中國的車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 - 談談我眼中的車聯(lián)網(wǎng)

　　第四節(jié)：現(xiàn)狀——中國的車聯(lián)網(wǎng)之路，理想、現(xiàn)實與問題

　　終于到了最實際最接地氣也是我個人最想寫的一部分內(nèi)容了，在這一節(jié)，我會舉幾個國內(nèi)比較有代表性的車聯(lián)網(wǎng)應用實例，同時簡單分析一下車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)發(fā)展所需要面對的幾個問題。

　　一、實際案例篇：

　　①　安吉星Onstar

　　Onstar可以說是車聯(lián)網(wǎng)的元老了，早在1996年，通用汽車公司就于北美地區(qū)推出了Onstar產(chǎn)品，時至今日，安吉星是我國國內(nèi)個人客戶保有量最大的車聯(lián)網(wǎng)公司之一（截至2014年1月9日為70萬），主要服務內(nèi)容包括碰撞自動求助、緊急救援、安全保障（防盜）、交互式導航、車況檢測（類似于OBD）、以及全音控免提電話等。

　　②　騰訊路寶

　　騰訊的路寶盒子是一個國內(nèi)新興的基于OBD接口和智能手機APP的外接設備，我為什么單獨把它提出來說，因為它是國內(nèi)三大IT企業(yè)之一的騰訊做的（另外兩家是阿里巴巴和百度），看看能不能開創(chuàng)一些新的商業(yè)模式吧！目前的功能主要包括智能導航、電子眼、車況監(jiān)測、故障分析及一鍵救援、油耗及使用狀況分析等。當然……你也可以像它的宣傳視頻里一樣用來向美女搭訕。

　?、邸W迪connect

　　奧迪的connect功能是一個比較有代表性的汽車制造商提出的車聯(lián)網(wǎng)解決方案之一，國內(nèi)在今年終于正式上線了。之前說了很久很久但也只是高端車型（A8L和Q7之類）才配備，而且始終都未激活，今年欣喜地看到了A3這種緊湊型車也可以配備該系統(tǒng)，雖然選裝費用也不菲，不過總算是讓人看到了一絲技術(shù)下放的曙光。當然該系統(tǒng)并不能實現(xiàn)歐版的各種功能，如前文所說，目前主要是新聞、天氣各種信息推送，以及互動導航和救援。

　?、堋TC電子不停車自動收費系統(tǒng)

　　ETC系統(tǒng)是通過在車輛中安裝感應識別裝置，在車輛通過收費站時只需放慢速度即可自動識別車輛信息，并在預存的賬戶中自動扣除費用。這項技術(shù)可以極大地降低收費站運營的人力成本并節(jié)約車主的等待時間，無論是國際還是國內(nèi)都在大力推廣。目前全國的很多高速公路收費站都已配備ETC收費通道，交通部在2013年9月還發(fā)布了文件，未來會實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，甚至可能實現(xiàn)停車ETC收費。這也是車聯(lián)網(wǎng)一種形式的體現(xiàn)，而且就近在我們的身邊，并不遙遠。

　　⑤　打車軟件（快的打車等）

　　今年曾經(jīng)紅極一時的打車軟件其實就是車聯(lián)網(wǎng)運營模式的一種雛形，我在前文中已經(jīng)進行過一定的分析。只不過這種繞過交通部門調(diào)控的運營方式顯然會帶來極大的安全隱患和弊病，遺憾的是我原本期待國家會借此組建云控制中心并將其扶上正軌……嗯，看來是我想的太美好了，畢竟我們國家的情況還是很特殊的，后面我也會談到吧。總之，自從瘋狂的砸錢與補貼結(jié)束之后，那一個個經(jīng)常埋頭看手機的的哥的姐們是幾乎再也看不到了，這究竟是好事還是壞事呢？

　?、蕖》螶T／T794-2011標準的GPS導航

　　前文中也提到過，交通部要求現(xiàn)在的“兩客一?！避囕v必須搭載符合該標準的車載導航終端，通過定位、信息采集、監(jiān)聽、通話、警示等多種方式，來監(jiān)督車輛的正常使用，以及是否超載、違禁、超速，人員是否酒駕等等，同時還可以對搶劫、事故等突發(fā)情況第一時間做出反應，可以說是我國政府在商用車車聯(lián)網(wǎng)方面邁出的堅實一步。展望未來的話，或許我還是希望能夠?qū)梅秶鷶U大到一般的商用車（比如公共交通及物流車輛）之上，同時能夠加入主動調(diào)度的功能吧。