汽車主動安全：后勢看俏趨勢盡顯

　　想必近年來在汽車電子領域你聽得最多的關鍵詞是“車聯(lián)網(wǎng)”，但是作為電子行業(yè)從業(yè)者，還有一個詞匯是不能夠遺漏的，那就是“汽車主動安全”。

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展以及私人汽車用戶的增多，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動，比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，而隨著科技的進步，汽車的安全被細化，汽車主動安全發(fā)展趨勢非常明顯。

　　特別是歐美、中國等國家通過立法對汽車行駛安全性提出越來越嚴格的要求，使得相關行業(yè)機構對主動安全越來越重視，相關的法律法規(guī)都在逐步完善，主動安全系統(tǒng)在汽車評測系統(tǒng)當中的分量也會越來越重。這些都極大的促進了汽車主動安全技術的進步。

　　主動安全大概包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置。汽車主動安全系統(tǒng)的發(fā)展方向則更多的是對駕駛者意圖和潛在事故的預見性，通過技術手段對駕駛者的判斷力注意力和對車輛的控制力給予必要的彌補。

　　汽車主動安全系統(tǒng)包括傳感器、電子穩(wěn)定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達、攝像頭等等。這些都跟電子技術是密不可分的。生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機構不斷推出最先進的安全技術并應用到量產(chǎn)汽車上，從防抱死制動系統(tǒng)abs，電子制動力分配EBD到電子穩(wěn)定程序ESP、制動輔助系統(tǒng)BAS，電子技術的發(fā)展對汽車安全性能的提高起到了顯著的推動作用。

　　電子技術對汽車主動安全的重要性不言而喻，有相關數(shù)據(jù)顯示，汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已占據(jù)整車成本的10-15%，中高端車型汽車電子成本占比更是高達20-25%；而隨費者對汽車安全、節(jié)能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及影音娛樂系統(tǒng)要求的提升，未來汽車電子系統(tǒng)成本占比將高達到30-50%，其中嵌入式技術是最為關鍵的核心。尤其是在主動安全領域，電子技術是至關重要的一環(huán)。在國內(nèi)，諸如廣汽集團（本田、豐田、三菱、菲亞特、吉奧）、東風日產(chǎn)、一汽大眾、長安標志雪鐵龍、比亞迪、北汽福田等整車企業(yè)中，汽車電子系統(tǒng)正在成為最被重視的部分。而電裝、博世、德爾福、大陸、西門子、聯(lián)合汽車電子、德賽、航盛等汽車電子企業(yè)亦在積極研發(fā)相關創(chuàng)新技術，發(fā)力爭奪這一市場。

　　比如作為主動安全系統(tǒng)之一的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB），可以讓剎車在緊急制動的情況下能夠自動進行制動，AEB主要由測距模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和執(zhí)行機構模塊3大模塊構成，其中測距模塊的核心包括微波雷達、激光雷達和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。AEB系統(tǒng)采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》特別聚焦欄目，轉(zhuǎn)載請注明出處！