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2022年8月1日-3日，中國(guó)(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周|第九屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)(CICV 2022)在北京盛大開(kāi)幕。作為國(guó)內(nèi)量產(chǎn)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案提供商，禾多科技受邀參與活動(dòng)。
CICV 2022由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和清華大學(xué)蘇州汽車研究院聯(lián)合主辦，主題為“創(chuàng)新戰(zhàn)略·跨界融合·協(xié)同發(fā)展”，聚焦與新一代人工智能、智能交通、信息通信、智慧能源相結(jié)合的新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，邀請(qǐng)了250多位知名專家學(xué)者、頂尖企業(yè)負(fù)責(zé)人分享創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用案例，共吸引了來(lái)自300多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)超2000名專業(yè)嘉賓參會(huì)。
在大會(huì)“自動(dòng)駕駛場(chǎng)景落地”技術(shù)分論壇中，禾多科技產(chǎn)品負(fù)責(zé)人毛濤以“行泊一體、軟硬一體，體驗(yàn)升級(jí)”為主題發(fā)表演講，與參會(huì)嘉賓分享禾多科技在推動(dòng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的最新實(shí)踐與前沿思考。
專注量產(chǎn)
推動(dòng)自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)落地
在汽車“新四化”浪潮下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，2022年上半年市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)20%。與此同時(shí)，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛裝機(jī)量水漲船高，行業(yè)正逐步進(jìn)入從新能源汽車到智能汽車的“下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。自動(dòng)駕駛作為智能汽車核心技術(shù)之一，是接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的“制勝門(mén)票”。
禾多科技從2017年成立之初，就以促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地為目標(biāo)，利用前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)，打造面向車規(guī)級(jí)硬件、基于中國(guó)本地?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案。
聚焦行車和泊車兩大應(yīng)用場(chǎng)景，禾多科技推出了HoloPilot行車自動(dòng)駕駛和HoloParking智能泊車兩大自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)五年穩(wěn)健發(fā)展，公司已擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力，可全面提供域控制器硬件+底層基礎(chǔ)軟件+上層應(yīng)用軟件的全棧式解決方案。
去年年底，禾多科技與廣汽集團(tuán)達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，成為了國(guó)內(nèi)唯一一家同大型汽車集團(tuán)形成全方位合作的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，旗下自動(dòng)駕駛方案將從今年開(kāi)始逐步搭載于多款廣汽乘用車型，這意味著禾多科技在量產(chǎn)交付時(shí)間表上已走在行業(yè)前列。
從「行泊一體」到「軟硬一體」
推動(dòng)自動(dòng)駕駛「體驗(yàn)升級(jí)」
禾多科技堅(jiān)持「體驗(yàn)為王」的研發(fā)方針，通過(guò)對(duì)用戶日常使用習(xí)慣、痛點(diǎn)進(jìn)行分析和優(yōu)化，以從行泊一體、軟硬一體到駕艙一體的產(chǎn)品進(jìn)階之路，為用戶打造安心、舒適、效率優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
長(zhǎng)期以來(lái)，重功能、輕體驗(yàn)是傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的縮影。在不同使用場(chǎng)景下，駕駛輔助系統(tǒng)功能往往碎片化堆砌，導(dǎo)致體驗(yàn)割裂，用戶使用感受不友好。
「行泊一體」是禾多科技對(duì)下一代全場(chǎng)景高階自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)概括，致力于從硬件、軟件和交互層面化繁為簡(jiǎn)，打通曾經(jīng)相互割裂子系統(tǒng)。
01硬件層面
將所有傳感器接入到一個(gè)域控制器硬件載體，形成完整解決方案。
02軟件層面
分階段實(shí)現(xiàn)行車和泊車兩個(gè)場(chǎng)景之間的模塊級(jí)別打通，包括底軟、狀態(tài)機(jī)、核心算法及應(yīng)用軟件等，形成統(tǒng)一軟件架構(gòu)。
03交互體驗(yàn)層面
禾多科技專門(mén)打造了駕駛?cè)珗?chǎng)景統(tǒng)一的人機(jī)交互方案CID One(Center Information Display One)：打通SD地圖和HD地圖，形成全局導(dǎo)航規(guī)劃和道路結(jié)構(gòu)清晰的“一張圖”;融合智駕和導(dǎo)航、座駕前裝語(yǔ)音，用“一張嘴”式智能語(yǔ)音提供連貫交互;運(yùn)用統(tǒng)一的視覺(jué)元素和組件規(guī)范，形成一致的交互場(chǎng)景呈現(xiàn);最終，讓消費(fèi)者減少功能切換帶來(lái)的割裂感，自然進(jìn)入人機(jī)共駕的輕松狀態(tài)。
目前，禾多科技已經(jīng)制定了「行泊一體」1.0到3.0進(jìn)化的清晰路線，逐步打通整個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景。
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛算力“軍備競(jìng)賽”成為一股風(fēng)潮，高算力智駕芯片成為廠商吸引用戶關(guān)注的不二法門(mén)。但禾多科技認(rèn)為，簡(jiǎn)單堆砌算力并不等同于優(yōu)秀的體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛體驗(yàn)提升是軟件與算力深度耦合的質(zhì)變結(jié)果。禾多科技正專注于不斷優(yōu)化算力效能，持續(xù)推動(dòng)用戶體驗(yàn)升級(jí)迭代。
為了充分發(fā)揮算力效能，實(shí)現(xiàn)軟件算法與硬件算力的深度耦合，禾多科技同步以「軟硬一體」思路，部署硬件方案設(shè)計(jì)。整合芯片和核心算法的域控制器將成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)價(jià)值鏈上的關(guān)鍵，算力充足、匹配優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)，將是承載禾多科技行泊一體自動(dòng)駕駛軟件強(qiáng)大性能的「方舟」。
同時(shí)，禾多科技在2022年年初與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先人工智能芯片企業(yè)地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于征程3、征程5芯片，視覺(jué)感知算法以及工具鏈，推動(dòng)行泊一體自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案開(kāi)發(fā)。
面向汽車主機(jī)廠商希望參與自動(dòng)駕駛整體開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦的實(shí)際需求，禾多科技提供面向服務(wù)的軟件架構(gòu)(SOA，Service-Oriented Architecture)設(shè)計(jì)。通過(guò)禾多自研的HoloCMW和HoloSAR，以松耦合機(jī)制和可組合擴(kuò)展特性，更加靈活、高效地服務(wù)于主機(jī)廠商整車自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)流程。
禾多科技自動(dòng)駕駛方案目前已進(jìn)入量產(chǎn)攻堅(jiān)攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)從今年年底開(kāi)始，旗下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將陸續(xù)搭載于包括廣汽在內(nèi)的多家中國(guó)自主品牌車型。
與此同時(shí)，禾多科技正同步與更多大型汽車主機(jī)廠商緊密溝通，努力擴(kuò)大自身“朋友圈”，以行泊一體、軟硬一體、SOA服務(wù)架構(gòu)和開(kāi)發(fā)共贏的合作思路，推動(dòng)旗下自動(dòng)駕駛方案在更多主機(jī)廠車型上量產(chǎn)搭載，為打造體驗(yàn)優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛方案不斷努力。
審核編輯：湯梓紅
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論