電子發(fā)燒友App
2月20日，蔚來發(fā)布了NIO OS 2.5.0版本的升級，也是進入NIO OS 2.0階段第5次大升級，將會陸續(xù)通過FOTA對當(dāng)前版本為2.3.0及以上的ES6和ES8進行推送，我們也在第一時間對NIO OS 2.5.0系統(tǒng)進行了率先體驗。
智能互聯(lián)座艙，新增貼心細節(jié)功能
NIO OS 2.5.0版本的系統(tǒng)首先新增了智能場景推薦（contextual component）：
新增智能場景推薦功能。車輛將會根據(jù)不同場景，根據(jù)輸入的語音命令能推薦更多相關(guān)建議操作。如通過NOMI打開主駕座椅加熱，系統(tǒng)在執(zhí)行主駕座椅加熱命令的同時，會在中控屏中一并調(diào)出前排座椅加熱和方向盤加熱的調(diào)節(jié)界面，這樣車主可以順手點擊界面的圖標(biāo)就能繼續(xù)調(diào)節(jié)加熱檔位，或者打開副駕的座椅加熱，反饋清晰明了，操作簡單快捷。
新增加電助手：現(xiàn)在在主頁的地圖左下角，新出現(xiàn)了一個“加電助手”小圖標(biāo)，點擊后可以尋找附近的加電資源，系統(tǒng)將自動顯示出附近的充電資源并根據(jù)實際情況進行智能推薦，并通過不同顏色圖標(biāo)進行標(biāo)記：
- 藍色：NIO自營加電資源，當(dāng)前可用，且車輛現(xiàn)有續(xù)航里程可支持在正常情況下駕駛到達；
- 紅色：第三方加電資源，當(dāng)前可用，且車輛現(xiàn)有續(xù)航里程可支持在正常情況下駕駛到達；
- 灰色：該加電資源目前不可用，或是車輛現(xiàn)有續(xù)航里程無法支持在正常情況下駕駛到達。
而且還可以點擊“篩選”按鈕，進一步按照運營商、加電資源類型、加電資源特點等對資源進行篩選。通過點擊任意充電資源圖標(biāo)都可以進入詳細信息頁面，查看充電功率，營業(yè)時間，充電價格等信息，并支持直接發(fā)起導(dǎo)航。
另外在手機App上也新增了三項主要的互聯(lián)功能。
新增遠程方向盤/座椅加熱：現(xiàn)在，升級到2.5.0版本之后，在NIO App（升級至3.10.4版本后）上可以支持遠程開啟方向盤/座椅加熱。這一點是之前呼聲非常高的一個需求，不過目前方向盤/座椅加熱的功能仍然是依托在“空調(diào)”的選項中，還不能獨立控制，無法實現(xiàn)只打開方向盤/座椅加熱而不打開空調(diào)的功能 。
新增電池智能預(yù)熱開關(guān)：在之前的版本中，只要大家遠程開啟空調(diào)，在符合系統(tǒng)設(shè)定條件的情況下車輛將自動開啟電池智能預(yù)熱，但需要額外消耗一部分電量。在2.5.0版本中，系統(tǒng)增加了電池智能預(yù)熱功能的獨立開關(guān)，車主可以自行決定是否需要在遠程開啟空調(diào)時，也打開電池智能預(yù)熱功能。
新增車內(nèi)照片分享：此前，NOMI拍攝的照片僅支持U盤導(dǎo)出，而本次更新在分享的頁面中，增加了將車內(nèi)照片上傳至云端的功能，進一步方便大家進行分享。另外經(jīng)過試驗，照片只能分享到車主的賬號中，如果是被授權(quán)的賬號則收不到照片。
NOMI體驗更加合理和完善
中控臺上蔚來最標(biāo)志性的NOMI也得到了升級。ES6新增了NOMI ONE-SHOT（一語即達）功能，在NOMI的設(shè)置中有控制開關(guān)，升級之后默認關(guān)閉。一語即達是指我們不用在喚醒NOMI之后，等待它回應(yīng)之后再發(fā)出指令，而是可以喚醒詞和指令連著說。比如“嘿NOMI幫我打開天窗”、“嘿NOMI我餓了”。
