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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達(dá)自動(dòng)頻率控制系統(tǒng)

基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達(dá)自動(dòng)頻率控制系統(tǒng)

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基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制

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2017-09-24 11:30:36

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2017-09-24 11:28:26

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基于紅外攝像技術(shù)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)

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模糊自適應(yīng)PID控制原理及結(jié)構(gòu)是什么?如何去設(shè)計(jì)恒溫箱溫度控制系統(tǒng)硬件電路?
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自適應(yīng)電纜均衡器是什么?自適應(yīng)均衡器設(shè)計(jì)面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)?如何提高自適應(yīng)均衡器的性能?
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怎么實(shí)現(xiàn)基于PSoC芯片的倒車雷達(dá)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?

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2021-05-17 06:59:34

怎么設(shè)計(jì)嵌入式系統(tǒng)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)?

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隨著車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)的研究與發(fā)展,感知設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性、高性價(jià)比、可大規(guī)模部署等要求被提出來。而毫米雷達(dá)正是滿足這一要求的器件。介紹了一種基于智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的車路協(xié)同的基本組成與架構(gòu),闡述其在
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毫米雷達(dá)方案對(duì)比

,博世的長(zhǎng)距離毫米雷達(dá)產(chǎn)品是其核心產(chǎn)品,主要應(yīng)用在自巡航控制系統(tǒng)ACC和緊急自動(dòng)剎車AEB中;Hella則是以24GHz雷達(dá)為其核心,客戶范圍廣泛。2、雷達(dá)方案概述目前市場(chǎng)主流使用的車載毫米雷達(dá)
2018-08-04 09:16:48

毫米雷達(dá)模組,智能家居雷達(dá)感應(yīng)技術(shù),存在感應(yīng)雷達(dá)方案

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毫米雷達(dá)(一)

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2019-12-16 11:09:32

毫米雷達(dá)概述

需要安裝毫米雷達(dá)來為車輛提供顯示及控制信號(hào),還需要整車其他相關(guān)零部件滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。整車硬件結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)要求包含:第一,滿足基于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)對(duì) ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng)) 在壽命
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汽車安全解決方案/雷達(dá)傳感器

不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。毫米雷達(dá)在汽車防撞雷達(dá)中有著重要的商業(yè)意義。 應(yīng)用:1. 自適應(yīng)巡航:自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整速度以
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汽車防眩目自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)?

基于NXP S32K144和TI TPS***-Q1的汽車防眩目自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(ADB)解決方案有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)?
2021-07-09 07:39:54

淺析車載毫米雷達(dá)

報(bào)警,有些系統(tǒng)可以在后視鏡的角落顯示警告。 BSD 功能示意圖 AEB (Autonomous Emergency Braking —— 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù),使用毫米雷達(dá)(或
2019-09-19 09:05:02

漫談車載毫米雷達(dá)歷史

技術(shù)研究和發(fā)展。1995年,三菱汽車基于毫米雷達(dá)在Diamante上首次使用了“車前距離控制系統(tǒng)(PreviewDistance Control),不過這套系統(tǒng)只能算是自適應(yīng)巡航的早期版本,因?yàn)樗皇?/div>
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激光雷達(dá)在無人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用解析

最為重要的,目前,主流的用于周圍環(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)、毫米雷達(dá)、視覺傳感器三種。1.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control(ACC)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化
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車載毫米雷達(dá)技術(shù)原理與發(fā)展

采用77GHz毫米雷達(dá)的自主巡航控制系統(tǒng);2003年,博世研制的77GHz車載雷達(dá)正式投入商用;2013年,松下與富士通研制出79GHz頻帶毫米車載雷達(dá)。目前,毫米車載雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)主要由大陸
2019-05-10 06:20:23

高級(jí)輔助駕駛ADAS技術(shù)

無人駕駛技術(shù)的改良路線是從現(xiàn)有的ADAS技術(shù)逐步演進(jìn),下面就來簡(jiǎn)單介紹一下當(dāng)前主流的應(yīng)用于L1和L2的高級(jí)輔助駕駛ADAS技術(shù)以及產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的汽車首先需要配備就是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
2019-04-03 00:01:51

基于自適應(yīng)控制實(shí)現(xiàn)的直流調(diào)速系統(tǒng)

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魯棒自適應(yīng)控制綜述A survey of robust ad

討論了魯棒自適應(yīng)控制的產(chǎn)生,現(xiàn)有的魯棒自適應(yīng)控制方案及發(fā)展方向。關(guān)鍵詞:魯棒性; 自適應(yīng)控制; 非最小相系統(tǒng)Abstract:Discuss the eme
2009-05-25 10:27:5640

