博世ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)獲頒2012 NCAP大獎(jiǎng)

　　博世公司因開(kāi)發(fā)并推出ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，獲頒2012全球新車評(píng)鑑協(xié)會(huì)（NCAP）大獎(jiǎng)。此一獎(jiǎng)項(xiàng)是由全球新車評(píng)鑑協(xié)會(huì)授予該公司。博世日本底盤(pán)系統(tǒng)控制事業(yè)部總裁 Wolfgang Hiller 代表公司出席典禮，自英國(guó)皇家成員邁克爾親王手中接獲此一獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　ESP系統(tǒng)榮獲全球新車評(píng)鑑協(xié)會(huì)大獎(jiǎng)的塬因是效能卓越，就該機(jī)構(gòu)的立場(chǎng)而言，主動(dòng)式安全系統(tǒng)能大幅降低道路事故與死亡人數(shù) – 進(jìn)而達(dá)成聯(lián)合國(guó) 10年道路安全行動(dòng)的目標(biāo)。聯(lián)合國(guó)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)是有效抑制 2010 年至2020 年車禍?zhǔn)鹿仕劳龉烙?jì)人數(shù)。甫于今年年會(huì)成立的東南亞國(guó)協(xié)新車評(píng)鑑協(xié)會(huì) （ASEAN NCAP） 也極度重視ESP系統(tǒng)的重要性。車輛要獲得 5 顆星最高評(píng)等的先決條件是必須把防滑系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　自 1995 年開(kāi)始，博世以生產(chǎn)超過(guò)7，500萬(wàn)組 ESP系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)可立即偵測(cè)車身打滑的瞬間，同時(shí)透過(guò)降低引擎馬力與各別輪胎控制式煞車，防止車身打滑。研究顯示此一措施可預(yù)防高達(dá) 80% 車身打滑意外事故。ESP系統(tǒng)的固定配備包括防鎖死煞車系統(tǒng)與牽引控制系統(tǒng)。博世持續(xù)致力于系統(tǒng)改良，大幅降低製造成本，現(xiàn)今各種程式車款都能夠配備 ESP系統(tǒng) – 不限于整合一系列能降低成本的創(chuàng)新科技。

　　當(dāng)今全球新出廠的每?jī)奢v新車中，幾乎就有一輛配備 ESP系統(tǒng)。雖然美國(guó)與歐洲的法令規(guī)範(fàn)已將防滑系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，日本與澳洲也逐漸迎頭趕上，但是在巴西、中國(guó)、印度與東南亞國(guó)協(xié)等地區(qū)，ESP系統(tǒng)安裝率仍然偏低。針對(duì)這些市場(chǎng)，博世推出極具吸引力的入門版本，具備最重要的基本功能是其特色。

　　但 ESP系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)絕不因此而暫停，尤其車商可把此系統(tǒng)當(dāng)作基礎(chǔ)，以利高性能輔助與安全系統(tǒng)整合到車輛中，諸如感應(yīng)式定速巡航控制或緊急煞車系統(tǒng)。

　　多年來(lái)，博世因開(kāi)發(fā)與推出ESP系統(tǒng)，已經(jīng)獲得無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。例如，2005 年獲頒德國(guó)安聯(lián)道路安全獎(jiǎng)項(xiàng)；2007 年獲頒國(guó)際汽車聯(lián)盟 （FIA） 極負(fù)盛名的全球道路安全、環(huán)保與機(jī)動(dòng)性首獎(jiǎng)。

　　博世摩托車安全科技也榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)：2010年，本公司第 9 代新型ABS 系統(tǒng)榮獲德國(guó)汽車協(xié)會(huì) （ADAC） 頒贈(zèng)「黃天使」獎(jiǎng)；該協(xié)會(huì)首次頒贈(zèng)「創(chuàng)新與環(huán)?！诡悇e獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)，裁判對(duì)該系統(tǒng)在提升道路安全方面的潛力讚譽(yù)有加。第 9 代新型ABS 系統(tǒng)不僅體積精巧，且因成本優(yōu)化的設(shè)計(jì)，首次使得各種等級(jí)摩托車款都能夠配備此一系統(tǒng)。