在過程中，NOMI不會像之前一樣先回復(fù)“在呢”，而是只有“滴嘟”一聲。實際體驗還是非常流暢的，不過因為習(xí)慣了等待它回應(yīng)我們的喚醒，車云菌還是會習(xí)慣性地在“嘿NOMI”之后停下等它的“在呢”。當(dāng)然，如果你還是喜歡原來那種對話的感覺，也可以把這項功能關(guān)掉。
NOMI還增加了不少跟車輛相關(guān)和語音車控的功能。比如：
- 支持切換香氛
- 調(diào)節(jié)香氛濃度
- 開啟/關(guān)閉導(dǎo)航語音播報
- 開啟/關(guān)閉HUD
- 調(diào)節(jié)HUD高度/亮度
- 查詢空調(diào)狀態(tài)
另外，ES6現(xiàn)在和ES8一樣可以支持了車內(nèi)操作問NOMI的功能，可以直接詢問NOMI獲取幫助。而對于沒有選擇NOMI只有NOMI Halo的用戶，新系統(tǒng)為NOMI Halo增加了流光溢彩光效，可以在播放音樂的時候在Halo周圍呈現(xiàn)出彩色變幻的光暈。
NIO Pilot自動輔助駕駛
新增帶行人及自行車識別的自動緊急制動（AEB）：在原AEB的基礎(chǔ)上，本次新增針對行人和自行車的識別。當(dāng)車輛在8-85km/h時速范圍內(nèi)向前行駛，偵測到正前方有行人或自行車/騎行人出現(xiàn)且無法避免碰撞時，系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警告并主動施加緊急制動以嘗試降低行駛速度（至多由當(dāng)前車速降低40km/h），從而盡可能減輕追尾碰撞帶來的沖擊力。
新增超車輔助：在使用ACC自適應(yīng)巡航或Pilot功能（轉(zhuǎn)向燈控制變道ALC功能需關(guān)閉）跟隨前車時，若當(dāng)前車速大于50km/h且不超過設(shè)定的巡航車速，駕駛員如打左轉(zhuǎn)向燈并向左轉(zhuǎn)動方向盤嘗試超越前方車輛，系統(tǒng)將立即結(jié)合前車及目標(biāo)車道情況對車輛進行適當(dāng)速度調(diào)整（但不會超過當(dāng)前設(shè)定的巡航車速），以輔助駕駛員進行換道超車。
動態(tài)儀表界面優(yōu)化：
- 儀表內(nèi)的行車視角將根據(jù)行駛速度的變化進行動態(tài)調(diào)整
- 儀表可至多支持左中右三條車道的完整顯示
- 優(yōu)化Pilot開啟的動畫效果顯示
- 優(yōu)化車道線顯示距離及視覺效果，使整體效果更加真實
- 新增ES6的本車模型顯示匹配
- 新增根據(jù)本車實際外觀顏色匹配本車模型顏色
- 新增本車模型遠近光燈開啟顯示
- 新增本車模型與周圍障礙物距離檢測顯示等
其它自動輔助駕駛優(yōu)化：
- 優(yōu)化Pilot對目標(biāo)及車道線的識別能力
- 優(yōu)化Pilot的性能，增加了Pilot的覆蓋應(yīng)用場景
- 優(yōu)化Pilot在低速情況下的剎車舒適性
- 在Pilot功能開啟且轉(zhuǎn)向輔助激活的情況下，若相鄰車道車輛靠近本車車道時，Pilot功能可能會讓車輛在本車車道內(nèi)偏離中央行駛，略微做出躲避動作
- 轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）在車輛不符合變道條件的情況下將在10秒內(nèi)持續(xù)監(jiān)測是否滿足變道條件（之前為5秒）
自NIO OS 2.3.0版本以來，儀表盤的動畫顯示就得到了大幅提升。2.5.0版本在之前的UI基礎(chǔ)上，整個儀表盤的顯示效果更加生動，無論是更豐富的動態(tài)動畫還是駕駛信息，都在感官上顯得更加高級。
