自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。
2016-11-15 12:00:55
15637 巡航控制系統(tǒng)具有什么功能?巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?巡航控制系統(tǒng)由那幾部分組成？巡航控制系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)有哪些？
2021-05-13 06:16:49
自適應(yīng)控制理論試題
2023-08-21 12:41:52
常用的線性化技術(shù)有哪些？自適應(yīng)前饋線性化技術(shù)的工作原理是什么，其實(shí)現(xiàn)方法是什么？
2021-04-08 06:48:03
輸入信號(hào)的幅值動(dòng)態(tài)調(diào)整增益，并對(duì)調(diào)理后的信號(hào)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸。采集器的核心采用FPGA作為主控制器，以保證采集器所需的快速性、實(shí)時(shí)性和靈活性的要求。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)可對(duì)被測(cè)信號(hào)進(jìn)行同步采集，對(duì)自適應(yīng)
2018-11-08 16:23:11
; P（k，z-1）—系統(tǒng)受控對(duì)象的閉環(huán)傳遞函數(shù)。 該控制系統(tǒng)主要包括兩個(gè)部分：其一為離散重復(fù)控制器，另一為自適應(yīng)參數(shù)調(diào)節(jié)器。它們的工作原理如下： ?。?）離散重復(fù)控制器 重復(fù)控制是指能消除所有包含
2018-10-11 16:07:44
ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)
2020-12-29 07:25:40
LED點(diǎn)陣顯示控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理是什么基于CPLD的LED點(diǎn)陣顯示控制器介紹
2021-04-30 07:17:35
MRAS無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng) 現(xiàn)在對(duì)高性能電機(jī)的變頻調(diào)速一般采用矢量控制或者直接轉(zhuǎn)矩控制。而轉(zhuǎn)速的觀測(cè)和閉環(huán)控制是重要的控制環(huán)節(jié)。模型參考自適應(yīng)法(MRAS)就是其中使用頻率較高的一種
2016-01-04 15:39:35
線，系統(tǒng)地介紹了交直流傳動(dòng)系統(tǒng)中，被控對(duì)象參數(shù)未知或發(fā)生未知變化時(shí)，自適應(yīng)問(wèn)題的方法、最新研究成果和《交直流傳動(dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制》作者在這方面所做的工作?！督恢绷鱾鲃?dòng)系統(tǒng)的自適應(yīng)控制》共七章，主要內(nèi)容包括
2009-03-30 17:28:48
，解決內(nèi)部參數(shù)攝動(dòng)和外部負(fù)載擾動(dòng)對(duì)系統(tǒng)影響的問(wèn)題，提出一種永磁同步電機(jī)模糊自整定自適應(yīng)積分反步控制方法。將dq軸電流誤差積分項(xiàng)引入自適應(yīng)反步控制器控制律中，構(gòu)成自適應(yīng)電流誤差積分反步控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)dq軸電流給定的精確跟蹤，提高dq軸電流控制系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部參數(shù)攝動(dòng)的魯棒性。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)模糊推理模塊，應(yīng)
2021-08-27 07:31:45
控制系統(tǒng)的性能變差，不能滿足控制要求。采用一般反饋技術(shù)或開環(huán)補(bǔ)償方法不能很好的解決這一問(wèn)題[2l。如要解決上述問(wèn)題，就要求控制器能在運(yùn)行過(guò)程中不斷地測(cè)量受控對(duì)象的特性，并根據(jù)測(cè)得的系統(tǒng)當(dāng)前特性信息，使系統(tǒng)自動(dòng)地按閉環(huán)控制方式實(shí)施最優(yōu)控制。自適應(yīng)機(jī)器人和智能機(jī)器人均能滿足這一控制要求。
2023-09-21 07:55:45
本文探討了在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中，離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用進(jìn)行了積極的探索，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
2021-05-14 06:08:53
誤差(NLMS)和延遲最小均方誤差(DLMS)自適應(yīng)濾波器的工作原理,指出了3種濾波器的區(qū)別和聯(lián)系.詳細(xì)介紹使用Xil-inx公司的AccelDSP高層次設(shè)計(jì)工具設(shè)計(jì)自適應(yīng)濾波器的流程與方法,說(shuō)明了可
2010-04-24 09:01:12
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制.doc
2017-09-24 11:30:36
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制的Matlab源代碼.zip
2017-09-24 11:28:26
基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制（含Matlab程序）.zip
2017-09-24 11:04:03
文章根據(jù)目前車輛夜間遠(yuǎn)近光切換不及時(shí)，易造成車輛前方非機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人產(chǎn)生炫目的現(xiàn)象，提出了一種利用紅外攝像技術(shù)和毫米波雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用紅外攝像和雷達(dá)獲取車輛前方的路面信息，通過(guò)控制器的內(nèi)置算法計(jì)算出車輛當(dāng)前時(shí)刻以及下一時(shí)刻的遠(yuǎn)近光照明狀態(tài)
2022-03-25 10:27:33
模糊自適應(yīng)PID控制原理及結(jié)構(gòu)是什么？如何去設(shè)計(jì)恒溫箱溫度控制系統(tǒng)硬件電路？
2021-05-07 07:05:16
如何實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)測(cè)頻？
2021-11-29 07:42:01
