內(nèi)燃機(jī) - 混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)匯總

　　經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，車用內(nèi)燃機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來(lái)電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進(jìn)氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用，更使汽車的性能飛速提高，因此，作為一種成熟的動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上的應(yīng)用難度不大。由于可移動(dòng)性能好、比功率大、熱效率也較高，因此，內(nèi)燃機(jī)仍然是影響整車效率和性能的關(guān)鍵設(shè)備。

　　3、蓄電池

　　蓄電池是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，也是提高整車性能和降低成本的重要發(fā)展方向。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，蓄電池的比能量、比功率、循環(huán)壽命等方面的問(wèn)題就一直成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要障礙;對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于電動(dòng)比例較高，因此同樣面臨著蓄電池技術(shù)改進(jìn)的問(wèn)題：第一，比能量相對(duì)不足，因而成本較高，比能量值越高，汽車經(jīng)濟(jì)性越好;第二，蓄電池的壽命相對(duì)較短，蓄電池壽命一般為充放電1000次左右，比整車壽命低得多，若在汽車十幾年的生命周期頻繁更換蓄電池的話，混合動(dòng)力汽車的運(yùn)營(yíng)成本將大大提高。另外，蓄電池的應(yīng)用還涉及到充電時(shí)間較長(zhǎng)、電池荷電狀態(tài)(SOC)判別等問(wèn)題這些都不同程度影響整車性能。目前，在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上使用的蓄電池主要是鉛酸電池、鎳氫電池(MH-Ni)和鋰離子電池，如克萊斯勒ESX2采用鉛酸電池，豐田Prius和本田Insight用鎳氫電池日產(chǎn)Tino用鋰離子電池。

　　4、其它技術(shù)

　　電動(dòng)機(jī)技術(shù)、轉(zhuǎn)矩合成技術(shù)和新材料應(yīng)用技術(shù)對(duì)于混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)也都起著舉足輕重的作用。比如，電動(dòng)機(jī)技術(shù)涉及電機(jī)的工作效率和能量回收策略等問(wèn)題;轉(zhuǎn)矩合成器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩耦合輸出，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)性和可靠性有重大影響;材料技術(shù)的應(yīng)用主要指輕質(zhì)高強(qiáng)度材料的選擇這對(duì)提高汽車性能極為有利。

　　三.混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)

　　“傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不可持續(xù)，日益嚴(yán)峻的能源短缺和環(huán)境問(wèn)題，迫使我們不得不發(fā)展新能源汽車。”當(dāng)前采用多元化技術(shù)開(kāi)發(fā)不同車型已成為全球汽車行業(yè)的共識(shí)，但是只有混合動(dòng)力汽車才是最有效的路線。

　　國(guó)外幾大汽車巨頭已將混合動(dòng)力汽車規(guī)?；鳛榘l(fā)展重點(diǎn)，比如豐田已投放8種混合動(dòng)力車型，累計(jì)銷售達(dá)200萬(wàn)輛以上，僅去年就實(shí)現(xiàn)年銷售100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，計(jì)劃到2020年，為所有的車型提供混合動(dòng)力。

　　混合動(dòng)力相對(duì)于純電動(dòng)汽車具有價(jià)格低、技術(shù)成熟、不依賴基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)繼承性好等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)展混合動(dòng)力是解決節(jié)能環(huán)保最行之有效的途徑。每輛混合動(dòng)力車成本多1.5萬(wàn)元，但行駛6萬(wàn)公里就能賺回，如果中國(guó)保有的6200萬(wàn)輛轎車都采用混合動(dòng)力，每年可節(jié)油1200萬(wàn)噸。

　　混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充;負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。