在我們所測試的車輛上，儀表盤中央已經(jīng)可以顯示與車輛相匹配的紅色ES6，而且遠近光燈和倒車燈已經(jīng)做到這個動態(tài)模型里了，這個小細節(jié)其實可以很大地增加車主的歸屬感。另外，在車道足夠的情況下，儀表盤可以顯示完整的三條車道，之前只能顯示的兩條車道線增加為四條，包括兩側(cè)車道的外側(cè)車道線，車輛的位置更加直觀。系統(tǒng)還對周圍其它車輛的位置顯示進行了優(yōu)化，與其他交通參與者的位置比例更加合理，而且如果是在路口，前面20米左右通過路口的車輛也都可以監(jiān)測到。
這次新增的一個重要的功能是超車輔助。如果我們關(guān)閉了轉(zhuǎn)向燈控制變道ALC功能，在使用ACC自適應(yīng)巡航或Pilot功能跟隨前車、且車速大于50km/h且不超過設(shè)定的巡航車速時，我們打開轉(zhuǎn)向燈會提示我們接管車輛方向自行變道。這時，車輛會結(jié)合前車及目標(biāo)車道情況對車輛進行適當(dāng)速度調(diào)整，給我們變道過程中一定的輔助。
具體體驗下來，速度在設(shè)定巡航速度之下時，當(dāng)我們開始轉(zhuǎn)向動作之后，車輛在變道過程中就已經(jīng)開始幫我們加速，而不是之前要等到幾乎變道完成再開始根據(jù)前方路況提速。這樣一來，更早的提速可以加快整個變道動作，而且對新車道后方的車輛更加友好，可以進一步降低變道過程中發(fā)生事故的可能。
不過至于為什么擁有了ALC自主超車之后，還要新增一個超車輔助的功能，車云菌認為因為目前的自主超車功能在車流稍多的情況之下便由于系統(tǒng)的謹慎而不能滿足變道條件，所以還是有不少用戶愿意關(guān)掉ALC功能、自己超車變道。這項功能就是針對這種情況，對變道動作輔以一定的幫助。
另外，由于條件所限以及安全考慮，我們并沒有對行人和自行車的AEB直接進行測試。根據(jù)官方信息，儀表盤現(xiàn)在對于自行車/摩托車的顯示做了更好地優(yōu)化，從側(cè)面和后方過來的自行車/摩托車基本都可以直接識別成功，而不像之前偶爾會出現(xiàn)將側(cè)后方自行車/摩托車識別為汽車的情況。
而由于最近北京車流量仍然沒有恢復(fù)往常，五環(huán)上的車流依然比較稀疏，所以上面提到的相鄰車道靠近側(cè)向躲避和ALC功能10秒監(jiān)測時間，我們并沒有找到機會得以成功嘗試。
其它主要體驗更新優(yōu)化
- 在個性化駕駛模式百公里加速4.4秒（ES8）/4.7秒（ES6）模式下，現(xiàn)在可以將制動能量回收等級設(shè)置為“標(biāo)準(zhǔn)”
- 喚醒車輛時，空調(diào)內(nèi)/外循環(huán)的開啟狀態(tài)將與上一次車輛休眠時的狀態(tài)保持一致
- 支持在快捷控制菜單中添加一鍵錄像功能。在駕駛過程中如遇到希望錄制的場景時，可通過快捷控制菜單打開并錄制時長至多為60秒的行車記錄視頻，并保存在相冊-緊急視頻文件夾內(nèi)（不會被循環(huán)覆蓋）
- 修復(fù)了某些場景下NOMI僅能通過方向盤按鍵喚醒，且無法識別語音命令的問題
- 修復(fù)了某些場景下無法通過快捷控制菜單解鎖安全箱的問題
- 優(yōu)化導(dǎo)航性能，修復(fù)了某些場景下導(dǎo)航重復(fù)計算路線以及偏航后無法更新路線、導(dǎo)航卡死的問題
- 修復(fù)了某些場景下語音播報的車速與儀表顯示不一致的問題
小結(jié)
本次2.5.0版本的更新帶來的新增功能和系統(tǒng)優(yōu)化比2.4.0版本的要豐富許多。經(jīng)過對NIO OS 2.5.0的搶先體驗，整個系統(tǒng)和NIO Pilot的表現(xiàn)和體驗都更加平順和成熟，而且整個視覺效果也更加細膩，增加了不少考究的細節(jié)。根據(jù)網(wǎng)友的反饋，這次升級基本會花費1小時40分到50分鐘左右，相比2.4.0要稍快一些。如果你的蔚來已經(jīng)收到推送了，快快去更細感受一下吧。
工商網(wǎng)監(jiān)
評論