數(shù)控直線工作臺(tái)直線控制系統(tǒng)的工作原理是什么？數(shù)控直線工作臺(tái)直線控制系統(tǒng)的性能有哪些？如何對(duì)數(shù)控直線工作臺(tái)直線控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真？
2021-07-13 08:35:57
自適應(yīng)電纜均衡器是什么？自適應(yīng)均衡器設(shè)計(jì)面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？如何提高自適應(yīng)均衡器的性能？
2021-05-18 06:04:25
時(shí)間進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)整，造成了道路資源的浪費(fèi)。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)，利用安裝在各車道上的攜帶超聲波收發(fā)模塊的傳感器節(jié)點(diǎn)探測(cè)車流量，流量信息通過(guò)無(wú)線通信方式匯聚到集中控制
2018-11-08 16:19:27
有什么方法可以優(yōu)化自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)嗎？
2021-05-14 06:14:18
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是什么？同步發(fā)電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)是什么？同步發(fā)電機(jī)的調(diào)壓系統(tǒng)是什么？
2021-06-30 06:37:54
模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制.zip
2018-01-07 12:16:28
不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。毫米波雷達(dá)在汽車防撞雷達(dá)中有著重要的商業(yè)意義。 應(yīng)用：1. 自適應(yīng)巡航：自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以
2016-10-09 10:45:38
巡航控制系統(tǒng)(CCS)是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的，又稱為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)判斷汽車的運(yùn)行狀況，通過(guò)執(zhí)行元件自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度使汽車的行駛速度與設(shè)定
2020-03-31 07:15:47
工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，簡(jiǎn)稱工業(yè)控制機(jī) ) 來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制的系統(tǒng)。2. 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集：對(duì)來(lái)自測(cè)量變送裝置的被控量的瞬時(shí)值進(jìn)行檢測(cè)和輸入。實(shí)時(shí)控制決策：對(duì)采集到的被控量進(jìn)行分析和...
2021-09-01 06:17:02
請(qǐng)問(wèn)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是什么？
2021-10-21 07:30:20
將自適應(yīng)逆控制理論應(yīng)用于直流調(diào)速系統(tǒng)，解決了常規(guī)反饋控制系統(tǒng)中存在的系統(tǒng)跟隨性與抗擾性需折衷問(wèn)題;利用其擾動(dòng)消除器消除電機(jī)參數(shù)攝動(dòng)及負(fù)載擾動(dòng)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)、靜態(tài)性能的
2009-04-03 11:18:35
24 討論了魯棒自適應(yīng)控制的產(chǎn)生，現(xiàn)有的魯棒自適應(yīng)控制方案及發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：魯棒性; 自適應(yīng)控制; 非最小相系統(tǒng)Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｉｓｃｕｓｓ ｔｈｅ ｅｍｅ
2009-05-25 10:27:5640 本文分析了步進(jìn)梁式連續(xù)加熱爐的特點(diǎn)和工藝情況，介紹了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，闡述了將自適應(yīng)智能控制思想應(yīng)用于加熱爐燃燒過(guò)程控制的情況和特點(diǎn)。實(shí)時(shí)控制結(jié)果
2009-05-26 11:24:1745 在軋鋼控制系統(tǒng)中，由于軋機(jī)兩側(cè)液壓壓下系統(tǒng)的不一致會(huì)導(dǎo)致帶材橫向厚度差分布不均勻，直接影響帶材的板形質(zhì)量，針對(duì)此問(wèn)題，本文提出將對(duì)角遞歸網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)PID 控制器用
2009-05-30 11:18:1012 多孔陶瓷是一種綠色環(huán)保材料。本文介紹了多孔陶瓷透氣度檢測(cè)系統(tǒng)，描述了自適應(yīng)PID 控制在檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，工程實(shí)踐證明加入了自適應(yīng)PID 控制使系統(tǒng)工作性能大大提高
2009-05-30 11:54:3312 本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹，并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)的控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說(shuō)明。關(guān)鍵詞：自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1112 本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹，并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)的控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說(shuō)明。關(guān)鍵詞：自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1214 本文介紹了基于MATLAB 的仿真工具SIMULINK，對(duì)于線性時(shí)變系統(tǒng)的模型參考自適應(yīng)控制的仿真研究，并給出了仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞： MATLAB 時(shí)變系統(tǒng)模型參考自適應(yīng)控制 仿真Abstract