DCS自適應(yīng)智能控制在步進(jìn)梁加熱爐燃燒控制系統(tǒng)中應(yīng)用

本文分析了步進(jìn)梁式連續(xù)加熱爐的特點(diǎn)和工藝情況,介紹了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能,闡述了將自適應(yīng)智能控制思想應(yīng)用于加熱爐燃燒過程控制的情況和特點(diǎn)。實(shí)時(shí)控制結(jié)果
2009-05-26 11:24:1745

自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)在水泥磨料過程中的應(yīng)用The Applic

本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹,并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說明。關(guān)鍵詞:自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1112

自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)在水泥磨料過程中的應(yīng)用The Applic

本文就自適應(yīng)配料控制算法在水泥磨料中的應(yīng)用作了詳盡的介紹,并對(duì)自適應(yīng)配料控制系統(tǒng)控制前景、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)思想等一并作了說明。關(guān)鍵詞:自適應(yīng)預(yù)測(cè)
2009-06-09 10:04:1214

基于MATLAB的時(shí)變系統(tǒng)自適應(yīng)控制的仿真

本文介紹了基于MATLAB 的仿真工具SIMULINK,對(duì)于線性時(shí)變系統(tǒng)的模型參考自適應(yīng)控制的仿真研究,并給出了仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞: MATLAB 時(shí)變系統(tǒng)模型參考自適應(yīng)控制 仿真Abstract
2009-06-13 08:59:0936

基于WinFACT的模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文首先介紹了一種專門用于模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的WinFACT 軟件系統(tǒng)。詳細(xì) 地介紹了利用WinFACT 進(jìn)行自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理以及自適應(yīng)模糊控制器的軟件程序設(shè)計(jì)方法。最
2009-06-29 09:34:188

新型自適應(yīng)速度觀測(cè)器在異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

實(shí)現(xiàn)高性能直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)是準(zhǔn)確地觀測(cè)異步電機(jī)的定子磁鏈。本文將一種新型的速度自適應(yīng)磁鏈閉環(huán)觀測(cè)器,應(yīng)用于直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)中,取代了傳統(tǒng)的積分器,
2009-07-06 08:28:4222

自適應(yīng)控制在網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

近年來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為高級(jí)控制提供了廣闊的應(yīng)用前景。網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)受到了廣泛的關(guān)注。本文基于本課題組開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng),提出了一種自適應(yīng)控制方案。實(shí)驗(yàn)
2009-07-30 14:36:5713

基于LabVIEW和Simulink的自適應(yīng)控制

針對(duì)LabVIEW 在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真方面的不足,文章提出了利用Matlab/RTW 實(shí)現(xiàn)LabVIEW 和Simulink 混合編程的方法以拓寬其應(yīng)用范圍,闡述使用這種方法構(gòu)建單神經(jīng)元自適應(yīng)PID 控制器的
2009-08-12 09:56:3852

基于自適應(yīng)模糊PID控制器的溫度控制系統(tǒng)

        針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求,采用了自適應(yīng)模糊PID 控制器來實(shí)現(xiàn)溫度控制,給出了C8051F020 Soc 單片機(jī)控制
2009-09-08 08:50:2339

基于多模型自適應(yīng)控制器的感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)

針對(duì)變頻調(diào)速矢量控制系統(tǒng)存在的參數(shù)魯棒性差這一難點(diǎn)問題,首次將多模型自適應(yīng)控制理論應(yīng)用于感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)中。提出了基于多模型自適應(yīng)控制器的變頻調(diào)速系統(tǒng)的新
2010-07-05 16:47:0124

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)PID控制

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)時(shí)延補(bǔ)償?shù)膯栴},提出了一種模糊自適應(yīng)PID控制器的設(shè)計(jì)方法,通過利用在線時(shí)延估計(jì)方法對(duì)時(shí)延進(jìn)行預(yù)估計(jì),根據(jù)估計(jì)時(shí)延值在線調(diào)節(jié)PID三個(gè)參數(shù),從而改善系
2010-07-13 16:05:218

基于自適應(yīng)模糊PID控制器的溫度控制系統(tǒng)

針對(duì)溫度控制系統(tǒng)非線性、大滯后、時(shí)變性等特征和對(duì)溫度控制的要求,采用了自適應(yīng)模糊PID控制器來實(shí)現(xiàn)溫度控制,給出了C8051F020 Soc單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)的具體方案。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果
2010-07-14 14:58:1572

參數(shù)自適應(yīng)模糊PID控制器的設(shè)計(jì)

參數(shù)自適應(yīng)模糊PID控制器的設(shè)計(jì) 溫度控制系統(tǒng)中,采用了非線性的隸屬度函數(shù),以模糊控制為粗調(diào)、PID為細(xì)調(diào)。在模糊控制的基礎(chǔ)上,由PI
2009-02-27 09:29:312223

