自動駕駛10年后會普及嗎_自動駕駛離我們有多遠

　　自動駕駛10年后會普及嗎

　　目前包括業(yè)內專家在內的大多數(shù)人都認為，交通方式向自動駕駛汽車的轉變會在未來幾十年內緩慢進行，因為這一產(chǎn)業(yè)目前還面臨著許多尚未解決的應用難題。然而，這樣的觀點或許有些言過其實了。

　　我們相信，自動駕駛汽車將在2025年的時候完全普及開來，在2030年的時候成為全球最主要的交通方式，同時為全球帶來無數(shù)的創(chuàng)新性服務。此外，自動駕駛技術的大眾化將使無數(shù)的現(xiàn)有工作崗位變得多余、徹底重塑當今社會的經(jīng)濟基礎、解決絕大部分環(huán)境問題、每年拯救數(shù)萬人的生命以及大幅提高人們對于時間的使用效率。

　　事實上，我們向自動駕駛技術的轉型已經(jīng)開始。特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）就曾表示，公司旗下的最新車型已經(jīng)可以在絕大多數(shù)時間內展開自動駕駛。同時，根據(jù)《彭博社》的消息指出，通用旗下的2017年款凱迪拉克車型也將配置有可以在高速行駛時自動控制方向盤、油門和剎車以及在城市擁堵道路中行駛、停止的半自動駕駛模塊。

　　摩根士丹利（Morgan Stanley）的研究顯示，目前車輛每年的平均使用時間僅為全年時間的4%左右，這個比例對于這個每年養(yǎng)護（包括保險、油費和保養(yǎng)費用在內）成本達到9000美元的大玩具而言顯然是一個巨大的浪費。而且，通常來說汽車都是一個家庭除了房屋之外最大的支出，所以這也難怪諸如Uber和Zipcar這些共乘服務會在近年來如此受到用戶熱捧了。

　　數(shù)據(jù)顯示，如果你居住在城市中，且每年的駕駛距離不足1萬英里的話，使用共乘服務出行而不是購買一輛汽車會是更為經(jīng)濟的出行方式。有研究顯示，如果現(xiàn)在有成熟的自動駕駛技術供公眾使用的是話，人們其實非常愿意進行嘗試。在此次調研中，有60%的美國成年人都表示他們愿意嘗試使用自動駕駛汽車，另有32%的美國成年受訪者表示一旦自動駕駛汽車推出市場，他們將不會再選擇自己開車。

　　同時，Uber的CEO特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）也曾公開表示，自己希望最終用自動駕駛汽車代替人工司機的方法來降低Uber使用成本，并最終讓消費者受益。

　　自動駕駛離我們有多遠

　　自動駕駛卡車是很長一段時間以來的熱點話題，有的司機希望他早日實現(xiàn)，因為可以降低勞動強度，睡一覺就把貨送到了；也有些司機認為自動駕駛會讓卡車司機下崗，對于他充滿憂慮。

　　而且隨著5G技術的逐漸成熟，新聞媒體上報道最多的就是5G帶來的萬物互聯(lián)和自動駕駛?，F(xiàn)在，5G真的來了，之前描述的自動駕駛真的會成為現(xiàn)實嗎？

　　5G和4G是完全不同的兩種通信協(xié)議，它通過更高的傳輸速率，更快的連接速度，使用者與身邊的各種電器，車輛，以及車輛與車輛之間相互連接，實時傳輸信息。

　　比如我們可以用手機遠程控制空調，在我們回到家之前開啟制冷；或者在冬天出門前啟動汽車預熱。更重要的是，通過5G的高速網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，將車與車，車與行人，車與基礎設施（如信號燈）之間連接起來，實時獲取路況信息。

　　自動駕駛需要什么？

　　在大眾看來，自動駕駛就是上車以后，只要輕輕一按，汽車就不再需要在駕駛員控制，可以自動跟車，超車，減速等等，一覺醒來已經(jīng)到了目的地。目前的輔助駕駛功能已經(jīng)可以實現(xiàn)其中的部分功能。

　　比如目前已經(jīng)應用裝車的ACC自適應巡航，它通過雷達感應目前車輛與前車的距離，駕駛員可以通過方向盤上的按鍵控制行車速度和跟車距離，這樣就可以始終和前車保持一定的車距。

　　但是它仍然有很多不能解決的問題，比如需要超車時，就需要駕駛員接管車輛。而且在相對惡劣的氣候條件，比如冰雪，大霧，暴雨等時候，雷達的準確性會大幅下降，不能保證駕駛時的安全。

　　要實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛，需要的是一整套互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。比如車輛與車輛之間需要相互交換行駛速度和目的地信息，才能實現(xiàn)自動的超車和變道。

　　汽車需要知道前方紅綠燈信號，以便提前減速或者及時通過路口。目前關于這方面的研究還處于初始的起步階段，實現(xiàn)真正的應用還需要很長時間的探索。

　　科技的本質是服務用戶

　　當然，我們都希望自動駕駛可以早日成為現(xiàn)實，但是從目前5G的應用上來看，要想實現(xiàn)真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)，需要傳輸?shù)男畔?shù)量將會非常巨大，需要建設非常多的通信基站，并對主要的交通道路實現(xiàn)全覆蓋。

　　同時，每一輛卡車都需要配備信號傳輸和分析處理系統(tǒng)，這意味著巨大的成本。參考目前國內的道路情況，卡車大部分時間都行駛在各種鄉(xiāng)道，貨運站之間，惡劣的使用環(huán)境和巨大的使用強度對于車輛的可靠性要求非常高。

　　新增加的電子設備會不會非常容易出故障？同時作為道路交通中的一員，需要保證絕對的安全性。在技術未經(jīng)長時間的驗證之前，不論是整車制造商還是駕駛員都需要權衡自動駕駛帶來的高效率和成本增加。

　　只有在技術廣泛成熟，自動駕駛設備成本降低到足夠程度時，自動駕駛才有可能實現(xiàn)。