2009-06-13 08:59:0936 本文首先介紹了一種專門用于模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的WinFACT 軟件系統(tǒng)。詳細(xì) 地介紹了利用WinFACT 進(jìn)行自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理以及自適應(yīng)模糊控制器的軟件程序設(shè)計(jì)方法。最
2009-06-29 09:34:188 實(shí)現(xiàn)高性能直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)是準(zhǔn)確地觀測(cè)異步電機(jī)的定子磁鏈。本文將一種新型的速度自適應(yīng)磁鏈閉環(huán)觀測(cè)器,應(yīng)用于直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中,取代了傳統(tǒng)的積分器,
2009-07-06 08:28:4222 汽車巡航控制系統(tǒng)具有高度非線性、時(shí)變不確定性及存在噪聲和負(fù)載擾動(dòng)等因素的影響,因此探索采用模糊自適應(yīng)PID(比例、積分、微分) 控制器來(lái)解決這些問(wèn)題。關(guān)鍵詞:巡航系統(tǒng);
2009-07-27 14:10:2617 近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為高級(jí)控制提供了廣闊的應(yīng)用前景。網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)受到了廣泛的關(guān)注。本文基于本課題組開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)，提出了一種自適應(yīng)控制方案。實(shí)驗(yàn)
2009-07-30 14:36:5713 針對(duì)LabVIEW 在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真方面的不足，文章提出了利用Matlab/RTW 實(shí)現(xiàn)LabVIEW 和Simulink 混合編程的方法以拓寬其應(yīng)用范圍，闡述使用這種方法構(gòu)建單神經(jīng)元自適應(yīng)PID 控制器的
2009-08-12 09:56:3852 介紹了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的拉絲機(jī)恒張力收線智能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)拉絲機(jī)恒張力收線控制系統(tǒng)的非線性與傳統(tǒng)PID 控制方法的不足，采用了一種單神經(jīng)元自適應(yīng)PID 控制器對(duì)
2009-08-14 08:55:4425 針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求，采用了自適應(yīng)模糊PID 控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度控制，給出了C8051F020 Soc 單片機(jī)控制
2009-09-08 08:50:2339 分析了802.1x 訪問(wèn)控制協(xié)議及防火墻包過(guò)濾策略，從端口控制、用戶雙向證書認(rèn)證、包過(guò)濾等方面闡述了自適應(yīng)無(wú)線網(wǎng)關(guān)的安全訪問(wèn)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想及其實(shí)現(xiàn)方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表
2009-09-12 17:06:369 針對(duì)變頻調(diào)速矢量控制系統(tǒng)存在的參數(shù)魯棒性差這一難點(diǎn)問(wèn)題，首次將多模型自適應(yīng)控制理論應(yīng)用于感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中。提出了基于多模型自適應(yīng)控制器的變頻調(diào)速系統(tǒng)的新
2010-07-05 16:47:0124 針對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)時(shí)延補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題,提出了一種模糊自適應(yīng)PID控制器的設(shè)計(jì)方法,通過(guò)利用在線時(shí)延估計(jì)方法對(duì)時(shí)延進(jìn)行預(yù)估計(jì),根據(jù)估計(jì)時(shí)延值在線調(diào)節(jié)PID三個(gè)參數(shù),從而改善系
2010-07-13 16:05:218 針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求，采用了自適應(yīng)模糊PID控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度控制，給出了C8051F020 Soc單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)的具體方案。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果
2010-07-14 14:58:1572 摘要：介紹了基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達(dá)自動(dòng)頻率控制系統(tǒng)?熏該系統(tǒng)以直接數(shù)字頻率合成技術(shù)（DDS）為基礎(chǔ)，以單片機(jī)為控制核心，采用高速高精度脈內(nèi)測(cè)頻技術(shù)精確測(cè)量
2006-03-24 12:49:04715 
參數(shù)自適應(yīng)模糊PID控制器的設(shè)計(jì)
溫度控制系統(tǒng)中，采用了非線性的隸屬度函數(shù)，以模糊控制為粗調(diào)、PID為細(xì)調(diào)。在模糊控制的基礎(chǔ)上，由PI
2009-02-27 09:29:312223 
現(xiàn)代索那塔轎車巡航控制系統(tǒng)電路圖
2009-11-20 15:52:42523 自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（AFS)原理介紹
AFS能夠根據(jù)汽車方向盤角度和車速，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車
2010-03-11 10:49:572735 什么是汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前面介紹的巡航控制電子系統(tǒng)的不同之處是，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增加了防止
