柴油發(fā)電機(jī)軸承位磨損如何維修

柴油發(fā)電機(jī)是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。由于使用不當(dāng)、潤滑不良、軸承間隙過大或過小，都會(huì)加速柴油發(fā)電機(jī)軸承位磨損的情況，這都屬于機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)部件經(jīng)常發(fā)生的故障，而像這種經(jīng)常性的磨損選擇合適的維修方法才是關(guān)鍵。

針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)軸承位磨損問題，企業(yè)一般會(huì)先想到傳統(tǒng)的維修方法，比如補(bǔ)焊機(jī)加工或者電刷鍍的方式，但是這些方法都有不少缺陷：

補(bǔ)焊機(jī)加工技術(shù)，此工藝一直是設(shè)備管理者和維修人員言傳身教的一種修復(fù)技術(shù)，并且深入大腦。其最大優(yōu)勢(shì)是焊接強(qiáng)度高、操作簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉，甚至可以忽略。但行業(yè)人士都知道焊接有一個(gè)最大的安全隱患，就是在補(bǔ)焊過程中，由于熱應(yīng)力的影響會(huì)導(dǎo)致軸承位焊接部位發(fā)生變化，例如彎曲變形、運(yùn)行中斷裂等問題。

電刷鍍修復(fù)工藝存在修復(fù)尺寸的影響、而且修復(fù)后需要再機(jī)加工等因素，又受設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境限制，尤其是在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜、磨損嚴(yán)重等的設(shè)備問題時(shí)，這種技術(shù)顯然是心有余而力不足。

雖然以上傳統(tǒng)的方法在一定程度上解決了柴油發(fā)電機(jī)軸承位磨損問題，但難以實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)。如果企業(yè)遇到一些緊急、工程進(jìn)度特別趕的情況，這些方法都太耗時(shí)間，嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度。而自從出現(xiàn)了索雷碳納米聚合物材料涂抹技術(shù)后，很大程度的解決了企業(yè)遇到的緊急情況。該材料具有良好的粘接力，良好的抗壓性能、抗沖擊性能及具備金屬所具有的彈性變形等。使用過程中不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在線修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷。
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