特斯拉希望2019年在華建廠采用本地化設(shè)計(jì)

　　特斯拉CEO馬斯克表示，第四季度將關(guān)注進(jìn)一步改善效率，同時(shí)希望2019年開始在中國(guó)建廠，所生產(chǎn)的車輛將只在中國(guó)銷售，并且中國(guó)工廠所生產(chǎn)的特斯拉汽車將只針對(duì)本土消費(fèi)者設(shè)計(jì)。

　　據(jù)透露，特斯拉預(yù)計(jì)第四季度資本開支項(xiàng)目包括中國(guó)土地購買、初步設(shè)計(jì)、以及圍繞超級(jí)工廠Gigafactory 3的其他開支。

　　另據(jù)了解，日前“上海環(huán)境熱線”發(fā)布《特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》，其中不僅公示了特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，更重要的是透露出特斯拉上海超級(jí)工廠未來將要投產(chǎn)的車型——Model 3 和 Model Y。

　　在此次公示中特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）的具體廠址公布：上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，總占地面積為864，885平方米，北至老李塘河綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，東至規(guī)劃預(yù)留東海二橋控制線綠化帶。 未來在這里將投產(chǎn) Model 3 純電動(dòng)轎車以及目前尚未發(fā)布的特斯拉 SUV 車型 Model Y ，目標(biāo)年產(chǎn) 25 萬輛純電動(dòng)整車。 特斯拉旗下中型轎車 Model 3 長(zhǎng)寬高分別為 4694*1933*1443mm，軸距為 2875mm，提供標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)版、普通的四驅(qū)版以及性能版，官方公布的 EPA 綜合續(xù)航均為 310 英里（499km）。0-96km/h 的加速時(shí)間在 3.5-5.6 秒之間。

　　蘋果專利顯示正在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目

　　最近電動(dòng)汽車是一個(gè)很火的話題，特斯拉我們都知道，世界最著名的電動(dòng)汽車制造公司，其研發(fā)了數(shù)款電力汽車并致力于研究汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)。近期有消息稱，手機(jī)生產(chǎn)大戶蘋果公司正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛卡車這張封面圖是特斯拉 Semi電動(dòng)半掛式卡車，這款車是2017年是11月16日推出的一款全電動(dòng)Class 8半掛式車卡車，設(shè)計(jì)圖于2017年11月完稿，預(yù)計(jì)將在2019年投入量產(chǎn)。特斯拉的首席執(zhí)行官Elon Musk稱，這款Tesla Semi將支持在高速公路上半自動(dòng)駕駛。

　　今天，美國(guó)專利商標(biāo)局正式批準(zhǔn)了蘋果的一項(xiàng)名為“Peloton”的技術(shù)專利，這項(xiàng)專利有關(guān)于自動(dòng)駕駛卡車系統(tǒng)，它的主要理念是一輛主車和一輛附屬輔助車相互連接共享電池，其中輔助車提供計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和一個(gè)二次備用電池，確?？ㄜ嚥粫?huì)中途沒電。

　　雖然蘋果這項(xiàng)專利是針對(duì)卡車的，但這項(xiàng)技術(shù)也可以應(yīng)用到我們?nèi)粘Ｉ钪?，兩輛普通的車也可以作為主車和副車，比如普通的家庭卡車和家庭拖車相連接，普通汽車也可以連接到露營(yíng)車以供長(zhǎng)途旅行。

　　蘋果公司表示，最近人們對(duì)包括汽車在內(nèi)的車輛自主導(dǎo)航功能愈發(fā)感興趣，這也觸發(fā)了蘋果公司研發(fā)車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的靈感。系統(tǒng)會(huì)提前了解和規(guī)劃路線，并了解各種道路情況，包括道路網(wǎng)絡(luò)中的單條或多條道路，現(xiàn)代道路，街道，公路等。自主導(dǎo)航系統(tǒng)通過自動(dòng)控制車輛的多個(gè)控制元件實(shí)現(xiàn)車輛的自主駕駛。

　　自主導(dǎo)航車輛在行駛過程中會(huì)碰到一些問題，主要還是汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)能的問題，比如開到一半沒油沒電。車沒油了可以去加油站、充電站停車加油充電，延長(zhǎng)車輛行駛里程，但停車時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)影響行程安排。此外，有時(shí)候這些加油站和充電站可能不在行駛路線上，我們就要繞路去加油充電，這會(huì)使車的路線變得很復(fù)雜，并影響到自動(dòng)駕駛的質(zhì)量。

　　舉個(gè)例子，比如一臺(tái)車靠電力行駛，行駛到一半沒電了我們就要去特定的充電站，但充電站可能沒有在車輛的行駛路線上，我們就特地繞路去充電，即使沿途，其實(shí)也很耗時(shí)間。蘋果的專利中就提供了一個(gè)解決方案，讓一輛自動(dòng)導(dǎo)航的車和一輛副車一同行駛，共享電量，所以這個(gè)系統(tǒng)至少要包括一輛主車和一輛副車。車輛會(huì)配備自主導(dǎo)航系統(tǒng)，自主導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)比較每車輛的行駛里程來協(xié)調(diào)配置，能有效縮小由于氣動(dòng)力阻力和peloton配置不同導(dǎo)致的主車和副車的相對(duì)行駛距離差異。

　　這個(gè)系統(tǒng)包括了一種裝置，該裝置安裝在車輛的電源管理系統(tǒng)中，分別安裝在主車和副車上。汽車電源管理系統(tǒng)包括電源連接器，連接電線和汽車的內(nèi)部電池，車上還配備了一個(gè)可伸縮的電源連接臂，以實(shí)現(xiàn)電源共享。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)（VNS）可以控制駕駛命令生成一個(gè)或多個(gè)用戶界面，系統(tǒng)可以自動(dòng)生成自動(dòng)駕駛車輛的控制命令，控制各種配件協(xié)調(diào)運(yùn)行。一輛汽車的內(nèi)部可以包括一個(gè)或多個(gè)用戶界面，包括一個(gè)或多個(gè)手動(dòng)駕駛控制界面（例如，轉(zhuǎn)向，油門，剎車）。

　　專利圖顯示該車可以是一輛或多輛，可容納一名或多名乘員的不同配置的車輛，如一輛或多輛汽車、卡車、貨車等。車輛可以包括一個(gè)或多個(gè)車廂，配置可容納一個(gè)或多個(gè)人員（如乘客、司機(jī)等）。

　　這個(gè)系統(tǒng)很適合一些跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)，額外的電池系統(tǒng)可以節(jié)省充電時(shí)間，還可以讓司機(jī)用上像電視、游戲機(jī)、電腦這樣的設(shè)備。從技術(shù)上講，該系統(tǒng)比較適用于卡車，但其他小型汽車和卡車也能用，可能配備的副車就是野營(yíng)車拖車之類的。

　　目前還不清楚蘋果是否向第三方授權(quán)這項(xiàng)技術(shù)，或許在未來其會(huì)在未來和合作伙伴合作開發(fā)一款peloton汽車。