2010-03-17 13:34:173715 巡航控制系統(tǒng)是使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)帶范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛舒適性的汽車自動(dòng)行駛裝置。巡航控制系統(tǒng)英文為cruise control system，縮寫為CCS。
2010-07-15 08:55:37784 現(xiàn)代索納塔轎車巡航控制系統(tǒng)電路圖和原理圖全集。
2011-05-16 10:07:074627 
對(duì)一種非線性時(shí)變系統(tǒng)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)逆控制方案。該方案中用兩個(gè)動(dòng)態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別作為模型辨識(shí)器和自適應(yīng)逆控制器，詳細(xì)推導(dǎo)了在線訓(xùn)練自適應(yīng)逆控制器的BPTM（ba
2011-06-28 11:08:4530 無(wú)刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真-2011。
2016-04-06 13:56:2915 系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制，有需要的朋友下來(lái)看看。
2016-04-12 13:46:130 自適應(yīng)控制-1994-8-韓曾晉，有需要下來(lái)看看
2016-04-13 15:29:420 自適應(yīng)控制系統(tǒng)，有需要的朋友可以下來(lái)看看
2016-04-13 15:29:420 自適應(yīng)控制原理-1990-8，需要的朋友下來(lái)看看
2016-04-13 15:29:420 巡航控制系統(tǒng)減輕疲勞
2017-02-08 01:39:1214 基于Matlab和模糊PID的汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)_仇成群
2017-02-08 01:58:073 基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動(dòng)控制系統(tǒng)_董全成
2017-02-08 01:55:303 控制方法來(lái)設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)。文章首先概述了自適應(yīng)控制方法的基本結(jié)構(gòu)：然后構(gòu)建存在大氣紊流影響時(shí)的飛機(jī)模型，并具體結(jié)合三，自適應(yīng)控制方法，設(shè)計(jì)民機(jī)陣風(fēng)減緩控制律；最后對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，結(jié)果表
2017-11-06 10:53:0915 許多現(xiàn)代汽車上都裝有巡航控制系統(tǒng)（Cruise Control System，CCS）o巡航控制系統(tǒng)也稱為車速控制系統(tǒng)或恒速控制系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上是一種自動(dòng)等速行駛控制系統(tǒng)。當(dāng)巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，汽車可以
2017-11-20 10:51:454 車輛的巡航控制系統(tǒng)（英文縮寫為CCS）亦稱為恒速行駛系統(tǒng)。它是利用先進(jìn)的電子技術(shù)對(duì)汽車的行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)以事先設(shè)定速度行駛的一種電子控制裝置。在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，打開該系統(tǒng)的自動(dòng)
2017-11-26 11:08:180 自適應(yīng)控制MATLAB仿真
2017-11-29 15:59:270 acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，它是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。
在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部
2017-12-26 11:16:3330473 的改變傳輸速率。與之不同，本文采用的是對(duì)信標(biāo)光進(jìn)行功率標(biāo)定的方法來(lái)判定信道條件。本文介紹了自適應(yīng)速率控制FSO的工作原理，對(duì)其進(jìn)行了電路仿真與硬件實(shí)現(xiàn)。對(duì)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行了室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試。分別對(duì)有無(wú)自適應(yīng)速率控制的兩種情況
2017-12-27 15:09:471 控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，設(shè)計(jì)了一種基于分層模糊系統(tǒng)的間接自適應(yīng)控制器；同時(shí)為了減少模糊系統(tǒng)逼近誤差、參數(shù)不確定性和系統(tǒng)外部干擾對(duì)控制系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響，引入魯棒補(bǔ)償項(xiàng)，提高控制器的H_性能，并利用Lyapunov理論分析證明
2018-01-02 18:30:150 控制系統(tǒng)存在的不足，提出了一種基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃（adaptive dynamic programming，ADP）的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略。采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)計(jì)執(zhí)行依賴啟發(fā)式動(dòng)態(tài)規(guī)劃
2018-01-07 11:32:0219 針對(duì)現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)幾乎全部采用的是固定時(shí)序的控制方式，無(wú)法針對(duì)實(shí)際交通流量對(duì)各車道的放行時(shí)間進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)整，造成了道路資源的浪費(fèi)。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)
2018-01-09 16:40:292618 
實(shí)際上超級(jí)巡航系統(tǒng)定義為“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”，而非“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”，也就是說(shuō)“人”仍是車輛核心單位，而非超級(jí)巡航，系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力。相比傳統(tǒng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，超級(jí)巡航擁有兩大創(chuàng)新