自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)--基于頻率法的串聯(lián)校正設(shè)計(jì)

自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)--基于頻率法的串聯(lián)校正設(shè)計(jì)
2009-07-27 14:32:173237

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AFS)原理介紹

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AFS)原理介紹  AFS能夠根據(jù)汽車方向盤角度和車速,不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,保持燈光方向與汽車
2010-03-11 10:49:572735

什么是汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

什么是汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與前面介紹的巡航控制電子系統(tǒng)的不同之處是,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)增加了防止
2010-03-17 13:34:173715

時(shí)變非線性系統(tǒng)自適應(yīng)控制仿真

對(duì)一種非線性時(shí)變系統(tǒng)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)控制方案。該方案中用兩個(gè)動(dòng)態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別作為模型辨識(shí)器和自適應(yīng)控制器,詳細(xì)推導(dǎo)了在線訓(xùn)練自適應(yīng)控制器的BPTM(ba
2011-06-28 11:08:4530

無模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用

無模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用,有興趣的看看
2016-03-22 11:12:0411

無刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真

無刷直流電機(jī)自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真-2011。
2016-04-06 13:56:2915

系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制

系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制,有需要的朋友下來看看。
2016-04-12 13:46:130

自適應(yīng)控制系統(tǒng)

自適應(yīng)控制系統(tǒng),有需要的朋友可以下來看看
2016-04-13 15:29:420

基于無源傳感器協(xié)同的機(jī)載雷達(dá)自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮

基于無源傳感器協(xié)同的機(jī)載雷達(dá)自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮
2017-01-08 10:57:060

基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥

基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥
2017-02-07 12:10:250

基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動(dòng)控制系統(tǒng)_董全成

基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動(dòng)控制系統(tǒng)_董全成
2017-02-08 01:55:303

一種L1自適應(yīng)控制方法設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

控制方法來設(shè)計(jì)陣風(fēng)減緩控制系統(tǒng)。文章首先概述了自適應(yīng)控制方法的基本結(jié)構(gòu):然后構(gòu)建存在大氣紊流影響時(shí)的飛機(jī)模型,并具體結(jié)合三,自適應(yīng)控制方法,設(shè)計(jì)民機(jī)陣風(fēng)減緩控制律;最后對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,結(jié)果表
2017-11-06 10:53:0915

系統(tǒng)辨識(shí)與自適應(yīng)控制MATLAB仿真

自適應(yīng)控制MATLAB仿真
2017-11-29 15:59:270

短波頻率自適應(yīng)通信技術(shù)解析

概要介紹了短波自適應(yīng)通信產(chǎn)生和發(fā)展的三個(gè)主要階段,關(guān)鍵信號(hào)生成的原理及其監(jiān)測(cè)與識(shí)別,詳細(xì)論述了正在發(fā)展的第三代短波自適應(yīng)通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)功能和技術(shù)特點(diǎn)。 引言 短波通信是一種歷史悠久的遠(yuǎn)距離通信方式
2017-12-13 05:48:0213500

詳細(xì)剖析ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),它是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。 在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部
2017-12-26 11:16:3330472

基于分層模糊系統(tǒng)自適應(yīng)H∞控制器設(shè)計(jì)

控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,設(shè)計(jì)了一種基于分層模糊系統(tǒng)的間接自適應(yīng)控制器;同時(shí)為了減少模糊系統(tǒng)逼近誤差、參數(shù)不確定性和系統(tǒng)外部干擾對(duì)控制系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響,引入魯棒補(bǔ)償項(xiàng),提高控制器的H_性能,并利用Lyapunov理論分析證明
2018-01-02 18:30:150

基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略

控制系統(tǒng)存在的不足,提出了一種基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃(adaptive dynamic programming,ADP)的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略。采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)計(jì)執(zhí)行依賴啟發(fā)式動(dòng)態(tài)規(guī)劃
2018-01-07 11:32:0219

自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文主要介紹了自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。針對(duì)我國城市交通的現(xiàn)狀,機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量越來越多,而傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈控制模式采用的是定時(shí)控制,本文將模糊控制技術(shù)引入交通信號(hào)控制,實(shí)現(xiàn)交通燈的自適應(yīng)控制,通過大量的模糊數(shù)據(jù)輸入,對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,以達(dá)到全局優(yōu)化的調(diào)度。
2018-01-09 13:49:042747

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)

針對(duì)現(xiàn)有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)幾乎全部采用的是固定時(shí)序的控制方式,無法針對(duì)實(shí)際交通流量對(duì)各車道的放行時(shí)間進(jìn)行自適應(yīng)性調(diào)整,造成了道路資源的浪費(fèi)。本文設(shè)計(jì)了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)
2018-01-09 16:40:292617

