深圳地鐵規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)一的指揮中心，讓運(yùn)營(yíng)服務(wù)更優(yōu)化

通勤、觀光、上班、休閑，城市地鐵承載了城市公共交通重要使命，一趟趟地鐵將行色匆匆的人們送到四面八方去。

作為城市的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一，除了作為一種便利出行方式的同時(shí)，地鐵極大地促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地鐵沿線的經(jīng)濟(jì)也會(huì)隨著地鐵項(xiàng)目的建設(shè)逐漸被改善。

“鵬城”深圳，地鐵正在飛速的發(fā)展。目前深圳市已經(jīng)開通了8條線，站點(diǎn)數(shù)共166個(gè)，其中換乘站共28個(gè)，運(yùn)營(yíng)總里程共285公里。在地鐵7、9、11條線開通之后，深圳地鐵里程去年年底曾短暫排到全國(guó)第三名，之后又被廣州超過，目前排名全國(guó)第五，僅次于北京、上海、廣州和南京。

深圳地鐵也在規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)一的指揮中心，對(duì)地鐵大數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和數(shù)據(jù)分析，像各條地鐵客流量分析、客流時(shí)間分布規(guī)律、客流空間分布規(guī)律，讓車輛行駛更安全，讓運(yùn)營(yíng)服務(wù)更優(yōu)化。

統(tǒng)一指揮中心的重要意義

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司成立于1998年7月31日，是深圳市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直管的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)。主要業(yè)務(wù)涵蓋地鐵工程建設(shè)、地鐵運(yùn)營(yíng)、物業(yè)開發(fā)、投融資、資源經(jīng)營(yíng)與物業(yè)管理、工程勘察設(shè)計(jì)等，已形成集地鐵“投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、資源經(jīng)營(yíng)與物業(yè)開發(fā)”四位一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

深圳地鐵業(yè)務(wù)板塊規(guī)劃為“3＋1”，即集團(tuán)總部加三個(gè)事業(yè)總部（建設(shè)總部、運(yùn)營(yíng)總部、物業(yè)開發(fā)總部）。地鐵的涵蓋非常廣，包括車輛、信號(hào)、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控等，這些相對(duì)獨(dú)立的專業(yè)就需要IT進(jìn)行連接，支撐整體地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。

集團(tuán)和三個(gè)事業(yè)部都分別擁有自己相對(duì)獨(dú)立的IT系統(tǒng)，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)總部專業(yè)副總工王小飛表示，隨著組織架構(gòu)的調(diào)整也建立了集團(tuán)統(tǒng)一的信息化中心，將業(yè)務(wù)板塊的人員統(tǒng)一納入到集團(tuán)層面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和管理。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)總部專業(yè)副總工王小飛

深圳未來規(guī)劃了33條地鐵線路，深圳地鐵也籌劃了25條線的指揮中心NOCC。一期工程已經(jīng)將8條地鐵線路的數(shù)據(jù)進(jìn)行接入，為數(shù)據(jù)分析、挖掘做準(zhǔn)備，二期工程建設(shè)25條線的指揮中心，今年年底竣工驗(yàn)收。

由于之前8條地鐵線路，都是單線指揮中心，對(duì)于整體的管理就存在難度。王小飛所在的建設(shè)總部就是負(fù)責(zé)25條線指揮中心的整體規(guī)劃和建設(shè)，同時(shí)之前的單線指揮中心也將遷入進(jìn)來，全部線路都可以通過一個(gè)指揮中心進(jìn)行統(tǒng)一管理。

深圳地鐵對(duì)于各部門的職能劃分比較清晰，以指揮中心項(xiàng)目舉例，建團(tuán)規(guī)劃發(fā)展中心進(jìn)行立項(xiàng)，報(bào)批，之后建設(shè)總部進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施，竣工驗(yàn)收交由運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、管理和維護(hù)。

為數(shù)據(jù)制定280項(xiàng)指標(biāo)

在指揮中心的建設(shè)上，王小飛從土建到系統(tǒng)設(shè)備都全程參與。由于地鐵數(shù)據(jù)需要留存的數(shù)據(jù)規(guī)模增長(zhǎng)將非常迅速，而且越來越多的大數(shù)據(jù)分析挖掘被提上日程，所以2016年在系統(tǒng)建設(shè)上選用了Teradata天睿公司的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)一體機(jī)。

項(xiàng)目前期，深圳地鐵進(jìn)行了深入的調(diào)研，各個(gè)事業(yè)部制定了280多項(xiàng)指標(biāo)，通過數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立模型進(jìn)行指標(biāo)開發(fā)，目前已經(jīng)完成40多項(xiàng)指標(biāo)，其指標(biāo)包括：客流、自動(dòng)售檢票、票務(wù)清算等。王小飛指出，多線路票務(wù)中心可以收到實(shí)時(shí)客流信息，以及第二天收到前一天的整體客流信息，行車類指標(biāo)則是發(fā)車車次、準(zhǔn)點(diǎn)率、故障率等，根據(jù)每一類專業(yè)形成相應(yīng)指標(biāo)。

其實(shí)，Teradata數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)被應(yīng)用在北京、上海、廣州和天津等城市的地鐵運(yùn)營(yíng)中，Teradata在地鐵數(shù)據(jù)中心的實(shí)施上不僅擁有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，還能提供強(qiáng)大的專業(yè)實(shí)施團(tuán)隊(duì)。深圳地鐵的管理項(xiàng)目只有2個(gè)人，是需要一個(gè)強(qiáng)大的實(shí)施開發(fā)團(tuán)隊(duì)來保證項(xiàng)目的建設(shè)。

預(yù)計(jì)項(xiàng)目一期實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和抽取，將之前8條線的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并做指標(biāo)分析，對(duì)結(jié)果進(jìn)行核查，判斷評(píng)估數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。數(shù)據(jù)對(duì)于地鐵各個(gè)專業(yè)都有著指導(dǎo)意義，通過對(duì)數(shù)據(jù)的日檢、周檢和年檢進(jìn)行一些預(yù)防性的測(cè)試和維修，從而降低人力成本。二期實(shí)施能耗管理平臺(tái)，進(jìn)行能耗分析。

王小飛指出，在城市周末會(huì)議，如一些大型演唱會(huì)或體育賽制，通過數(shù)據(jù)的收集就可以提前布控，像出入口是否關(guān)閉、列車是否跨站等等，通過仿真手段預(yù)測(cè)相關(guān)設(shè)置是否合理，為運(yùn)營(yíng)提供決策依據(jù)。

目前100T的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)馬上就要進(jìn)行擴(kuò)容，隨著未來地鐵線路的開通越來越多，數(shù)據(jù)也將成幾十倍增長(zhǎng)，而這些數(shù)據(jù)都要進(jìn)行留存。未來深圳地鐵也在考慮建設(shè)私有云，結(jié)合場(chǎng)景將一些系統(tǒng)遷移到云上。