2018-02-01 14:20:528250 自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個(gè)分支。前者是20世紀(jì)50年代建立起來(lái)的，它是通過(guò)自適應(yīng)機(jī)構(gòu)來(lái)克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性；后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的，它是通過(guò)在線估計(jì)系統(tǒng)模型參數(shù)，進(jìn)而修改控制器的參數(shù)，以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:3054586 近年來(lái)，自校正控制技術(shù)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。關(guān)于離散時(shí)間隨機(jī)自適應(yīng)控制的穩(wěn)定性和收斂性，澳大刊亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的Goodwin作出了有益的貢獻(xiàn)。自尋優(yōu)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、變結(jié)構(gòu)白適應(yīng)控制系統(tǒng)也得到了相應(yīng)
2018-03-27 10:26:1646902 什么是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)？車道保持輔助系統(tǒng)？車道變更系統(tǒng)？
2018-06-20 09:47:185393 圖1所示為模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)原理框圖。從圖中我們可以看出與典型的反饋控制系統(tǒng)的不同之處是在圖1中增加了參考模型和自適應(yīng)機(jī)構(gòu)。在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)偏差信號(hào)e（t）=x（t）-y（t）進(jìn)入自適應(yīng)
2018-08-16 17:22:261006 
首先要肯定的是自適應(yīng)巡航與定速巡航是有區(qū)別的?？萍嫉陌l(fā)展幫助越來(lái)越多的車裝配上定速巡航系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航則是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。簡(jiǎn)單講，定速巡航要做的只有一件事
2018-12-27 15:20:4510461 
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。
2019-01-12 10:46:0334474 本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹，羅孚從個(gè)人視角出發(fā)，描述對(duì)ACC系統(tǒng)的理解，以及在一些使用場(chǎng)景下的思考。
2019-02-21 15:38:335721 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在高速公路上運(yùn)行良好。但是，一旦你進(jìn)入城鎮(zhèn)，他們的幫助就會(huì)減少 - 而且很多都與交通信號(hào)燈有關(guān)。
2019-06-26 17:20:49656 據(jù)外媒報(bào)道，底特律技術(shù)公司Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise，專用于傳統(tǒng)電動(dòng)商用車，也適用于商用車后市場(chǎng)客戶和OEM客戶。
2020-10-13 16:20:361944 文章系統(tǒng)地闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的本質(zhì)、優(yōu)勢(shì)與研究進(jìn)展，介紹了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的不同結(jié)構(gòu)模型及其所具有的特性，分析了目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制尚存在的問(wèn)題，及其日后的研究重點(diǎn)與方向，指出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制相結(jié)合，應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的優(yōu)越性和可行性。
2021-05-31 16:35:5411 自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（Adaptive Front-lighting System，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
2021-06-11 13:36:535110 
基于橋式吊車系統(tǒng)的分組自適應(yīng)控制策略
2021-07-05 15:31:4722 自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動(dòng)的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過(guò)程中依然要靠駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行最終狀態(tài)的操作。
2023-01-30 09:47:152863 概述自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（AdaptiveFront-lightingSystem，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作、車輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息，AFS自動(dòng)控制
2021-07-09 16:26:41638 
在ACC系統(tǒng)中，測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車與前方車輛的車頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度，是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線，接受天線，DPS（數(shù)字信號(hào)處理）處理單元，數(shù)據(jù)線等。
2023-11-01 09:55:16458 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論