什么是自適應(yīng)控制_自適應(yīng)控制基本原理

自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個(gè)分支。前者是20世紀(jì)50年代建立起來的,它是通過自適應(yīng)機(jī)構(gòu)來克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性;后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的,它是通過在線估計(jì)系統(tǒng)模型參數(shù),進(jìn)而修改控制器的參數(shù),以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:3054586

自適應(yīng)控制的優(yōu)缺點(diǎn)_自適應(yīng)控制存在的問題及發(fā)展

近年來,自校正控制技術(shù)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。關(guān)于離散時(shí)間隨機(jī)自適應(yīng)控制的穩(wěn)定性和收斂性,澳大刊亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的Goodwin作出了有益的貢獻(xiàn)。自尋優(yōu)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、變結(jié)構(gòu)白適應(yīng)控制系統(tǒng)也得到了相應(yīng)
2018-03-27 10:26:1646896

以PIC單片機(jī)為核心微機(jī)控制系統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)自適應(yīng)控制技術(shù)研究

圖1所示為模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)原理框圖。從圖中我們可以看出與典型的反饋控制系統(tǒng)的不同之處是在圖1中增加了參考模型和自適應(yīng)機(jī)構(gòu)。在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中,當(dāng)偏差信號(hào)e(t)=x(t)-y(t)進(jìn)入自適應(yīng)
2018-08-16 17:22:261005

自適應(yīng)巡航是什么

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路,同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。
2019-01-12 10:46:0334472

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)介紹

本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹,羅孚從個(gè)人視角出發(fā),描述對(duì)ACC系統(tǒng)的理解,以及在一些使用場(chǎng)景下的思考。
2019-02-21 15:38:335721

Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise

據(jù)外媒報(bào)道,底特律技術(shù)公司Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise,專用于傳統(tǒng)電動(dòng)商用車,也適用于商用車后市場(chǎng)客戶和OEM客戶。
2020-10-13 16:20:361944

機(jī)載雷達(dá)空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)的研究資料說明

的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),近年來備受雷達(dá)領(lǐng)域的關(guān)注與世界軍事強(qiáng)國的重視。該文從方法、實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和應(yīng)用3個(gè)方面回顧了空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)的發(fā)展過程和研究現(xiàn)狀,著重闡述了其發(fā)展過程中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問題,介紹了STAP技術(shù)在裝備上的應(yīng)用情況,并討論了下一步的發(fā)展趨勢(shì),提出了需要或值得
2020-12-31 08:00:000

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制及其發(fā)展應(yīng)用

文章系統(tǒng)地闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的本質(zhì)、優(yōu)勢(shì)與研究進(jìn)展,介紹了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的不同結(jié)構(gòu)模型及其所具有的特性,分析了目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制尚存在的問題,及其日后的研究重點(diǎn)與方向,指出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制相結(jié)合,應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的優(yōu)越性和可行性。
2021-05-31 16:35:5411

何謂自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)?其有何功能?

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System,簡(jiǎn)稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)
2021-06-11 13:36:535107

基于橋式吊車系統(tǒng)的分組自適應(yīng)控制策略

基于橋式吊車系統(tǒng)的分組自適應(yīng)控制策略
2021-07-05 15:31:4722

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)

概述自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AdaptiveFront-lightingSystem,簡(jiǎn)稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過感知駕駛員操作、車輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息,AFS自動(dòng)控制
2021-07-09 16:26:41635

機(jī)載雷達(dá)空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)

由于機(jī)載雷達(dá)的地物雜波呈現(xiàn)為空時(shí)二維耦合譜特性,這就決定了機(jī)載雷達(dá)雜波抑制基本屬于空時(shí)二維濾波問題,而且,其二維處理需實(shí)時(shí)自適應(yīng)實(shí)現(xiàn),即雜波抑制需使用空時(shí)二維自適應(yīng)處理(STAP)。
2023-10-26 14:35:33694

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理

在ACC系統(tǒng)中,測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車與前方車輛的車頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度,是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一,也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線,接受天線,DPS(數(shù)字信號(hào)處理)處理單元,數(shù)據(jù)線等。
2023-11-01 09:55:16458

毫米波雷達(dá)自適應(yīng)波束成形技術(shù):提升感知精度的前沿探索

毫米波雷達(dá)自適應(yīng)波束成形技術(shù)是當(dāng)前雷達(dá)領(lǐng)域備受關(guān)注的研究方向之一。本文深入探討了自適應(yīng)波束成形技術(shù)的原理、關(guān)鍵技術(shù)和在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域中的前景,以及它如何提升毫米波雷達(dá)系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中的感知精度。
2023-11-14 15:51:00196

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