抓握檢測(cè)，用來(lái)檢測(cè)駕駛員的手在方向盤(pán)上或相關(guān)位置的位置和運(yùn)動(dòng)情況?！w行時(shí)間技術(shù)用于手勢(shì)控制、乘員檢測(cè)和駕駛員識(shí)別監(jiān)測(cè)。
2019-06-17 06:27:002697 汽車(chē)工業(yè)的最新發(fā)展引起了科研人員對(duì)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)的研究興趣，意圖開(kāi)發(fā)一種有效的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理物理狀態(tài)異常，減少疲勞駕駛引起的交通事故。
2020-04-02 15:56:26740 
駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。 駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反映包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能
2020-11-10 11:12:3418823 汽車(chē)行業(yè)一直在積極評(píng)估將3D光學(xué)傳感技術(shù)應(yīng)用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)，因?yàn)?D技術(shù)能夠比2D技術(shù)更準(zhǔn)確可靠地提供駕駛員頭部和眼睛的位置與活動(dòng)信息。
2020-12-10 15:13:29808 安全性。該系統(tǒng)可以在不受照明條件影響的情況下進(jìn)行駕駛員的疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)，以減少事故的發(fā)生。但是這個(gè)解決方案是如何工作的呢？讓我們更多地了解一下這個(gè)潛在的救生系統(tǒng)。 上海航芯MCU ACM32F4
2022-01-20 17:25:182314 為了提升駕駛員行車(chē)安全，補(bǔ)償駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中無(wú)法消除的盲區(qū)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BMS或BLIS）應(yīng)運(yùn)而生，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又被稱之為并線輔助系統(tǒng)，是車(chē)輛上的一個(gè)高級(jí)輔助駕駛功能
2022-03-29 16:05:401806 
隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在車(chē)輛上的搭載，駕駛員駕駛車(chē)輛的安全性和舒適性也得到了進(jìn)一步的提升，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)輛上的各式各樣的傳感器，在駕駛員駕駛車(chē)輛過(guò)程中隨時(shí)感測(cè)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，搜集
2022-05-05 17:54:542184 前兩篇文章探討了各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展史。該系列的最后一篇文章將介紹駕駛員監(jiān)控和嗜睡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這被認(rèn)為是全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵要求之一。然后，我們將討論環(huán)視和后視鏡替代。最后我們將探討未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)，包括軟件定義的車(chē)輛以及虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。
2022-07-08 11:26:171193 關(guān)注駕駛員駕駛視野的改變
2022-11-02 08:16:262 駕駛員的狀態(tài)直接影響他或她的駕駛能力。耶基斯-多德森定律對(duì)此進(jìn)行了最好的定義。當(dāng)適應(yīng)駕駛員的狀態(tài)時(shí)，該定律會(huì)在駕駛員的喚醒和他或她的駕駛表現(xiàn)之間投射出一個(gè)倒U函數(shù)。
2022-11-22 16:21:09333 概述經(jīng)緯恒潤(rùn)DMS（DriverMonitorSystem）駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測(cè)以及駕駛員身份識(shí)別等功能。產(chǎn)品針對(duì)乘用車(chē)、商用車(chē)不同車(chē)
2022-01-11 10:42:481270 
什么是DMS?DMS是英文DriverMonitorSystem的縮寫(xiě)，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的身份識(shí)別、駕駛員疲勞駕駛以及危險(xiǎn)行為的檢測(cè)功能。目前主流監(jiān)測(cè)方式以通過(guò)攝像頭等圖像傳感器
2023-06-08 15:20:291081 
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論